原帖由 smal 於 2010-3-23 12:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將南、坑口既乘客真係會棄用 MTR, 改用 20min一班既798來往沙田 ????????????
班人既邏輯真係好奇怪
講到山上客就一定唔會放棄98A去搭20分鐘一班既798
但係山下客就一定會放棄幾分鐘一班既296A/MTR去搭20分鐘一班既798
原帖由 smal 於 2010-3-23 12:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你試下空氣污染指數 500 時，去觀搪等半粒鐘 98A， 然後來兩熱一冷，再成百人同你一齊個半銀錢上寶達，我問你死心未？？
1. 你拎個唔知幾耐出現一次既API 500泥講，冇意思嫁囉
2. 咁係對98A死心而唔係對轉車死心姐…所以咪話要炮製條偽296A出泥囉
唔上山既798就係令98A o係山下更冇價值既東西
3. 當98A山下少客而又未上山就開始拖卡，你會覺得一條唔落山既轉乘值過要一條798
原帖由 smal 於 2010-3-23 12:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老九唔將 98A D 車踢晒出去做 ORDER，我地已經感激不盡!!
咁你問下點解98S要搶98A既車而唔係搶692
根本98C就係因為98S先做左98A柯打既最大用家
當山上山下分開左兩條線，而山上客量又咁高，九記會識轉FOCUS打劫
at least有93K搶錢既同時九記仲識同93A 93K拎車做返98A先
原帖由 smal 於 2010-3-23 12:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我地討論緊橙，你囉個蘋果出來幹嗎？？ 我不要一條行山的 796X，如果有，我會講聲多謝...........
原本篇文本身就講晒橙同蘋果，只係大家都忘記左個蘋果
你諗下，屯門天水圍元朗各得一條全日尖沙咀線
北區冇，將南竟然有兩條，成個將軍澳夾埋有三條，同沙田+馬鞍山齊名，唔係更過份咩？
原帖由 bustop 於 2010-3-23 10:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講左咁耐,1
硬係唔明點解咁多人要將山上客妖魔化,
講成山上客係拖累行山線無客的原兇.
798行山就100%會寶琳坑口將南載空氣?巴士,鐵路,生活- m) r: B% H6 [$ R) R( G( s
要山上客支撐咁嚴重?www.hkitalk.net8 _: b5 h6 G* Y0 C9 u
平時俾人拎出黎做反駁論據果d
「唔趕時間鍾意一程車的客」唔見晒?0 S$ `~; Q3 h" i, B* .
將南就唔駛擔心,以694既經驗,咁兜法相信行唔行山都載空氣
調景嶺一程坐到九龍塘轉火車,尚德296A出觀塘轉89既吸引力點都比兜足全將軍澳既798要大得多,
起碼唔需要限時限刻先
唔知點解成日見到呢個邏輯
一開始就話坑口寶林轉車好慢,所以要開798云云
但係如果話條線要行耐小小就話條線好慢,會冇人搭
咁既話即係條線慢多兩個字就連轉乘都不如?
唔怪得運吉拖咁耐都唔比開沙將線
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-3-23 12:48 編輯 ]
原帖由 gn3509 於 2010-3-23 12:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一開始就話坑口寶林轉車好慢,所以要開798云云
但係如果話條線要行耐小小就話條線好慢,會冇人搭
咁既話即係條線慢多兩個字就連轉乘都不如?hkitalk.net2 T! U1 b1 Kv+ Z. h. e# {% `% G
唔怪得運吉拖咁耐都唔比開沙將線
你諗下一條跟N260行既263會唔會仲有人BUY佢先講啦
263同798本質上係一樣的
263既定線就係要命中兩區最大既客倉
而798就係食晒將軍澳去沙田既通勤客
我覺得有陣時要睇下條線定位係點先囉…
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-3-23 12:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你諗下一條跟N260行既263會唔會仲有人BUY佢先講啦
263同798本質上係一樣的
263既定線就係要命中兩區最大既客倉
而798就係食晒將軍澳去沙田既通勤客
我覺得有陣時要睇下條線定位係點先囉… ...
而家798兜到寶林先上隧道,兜既情況同N260差唔多
所以嚴格黎講只會食到坑口寶林(不過繁時已經有村巴去火炭,好難講食到幾多)
尚德將南就不表樂觀,上文已述
PS:將軍澳冇一個明顯既市中心
冇可能唔兜而做晒主要客倉,唔似屯門沙田
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-3-23 12:58 編輯 ]
我唸新巴開呢條線都係唸住食坑口同寶林客
我覺得山上居民應該改為爭取九巴加89轉乘優惠
或者係爭取798開支線
其實798如果掂的話
新巴可以利用大老山隧道轉車站做轉乘
沙田同將軍澳都可以擴大D服務範圍
798上埋山會削弱特快既吸引力
其實小弟並非住將軍澳
小弟住起沙田(無798的地方)
不過小弟只係覺得798上埋山的話
798可能唔值$10呢個價!
原帖由 fishballkwok 於 2010-3-23 13:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唸新巴開呢條線都係唸住食坑口同寶林客
我覺得山上居民應該改為爭取九巴加89轉乘優惠
或者係爭取798開支線
其實798如果掂的話
新巴可以利用大老山隧道轉車站做轉乘
沙田同將軍澳都可以擴大D服務範圍
798上埋山會削 ...
請記住如果轉乘係解決到問題的話
798就唔應該存在
原帖由 fishballkwok 於 2010-3-23 13:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
或者係爭取798開支線
其實798如果掂的話
新巴可以利用大老山隧道轉車站做轉乘
沙田同將軍澳都可以擴大D服務範圍
798 上埋山會削弱特快既吸引力
798日後拆線相信冇咩人會反對,
但大前題係有咩籌碼去傾拆線?
拆線本身就係將一條服務範圍大的線斬件,
如果一開始服務範圍唔夠大,
仲憑乜野分拆?
頂多咪加d 駁腳轉乘要你善用資源.
不過798係新巴做,
九巴(296M)呢次就真係睬你有味喇.
至於特快,
係指行觀塘繞道, 大老山隧道,
而唔係將軍澳區內兜少一兩度就叫特快.
即使798上山,
對所有乘客來講,
特快的意義依然存在.
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-3-23 12:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 你拎個唔知幾耐出現一次既API 500泥講，冇意思嫁囉
2. 咁係對98A死心而唔係對轉車死心姐…所以咪話要炮製條偽296A出泥囉
唔上山既798就係令98A o係山下更冇價值既東西
3. 當98A山下少客而又未上山就開始拖卡，你會覺 ...
真係通頂打邊爐..................
你不如試下同佢地斟斟啦~~ :loveliness:
http://www.lptko.hk/mavista/cms/ch/news/5449;jsessionid=76DB43EA7665DB1D4B24257329D78BA2
原帖由 smal 於 2010-3-23 15:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係通頂打邊爐..................
你不如試下同佢地斟斟啦~~ :loveliness:
http://www.lptko.hk/mavista/cms/ch/news/5449;jsessionid=76DB43EA7665DB1D4B24257329D78BA2
呢個方X珊真係"成事不足,敗事有餘",就來連區內多左隻蚊都要係區會討論一番.
好似康城為例,797M開D咁既班次,都搵班唔搭797M既居民拉BANNER去區會反對取消.