cong在 5/12/2005 10:07 PM 發表:
你唔講真係唔知喎#???原來仲要拉過去...咁93K咪冇晒淘大客囉,你估九記肯咩?#:-[
如果剩係郁93A就唔會話大重組囉...
原本我仲想郁埋93K好似297咁行但唔經機隧，
但一定引來好大反對聲音，
所以就俾佢同95M爭客了。
無錯可能會令93K少左客，
但話唔定會激起更多潛在客量呢...
要知道將軍澳同秀茂坪去淘大需求都唔細的。
dennislokawai在 2005-12-5 22:16 發表:
如果剩係郁93A就唔會話大重組囉...
原本我仲想郁埋93K好似297咁行但唔經機隧，
但一定引來好大反對聲音，
所以就俾佢同95M爭客了。
無錯可能會令93K少左客，
但話唔定會激起更多潛在客量呢...
要知道將 ...
同埋曾經有人想改106綠小兜埋淘大
但係因為某d原因不了了之
95M可以食住條水
我用地圖度過95M延長後會增加幾多公里
結果發現路程只會延長0.95km
離現時fare scale入面9km以下熱狗收三蚊既價位仲有約1km既距離
[ Last edited by ~誰@359~ on 2005-12-5 at 22:27 ]
~誰@359~在 5/12/2005 10:23 PM 發表:
同埋曾經有人想改106綠小兜埋淘大
但係因為某d原因不了了之
95M可以食住條水
我用地圖度過95M延長後會增加幾多公里
結果發現路程只會延長0.95km
離現時fare scale入面9km以下熱狗收三蚊既價位仲有約1km既距離
會唔會係保障93K客量？
記得當年106小巴好似係想行觀塘道的，
但運吉指要保障93K客量而拒絕。
幾年前98A改去牛角頭地鐵站106小巴也有反對，
話大大影響其客量，
仲話如果客量下降的話就取消服務。
就算唔駛度都估到有Quota，
95M得果6.9km，
果段路唔駛度都知一定無2.1km咁多。
[ Last edited by dennislokawai on 2005-12-5 at 22:29 ]
cong在 5/12/2005 10:37 PM 發表:
95M咁改,唔只93K客量有影響,13D都唔掂喎...我唔相信九記會咁傻拉條平線去搶自己客...而且既然有13D/93K,咁改叫增加路線重疊#:-X
唔好只顧救95M而忽略其他路線喎...
不要忘記13D同93K係長途線來的，
佢地既服務對象本來就唔係呢批客，
只係因為無得選擇而要搭呢兩條線。
我亦唔相信15分鐘一班既95M對兩者客量有幾大影響囉，
同埋乘客唔係個個都係揀平車的。
好似將軍澳去德福咁，
我諗好多人都會繼續支持93K，
因為夠近。
秀明道班客唔想行上秀茂坪道果d咁唔方便既站位，
都係會搭番13D，
我覺得咁改唔會話太大影響囉...
同埋呢個板既建議唔係一點要以巴士公司為出發點，
當然呢樣都要顧啦，
乘客既角度來看都好重要的。
dennislokawai在 2005-12-5 10:45 PM 發表:
不要忘記13D同93K係長途線來的，
佢地既服務對象本來就唔係呢批客，
只係因為無得選擇而要搭呢兩條線。
我亦唔相信15分鐘一班既95M對兩者客量有幾大影響囉，
同埋乘客唔係個個都係揀平車的。
好似將軍澳 ...
唔好當佢0地係長途線
佢0地其實係流水線黎架
而家 93K 0係將軍澳就係靠九龍灣吊命
其他地方都可以有替代路線
事實上將軍澳搭 93K 去九龍灣0既比例係唔少
如果冇咗呢班客
93K 一係 cut 得,一係縮到去九龍灣以西
例如取代 24 去旺角(經紅磡、土瓜灣)
而 13D 方面,都有唔少人由九龍灣來往秀茂坪
如果 95M 拉去牛頭角, 13D 一定少咗呢班客
仲有, 13D 同 93K 平均都係15分鐘一班車
如果 95M 係15分鐘一班,一係會製造頻密班次(7分鐘一班),跟住兩班車都冇客
一係兩架拖住到站,前面滿而後面吉
點都會造成三敗俱傷0既局面
dennislokawai在 2005-12-5 10:45 PM 發表:
同埋呢個板既建議唔係一點要以巴士公司為出發點，
當然呢樣都要顧啦，
乘客既角度來看都好重要的
乘客當然要理
但係而家咁搞法係三敗俱傷
九記見到冇客,肯定同你 cut 班/車
到時受害0既又咪係乘客
[ Last edited by superbus on 2005-12-5 at 23:25 ]
cong在 5/12/2005 11:16 PM 發表:
13D服務對象就係往返牛頭角道0既客,你咁樣講唔係好0岩...13D同1A/16大部分重疊,最大0既唔同0係牛頭角道,咁佢0既服務對象係咩?
而且,長途線=/=冇短途服務對象,最經典例子係70,1A亦是另一個例子,大部分流水線跟本就係做多程短途客0既
同埋呢個板既建議唔係一點要以巴士公司為出發點，
當然呢樣都要顧啦，
乘客既角度來看都好重要的。
以巴士公司角度幾乎全冇可取,要人地改都要有個好D理由噃...再加上增加路線重疊問題是一個事實
無錯13D晌牛頭角道的確有好重要既地位，
但唔應該係牛頭角道<>秀茂坪，
而係旺角<>牛頭角道。
長途線唔係唔能夠服務短途客，
但好應該以長途客為主，
短途客為輔，
除因需求太細外，
亦應為予人較平既選擇。
一間好既巴士公司固然要利用最低成本賺取最大利益，
但同樣市民既需要都唔能夠忽視，
如果下下都只係識迫人搭貴車的話，
若果個市場被其他服務較佳既競爭者入侵，
到頭來損失既唔再係乘客，
而係巴士公司。
積極的巴士公司唔單止要「守」，
「攻」都非常重要的。
放長雙眼唔好太過短視，
無錯可能會收入少左少少，
但爭取多一個客以攻退其他競爭者更為重要呢。
superbus在 5/12/2005 11:22 PM 發表:
唔好當佢0地係長途線
佢0地其實係流水線黎架
而家 93K 0係將軍澳就係靠九龍灣吊命
其他地方都可以有替代路線
事實上將軍澳搭 93K 去九龍灣0既比例係唔少
如果冇咗呢班客
93K 一係 cut 得,一係縮到 ...
自從地鐵通車後93K已少左好多九龍灣客，
反而以平時留意觀塘客會更多，
所以我唔認為95M延長會對佢有好大影響。
時代始終唔同左，
流水線基本上已唔係大勢，
我覺得要保住班客真係要為每條線重新定位了。