基本上 , 41M,43B,243M 根本就應該死半條至一條
咁重疊法非繁時最麻煩
反而得番 2 條線(當 41M 就死)
非繁時既班次同客量比較有保証
甚至可以谷返起
-
44 咁行都可以脫班的話
相信一眾旺角區路線脫左好耐
而且脫 ...
仲係要山上人青衣遊
43 仲慢咗添
咁改嚟做咩 原帖由 天空之神 於 2010-3-19 00:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本建議,先無視可能受到區議會之反對
以有限之資源改善及提升服務,希望讓市民得到最大利益
青衣來往荃葵路線
1. 41M 重組服務
- 延長至青衣碼頭 , 並改經青山公路(千色店荃富街/大窩口), 不經楊屋道
- 取消 41P 路線 ...
其實青衣南需要一條特快線往返荃灣，
與其要大改43B同243M既荃灣區內路線，
倒不如將243M減一至兩架車，改行荃灣路同南橋進出青衣，
等乘客有個快捷既選擇都好~
至於43B就可因應需求加密班次，以彌補243M既青衣區內客服務
至於43，其實大窩口道一帶既葵涌邨除930外，只有43一條巴士線可往返荃葵青，所以唔改好過改
回復 12# 的帖子
43B 衰在入青衣碼頭同埋唔去美景如果唔係一早改左 243M
如果要 243M 行完涌美先上荃灣路
不如比佢唔入長安好過....
如果連涌美都可以唔入既 , 青衣西路係一個好選擇
[ 本帖最後由 天空之神 於 2010-3-26 00:20 編輯 ]
回復 14# 的帖子
此其一不過另一個目的係善用 41 , 減少旺區車流
44 咁改 , 當慳車又好,當送條特快都可以:handshake
回復 16# 的帖子
因為 43c 不必要地做唔應該做既事甚至出九龍幫唔到 42A 手 , 走去行荔枝角道 :L
回程經常比旺角道玩死
所以先要 44 讓一讓路
甚至轉為循環線(又或者比 44 入大角咀都可以)
* 總之減少亞皆老街近旺角鐵路站車流就好 :) , 而家果度塞多幾塞咩都死得
[ 本帖最後由 天空之神 於 2010-3-26 01:23 編輯 ] 原帖由 天空之神 於 2010-3-25 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
43B 衰在入青衣碼頭同埋唔去美景
如果唔係一早改左 243M
如果要 243M 行完涌美先上荃灣路
不如比佢唔入長安好過....
如果連涌美都可以唔入既 , 青衣西路係一個好選擇 ...
拉咗 41M 入青碼
43B 可以出番嚟
43B 跟 41 落一落美景再行番原本路線跟本唔係唔可行
243M 特快得兩個比較可行既選擇
一係西路 + 長安 keep 住長安客
一係涌美 + 南橋 + 荃灣路 keep 住涌美客，但係荃灣路成日塞車 原帖由 victorkaho 於 26/3/2010 09:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
43C你叫人地點樣出九龍行晒全段長沙灣道+入埋彌敦道!?
只要用到quota永世都會出事，因為就算比你出九龍跟42A咁行，
你回程都係要行番入荔枝角道+黃竹街(最多比你轉番出長沙灣道)
同埋就算你改去旺東，洗衣街+亞皆老街都 ...
睇多次頂樓啦唔該
43C 建議都係唔入旺角地鐵站一段亞皆老街
太子道西大可以唔 set 站 , 洗衣街後直出太子地鐵站
而且本身 43C 有Quota 在身
只係出九龍變左抽 44 水姐
不過有d野有例可依,52x不但可以入,仲可以設站.....