MTR南區線問題
12月17日灣仔發生暴亂﹐灣仔區道路全封﹐香港仔隧道封去灣仔方向。南區交通即時進入癱瘓﹐未知南區有關地區人事會否向政府及地鐵加快南區線的進度?
其實﹐南區的人口已經符合建鐵路的要求﹐而今次事件也反映香港仔隧道有任何問題﹐都足以影響整個南區以及西區。 kei_hk在 2005-12-18 02:59 PM 發表:
12月17日灣仔發生暴亂﹐灣仔區道路全封﹐香港仔隧道封去灣仔方向。
南區交通即時進入癱瘓﹐未知南區有關地區人事會否向政府及地鐵加快南區線的進度?
其實﹐南區的人口已經符合建鐵路的要求﹐而今次事件也反 ...
我諗會成為理據 law~
亦証明只要政府肯做, 擠塞收費一定可以推行,
並可以加速興建北港島線! 其實南區鐵路拖咁耐,
原因係巴士/小巴/的士反對,
加上西/馬鐵佔有率未如理想,
亦有少量市民仇視鐵路,
政府驚呢樣驚個樣咪搞成咁o羅
另外,原本南區鐵路有田灣站,
之後新城係立會發難嗌執笠,
又抹黑地鐵話南區鐵路要10蚊,
其後田灣站無端端消失左
[ Last edited by hk_ayu on 2005-12-18 at 16:56 ] ronaldlau在 2005-12-18 16:39 發表:
我諗會成為理據 law~
亦証明只要政府肯做, 擠塞收費一定可以推行,
並可以加速興建北港島線!
唔明點解北港島線會列為最不優先項目,
北港島線可以令西鐵/東涌線客量進一步上升,
亦可搶走大量灣仔北的巴士乘客 hk_ayu在 2005-12-18 05:03 PM 發表:
唔明點解北港島線會列為最不優先項目,
北港島線可以令西鐵/東涌線客量進一步上升,
亦可搶走大量灣仔北的巴士乘客
將軍澳線亦都可以受惠
因為到時可以直達中環,甚至堅尼地城 Eddie在 2005-12-18 06:37 PM 發表:
將軍澳線亦都可以受惠
因為到時可以直達中環,甚至堅尼地城
官塘線亦受惠
根本上除左原港島線居民可能要多轉一次車之外
其餘路線的乘客都可以轉少一次車 ahbong在 2005-12-18 06:51 PM 發表:
官塘線亦受惠
根本上除左原港島線居民可能要多轉一次車之外
其餘路線的乘客都可以轉少一次車
如果北港島線能夠停銅鑼灣(北),咁影響只是太古至柴灣去荃灣線的乘客轉多次車, 但到東涌線(不需轉車), 港島商業區(中環至銅鑼灣)(不需轉車), 西鐵(南昌站轉一次車), 及沙中線(會展站轉), 區快(九龍站轉車), 機快(香港,九龍, 青衣都轉得), 迪士尼線(欣澳轉一次車)都比較以前方便很多(以前中環至香港轉車方法) ,
而且是地鐵最長一條及最多站的路線(不計九鐵東西線), 所以港島東居民也可受惠!
[ Last edited by waichiu on 2005-12-18 at 22:27 ] waichiu在 2005-12-18 10:19 PM 發表:
如果北港島線能夠停銅鑼灣(北),咁影響只是太古至柴灣去荃灣線的乘客轉多次車, 但到東涌線(不需轉車), 港島商業區(中環至銅鑼灣)(不需轉車), 西鐵(南昌站轉一次車), 及沙中線(會展站轉), 區快(九龍站轉車), 機 ...
九鐵沙中線的方案也有銅鑼灣北站（即不用在會展站轉車）。 hk_ayu在 18/12/2005 16:54 發表:
另外,原本南區鐵路有田灣站,
之後新城係立會發難嗌執笠,
又抹黑地鐵話 ...
坦白講
如果政府係因為新城發難渣而拖延起南港島線ge話
咁又多一個理據去證明而家政府真係好驚班有錢佬
(咁叫唔叫官商勾結呀#;))
我又唔信起左田灣站新城就真係會劈炮唔做
有種咪學當年麻麻地咁交番個牌出黎囉 hk_ayu在 2005-12-18 04:54 PM 發表:
其實南區鐵路拖咁耐,
原因係巴士/小巴/的士反對,
加上西/馬鐵佔有率未如理想,
亦有少量市民仇視鐵路,
政府驚呢樣驚個樣咪搞成咁o羅
另外,原本南區鐵路有田灣站,
之後新城係立會發難嗌執笠,
又抹黑地鐵話 ...
我諗只有巴士迷才會仇視鐵路,
一般市居應該十分歡迎,
雖然有唔一定會搭, 但有的話就多一個穩陣的選擇!