拉咗 41M 入青碼
43B 可以出番嚟
43B 跟 41 落一落美景再行番原本路線跟本唔係唔可行
243M 特快得兩個比較可行既選擇
一係西路 + 長安 keep 住長安客
一係涌美 + 南橋 + 荃灣路 keep 住涌美客，但係荃灣路成日塞車 ...
冇左 43B 青碼既人一樣冇車出沙咀道?:L
而且個人認為,41M 咁改 , 不如延長到美景花園取代 243M(美景花園直出青碼)
而 43B 就有條件大幅加班
* 不過有人就冇左車出荃灣地鐵站囉 :o
[ 本帖最後由 天空之神 於 2010-3-26 23:51 編輯 ] 原帖由 天空之神 於 2010-3-22 21:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
長亨已經好迫
根本冇咩可能迫多條線
而且 42A 做特快 , 未必對巴士公司係一件好事
長亨要執一定執到啲位出黎，同埋我自己就唔係好明點解改特快對九巴唔好，我淨係知道繁時一定可以減低長沙灣道車流量，又可以方便乘客，好多時42A去到旺角已經幾full。
回復 23# 的帖子
其實最重要係 42A冇必要製造大量流水車由美孚碌落油麻地如果 43c 縮短到太子鐵路站又會唔會好 d?
[ 本帖最後由 天空之神 於 2010-3-28 13:33 編輯 ] 原帖由 天空之神 於 2010-3-25 01:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上 , 41M,43B,243M 根本就應該死半條至一條
咁重疊法非繁時最麻煩
反而得番 2 條線(當 41M 就死)
非繁時既班次同客量比較有保証
甚至可以谷返起
-
44 咁行都可以脫班的話
相信一眾旺角區路線脫左好耐
而且脫 ...
而家 43B,243M 鹹田街個站非繁各自都有唔少人等
41M 亦有唔少捧場客
唔見得有幾麻煩
你咁做只會谷到 243M 爆到七彩,
43B 少左班大客, 41M 無人坐:L
44 咁改係衰在循環線,無人執班次
到時塞一塞, 44 真係拖哂卡都得
青衣北要有特快,攞返條41X出黎好過...
原帖由 Ms.Potato 於 2010-3-27 13:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
長亨要執一定執到啲位出黎，同埋我自己就唔係好明點解改特快對九巴唔好，我淨係知道繁時一定可以減低長沙灣道車流量，又可以方便乘客，好多時42A去到旺角已經幾full。 ...
改特快仲可以令回車快少少,每部車一日分分鐘可以做多兩轉
價錢仲可以收多少少,深水埗請交比 43C
回復 26# 的帖子
41x 如果跑山就比山下嘈 , 如果唔行就唔夠客如果要 41,41A,43C 取消先成事就更難
一係就係咁谷 243M 搵 43B 笨 ,
甚至合併 41M,41P ,43B 可能都可行
(青衣碼頭 <> 荃灣地鐵站 , 經楊屋道 , 荃灣西站外)
咁樣會唔會好 d? 原帖由 天空之神 於 2010-3-31 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41x 如果跑山就比山下嘈 , 如果唔行就唔夠客
如果要 41,41A,43C 取消先成事就更難
一係就係咁谷 243M 搵 43B 笨 ,
甚至合併 41M,41P ,43B 可能都可行
(青衣碼頭 <> 荃灣地鐵站 , 經楊屋道 , 荃灣西站外)
咁樣會唔會好 d?
41X 跟返 41 行就可以,路線都叫做直接
但係開 41X 點解要 41A,43C 取消?
合併 41M,41P,43B ...想做死條線同 243M ? :L
回復 28# 的帖子
老老實實 , 如果谷到 243M 開返大量單位數班次的話效率絕對好過用 43B + 243M
相反青衣邨同青碼佔用其他資源相信亦有不錯班次
至少比起現時 41M 為密 原帖由 天空之神 於 2010-4-1 23:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老老實實 , 如果谷到 243M 開返大量單位數班次的話
效率絕對好過用 43B + 243M
相反青衣邨同青碼佔用其他資源相信亦有不錯班次
至少比起現時 41M 為密
咁樣分分鐘令 243M 甩班問題嚴重左
而且楊屋道本身有 41M/42M 都夠,反而沙咀道就唔多夠
咁樣拉走左半條 43B (當另外半條加左落 243M)
會令沙咀道更加唔夠車,反而楊屋道分分鐘會有多:Q