85C, 輪椅客少到要站長數人頭
仲試過要減金比81C加冷....:L
(當年81C已經有直梯...)
自有低地台巴士以來，
沙田廠一向有要求站長紀錄每日輪椅客數目，與乘客多少毫無關係。
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43 唔經青衣山下, 所以44M 應該加金263M 唔經屯中,紅橋, 所以 68A 應該加金 原帖由 kingprowm 於 2010-4-7 22:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
43 唔經青衣山下, 所以44M 應該加金
263M 唔經屯中,紅橋, 所以 68A 應該加金
68A 加咩金先係難題
短金 , 又俾人話減人工 (當年蛇車轉得一部 ADS 已經俾人嘈) , 長金 , 朗屏個邊又難行
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用12米中軸車得唔得，U廠仲有咁多AP後備回復 68# 的帖子
仲有85M/286M又係無金，不過我希望隨著更多低地台新車加入，九巴可以在兩年內做到每條線都最少有一架金車不過相比起港島，九龍新界d輪椅客已經係幸福好多，看看城巴，真係大部份港島區路線都係無低地台巴士，
九巴起碼都做到超過一半路線有低地台巴士，我在心中已經叫合格，不過希望金車可以分配得更平均d，照顧
不同地區人士需要。 原帖由 238X 於 2010-4-7 00:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我硬係覺得，
青衣有 41A、42A、249M 三條無敵吸金線，
(42C、49X 好似不是荔廠派車，不算)...
近年擠到 43B、248M 加金都已經好勁...
荃灣又係區外線全金，區內線食柴，
238M / 39M 搞到要屯元天 M 線施捨
係得 34M / 234B 果批 SLF 德仔，
同埋 30 食柴食到要開小金雞囉 (物極必反)。7 ]0 k8 a( ^, c3 I3 SG{8 M3 h9 A5 {
2 [( p& x% xN3 r/ ?8 u. W
成個荃葵青唯一可以區內線都 (接近) 全金，! X- W" o+ O* _& y. P; |
好似得梨木樹...
轉下眼 36 都已經行左接近六年金車...
(235 好似都而家都仲係叫緊大佬 35A 幫手？)
其實要 42A CUT 一兩架金俾其他線加金真係咁難 ?
我就唔信班班 42A 都有輪椅客
反而荃灣果邊得 43B 有低地台車返青衣
地鐵站果邊仲要靠柯打...
連 41 都有金既情況下,點解一眾區內線仲要無金:L
P.S. 235,235M 都各有一部金車 原帖由 FD5410 於 2010-4-8 11:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實要 42A CUT 一兩架金俾其他線加金真係咁難 ?
我就唔信班班 42A 都有輪椅客
反而荃灣果邊得 43B 有低地台車返青衣
地鐵站果邊仲要靠柯打...
連 41 都有金既情況下,點解一眾區內線仲要無金:L
P.S. 235,235M 都 ...
根本 35A, 42A, 60M, 68M, 68X, 81C, 87D, 281A
好應該將蛇車轉白車給其他線加金啦 原帖由 Wright---AVW16 於 2010-4-7 14:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
43X另一衰格點係兩部金唔似40X咁固定字軌，即係冇得預時間
另外有D線雖然固定金巴，但幾部車唔係相隔好耐，好似283同284兩部金係連續開，咁樣剛miss左第二部金就唔知要等幾耐，隔返開會好D
個人認為沙田大廠對金巴運用其實都 ...
大可以放心啵 , 荔廠當年咪又係有成幾架躉做後備 , 最後一樣上晒牌 原帖由 kingprowm 於 2010-4-5 11:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
元朗區既 64K, 68M, 276P 唔係經旺區,
又係唔知點解 64K 會勁多金, 68M, 276P 仲全金
同區既 68A, 251M 到現在一架金都冇
64K沿途都好多老人家住,唔用金車唔通用AM? 原帖由 NA4179x賢 於 2010-4-8 14:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
64K沿途都好多老人家住,唔用金車唔通用AM?
64K 至少蛇車可以用哂 ADS 吧。