重組青衣往返油尖旺區的路線
目的︰提供特快服務來往 青衣 及 油尖旺區改道涉及路線︰41A、43C、44
1. 41A (全冷，更改路線編號︰41X，繞娙長青邨，不經 葵青路 - 太子 一段)
往 尖沙咀東 方向︰
到達 青衣南橋迴旋處 後，改經 青衣路、迴旋處、青衣路、青衣南橋、西九龍公路、連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、上海街、旺角道、彌敦道 返回原有路線。
按此檢視Google Map路線圖
全程行車里數約 16.8 公里。
取消車站︰
葵泰路 至 太子鐵路站 之間。
加設車站︰
長青邨青桃樓、弼街。
全程收費︰$7.0
分段收費︰旺角(弼街) 往 尖沙咀東 $4.4
全程行車時間︰50 分鐘
平日班次︰
05:45 - 07:0015 分鐘
07:00 - 10:007/8 分鐘
10:00 - 17:0015 分鐘
17:00 - 19:0010 分鐘
19:00 - 23:0015 分鐘
假日班次︰
05:45 - 10:0015 分鐘
10:00 - 19:0010 分鐘
19:00 - 23:0015 分鐘
往 長安 方向︰
到達 彌敦道/亞皆老街，改經 亞皆老街、櫻桃街、隧道、櫻桃街、迴旋處、櫻桃街、連翔道、西九龍公路、青衣南橋、青衣路、迴旋處、青衣路、青衣鄉事會路 返回原有路線。
按此檢視Google Map路線圖
全程行車里數約 16.5 公里。
取消車站︰
太子鐵路站 至 葵青交匯處 之間。
加設車站︰
旺角奶路臣街、長青邨青桃樓。
全程收費︰$7.0
分段收費︰長青邨青桃樓 往 長安 $3.7
全程行車時間︰50 分鐘
平日班次︰
07:00 - 17:0015 分鐘
17:00 - 18:0010分鐘
18:00 - 21:007/8 分鐘
21:00 - 23:0010 分鐘
23:00 - 00:1515 分鐘
假日班次︰
06:45 - 11:0015 分鐘
11:00 - 23:0010 分鐘
23:00 - 00:1515 分鐘
用車︰
沿用原41A車隊11輛(10正1蛇)掛牌車，而因41X車程縮短及全冷，減少掛牌車1輛至10輛(八正兩蛇)，甩牌車改掛42A或43C。
原本柯打41A之安排不變(包括來自43、43M、44M、948、通宵線等等路線之柯打)，改為柯打41X。
2. 43C (繞經 青衣鄉事會路)
往 維港灣 方向︰
Version 1:
到達 青衣南橋迴旋處 後，改經 青衣鄉事會路、青衣碼頭、青衣鄉事會路、青衣南橋 返回原有路線。
取消車站︰
原有車站不受影響。
加設車站︰
青衣碼頭、翠怡花園、青衣工業中心、葵涌交匯處。
Version 2:
到達 青康路/涌美路，改經 涌美路、青衣鄉事會路、青衣碼頭、青衣鄉事會路、青衣南橋 返回原有路線。
取消車站︰
青盛苑 至 長青邨青桃樓 之間。
加設車站︰
青衣公立學校、長康邨康富樓、青衣碼頭、翠怡花園、青衣工業中心、葵涌交匯處。
2個version的收費不變。
平日班次︰
05:35 - 07:0015 分鐘
*07:00 - 09:307/8 分鐘*
09:30 - 23:4515 分鐘
*針對 Version1，早上繁忙時間分拆班次，兩種路線，相間開出，假日暫停︰
路線1︰不停 青盛苑 至 長青邨青桃樓 各站，於 長康總站 開出，停 長康邨康順樓 後途經 涌美路、青衣鄉事會路 不停站往 青衣碼頭 起載，約 15 分鐘一班。
路線2︰依原有43C路線往 維港灣，不經 青衣鄉事會路、青衣碼頭 一帶，約 15 分鐘一班。
假日班次︰
05:35 - 10:3520 分鐘
09:35 - 18:3515 分鐘
18:35 - 23:4520 分鐘
往 長康 方向︰
Version 1
到達 青衣南橋 後，改經 青衣南橋/青衣鄉事會路支路、青衣鄉事會路、迴旋處、青衣鄉事會路、青衣南橋迴旋處 返回原有路線。
取消車站︰
原有車站不受影響。
加設車站︰
青衣警署、翠怡花園、青衣工業中心。
Version 2:
到達 青衣南橋迴旋處，改經 青衣鄉事會路、迴旋處、青衣鄉事會路、涌美路、青康路 返回原有路線。
取消車站︰
長青邨青桃樓 至 青盛苑 之間。
加設車站︰
青衣工業中心、青衣警署、長青邨青梅樓、長康邨康富樓、青衣公立學校。
2個version的全程收費不變，
往 長康 $3.7 分段收費於到達青衣第一個車站開始。
平日班次︰
06:20 - 17:2015 分鐘
17:20 - 19:3010 分鐘
19:30 - 00:1015 分鐘
假日班次︰
06:20 - 11:2020 分鐘
11:20 - 19:3515 分鐘
19:35 - 00:1020 分鐘
用車︰
Version 1︰車程增長約 5-10 分鐘，增加蛇車1輛(來自41A)至11輛(六正五蛇)。
Version 2︰補充青康路一帶需求，來自41A的加車改掛42A。
3. 44 (旺角東鐵路站 方向不經荔枝角道，改經長沙灣道)
往 旺角東鐵路站 方向︰
到達 長沙灣道/欽洲街 後，改經 長沙灣道、彌放道 返回原有路線。
取消車站︰
基隆街 至 鴉蘭街 之間。
加設車站︰
北河街、楓樹街、太子鐵路站。
收費、班次、用車不變。
* 路線 44P 不受影響。
配合以上路線重組，新增分段收費︰
1. 41 (長青方向)
旺角鐵路站 往 長青 $5.5
配合以上路線重組，新增轉乘優惠︰
1. 42A、43A <=> 41X
乘客於登車後150分鐘內轉乘以上路線，第二次可享有車費優惠︰$3.7 (空調巴士)
建議轉乘車站︰長青邨青桃樓
歡迎討論，本路線建議有機會於經討論修改後發送予有關區議員，謝謝。
[ 本帖最後由 brian 於 2010-3-29 19:22 編輯 ] 似乎43C 兜一兜落碼頭係想補返 41A 出深水埗一帶
不過拉 44 落碼頭會唔會比 43C 兜好少少 ?
始終 43C 兜埋落翠怡已經幾兜下,仲要入埋碼頭...
碼頭客要快少少出到油尖旺就可以行去翠怡坐 41A/43C
再唔係就將 43C 早上特別班次1照舊去青衣碼頭起載...
純屬個人意見 原帖由 FD5410 於 2010-3-29 18:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
似乎43C 兜一兜落碼頭係想補返 41A 出深水埗一帶
不過拉 44 落碼頭會唔會比 43C 兜好少少 ?
始終 43C 兜埋落翠怡已經幾兜下,仲要入埋碼頭...
碼頭客要快少少出到油尖旺就可以行去翠怡坐 41A/43C
再唔係就將 43C 早上 ...
謝謝師兄的意見~
43C的用意俾師兄講中了~
44拉落碼頭講o左都唔知幾多年都無功而回…
所以要搵其他方法解法了~
碼頭冇車經南橋去長沙灣、深水埗一帶一定俾人ban… 朝早44P要兜長安、北橋…
43C 平時客量相信係眾青衣往返油尖旺路線中最低的一條，
打佢主意一來受影響的人會少D，二來可能可以搵到D新客源…(好似43M葵芳去翠怡的客)
同埋長青會有41X作出少少補償…
其實我開頭的計劃係43C長康開直接行涌美落翠怡，
但長青總站一帶就少o左條線… 得返42A… 所以改為繁時拆線… 其餘時間一齊兜~
ps: 補回43c原本的計劃 (43c Version 2)
而家咁兜一兜大概會增加5-10分鐘時間…
[ 本帖最後由 brian 於 2010-3-29 19:15 編輯 ] 要 43C 落埋青碼既話
44P 冇生存價值
可以落番 44 做密少少個班次
喺發比有關區議員前，希望可以考慮佢地既角度:
亨宏 - 早上照樣乘搭雅高/ 242X 出尖咀；因為 43C 耐咗(拖慢 5 分鐘咁少?)， 42A 會吸引更多沿線乘客乘搭，以致原亨宏乘客更難上車番青衣
青康盛 - 早上照樣乘搭雅高/ 242X 出尖咀；搭 43C 往來九龍會慢咗，尤其下繁冇得搭 42A 番青衣既乘客；涌美會無端端得益
美景同藍澄 - 早繁出九龍登車難既情況會有改善
青碼翠怡 - 有 43C 總好過捱 41A 貴車；會因 41A 特快出尖咀而得益
青衣邨青怡 - 會因 41A 特快出尖咀而得益
長安 - 來往美孚至旺角起兩飛變咗單飛；會被 41A 特快吸引而遠離地鐵(好彩南昌站東涌線同西鐵線同月台係往香港方向+往屯門方向，如果係往香港方向+往紅磡方向就唔成立...)
原帖由 brian 於 2010-3-29 19:02 發表 images/common/back.gif
43C的用意俾師兄講中了~
44拉落碼頭講o左都唔知幾多年都無功而回…
所以要搵其他方法解法了~
碼頭冇車經南橋去長沙灣、深水埗一帶一定俾人ban… 朝早44P要兜長安、北橋…
唔係 44 拉落碼頭成日比人 ban 唔關碼頭客事，係因為打後嗰兩個邨擔心會難咗上車...
41X 個補償唔係成個長青都有份，但相信長青只係會因 43C 拉長咗而反對
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2010-3-29 19:21 編輯 ] 原帖由 HF3204@243M 於 2010-3-29 19:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要 43C 落埋青碼既話
44P 冇生存價值
可以落番 44 做密少少個班次
喺發比有關區議員前，希望可以考慮佢地既角度:
亨宏 - 早上照樣乘搭雅高/ 242X 出尖咀；因為 43C 耐咗(拖慢 5 分鐘咁少?)， 42A 會吸引更多沿線乘客乘搭，以致原亨宏乘客更難上車番青衣
青康盛 - 早上照樣乘搭雅高/ 242X 出尖咀；搭 43C 往來九龍會慢咗，尤其下繁冇得搭 42A 番青衣既乘客；涌美會無端端得益
美景同藍澄 - 早繁出九龍登車難既情況會有改善
青碼翠怡 - 有 43C 總好過捱 41A 貴車；會因 41A 特快出尖咀而得益
青衣邨青怡 - 會因 41A 特快出尖咀而得益
長安 - 來往美孚至旺角起兩飛變咗單飛；會被 41A 特快吸引而遠離地鐵(好彩南昌站東涌線同西鐵線同月台係往香港方向+往屯門方向，如果係往香港方向+往紅磡方向就唔成立...)
謝謝師兄的意見~
亨宏︰關於42A會增加客量，其中一個相應方案是將41A的甩牌車改掛42A…
青康盛︰42A的問題解決方法同上，如果43c跟version 2，涌美路沿線的居民會多o左一個方法出九龍~ 但長青最受影響的是山頂松、柏兩座…
美景、藍澄︰我相信41x的出現可以彌補多少43c的改道、42A客量增的反對聲音…
青碼翠怡︰41A現時都大約 15 分鐘一班車，而家拆線後等車時間相約。短程車費平o左，但冇車行經全條長沙灣道…
長安︰相信唔會好多人會叫41A、44雙飛，係叫都係叫41、44… 同青碼一樣，冇車行經全條長沙灣道…
原帖由 HF3204@243M 於 2010-3-29 19:15 發表 images/common/back.gif
唔係 44 拉落碼頭成日比人 ban 唔關碼頭客事，係因為打後嗰兩個邨擔心會難咗上車...
41X 個補償唔係成個長青都有份，但相信長青只係會因 43C 拉長咗而反對
44拉落碼頭我知唔關碼頭客事… 但碼頭客點都要有車出九龍的… 41A改o左，點都要搵其他路線填補…
41X兜一兜都算照顧到長青邨近商場果幾棟、美景、藍澄灣… 長青山頂果兩座影響最大…
但凡事有得必有失… 41X咁樣兜一兜已經係我暫時諗到照顧得最多客又唔會兜太遠…
謝謝師兄的參與~ 原帖由 brian 於 2010-3-29 19:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
謝謝師兄的意見~
43C的用意俾師兄講中了~
44拉落碼頭講o左都唔知幾多年都無功而回…
所以要搵其他方法解法了~
碼頭冇車經南橋去長沙灣、深水埗一帶一定俾人ban… 朝早44P要兜長安、北橋…
43C 平時客量相信係眾青 ...
其實如果 44 拉落碼頭,
44P可以改青衣邨開,經碼頭,翠怡,行南橋出去
咁樣分分鐘 43C 朝早可以唔使兜落去;P
Version 2 的確會令涌美人得益
唔使搭 41 /行去坐其他線
但同時美景,長青會得返 42A
所以未必諗得過:P 43C 咁攪同自殺無異
直頭幫唔到 42A 手 原帖由 FD5410 於 2010-3-29 19:45 發表 images/common/back.gif
其實如果 44 拉落碼頭,
44P可以改青衣邨開,經碼頭,翠怡,行南橋出去
咁樣分分鐘 43C 朝早可以唔使兜落去;P
Version 2 的確會令涌美人得益
唔使搭 41 /行去坐其他線
但同時美景,長青會得返 42A
所以未必諗得過:P ...
44拉去青碼都唔洗諗點郁佢… 要郁就郁o左好多年…
再o係呢度落筆只會浪費時間…
冇錯，43c咁搞法會令美景長青得返42A，
但我相信如果42A同時加車、配合41X，尚有談判的空間…
原帖由 天空之神 於 2010-3-29 20:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
43C 咁攪同自殺無異
直頭幫唔到 42A 手
43C咁改路就係脫離42A，更改其客源地區，
改為彌補41A改特快後長沙灣道來往翠怡、碼頭一帶的空缺，同時仲有涌美路的新客源…
特登搵43C去執42A的客，為何不直接改善42A？而家咁改法都係想善用43C呢條線…
回復 8# 的帖子
因為 42a 根本唔夠車要 43c 幫拉走佢都未必加到 42a 班 原帖由 天空之神 於 2010-3-29 20:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為 42a 根本唔夠車要 43c 幫
拉走佢都未必加到 42a 班
而家冇話要拉走
只係 43C 會比 42A 行耐十至十五分鐘
如果咁行一定有人搭既...因為跟本冇其他選擇
但係睇吓有冇區議員比佢咁行咋嘛
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2010-3-29 20:54 編輯 ]
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