原帖由 053h4 於 2010-5-3 20:20 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
旺角而家比油尖同落馬洲支線打得咁緊要啊?:L
話就話旺角，但停泊位置接近旺角同太子既交界，論近市中心唔夠MTR近，亦唔可以一程車，上車後坐一陣要落車過香港關再上車...
原帖由 053h4 於 2010-5-2 01:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實, 個站都唔係話真係唔夠位, 特別係假日
落馬洲個站擺得少車的根本原因, 為左方便人唔洗行咁遠去檢查(其實都係幾步路), 就將個落客區擺係前面
如果落客區同上客區調轉, 條坑係假日排兩行可以擺多成十部車
按現 ...
其實現在最差的情況是星期一至星期五早上時份，B1 前面的落客區是由校巴從早上六時三十分到下午六時佔用，所以，B1 上落客都在那個小小的位置。而早上 6 - 7 分鐘班次仲要班班爆的情況下，批車就冇位停，第三部車便要非法地停在未轉灣的校巴位。
至於增加小巴入落馬洲鐵路站，個人認為把 78 線調入去會較好，用車不多，可以於現時 75 的落客站停便可。至於44B/44B1 的話，車源太多，落馬洲放不下的。
回到這個話題，如果B4收 19元一程，根本不會有什麼人坐。原本坐車都只是 $9.6 + $5.3 = $14.9 去落馬洲，而回程是 $10 + $5.9 = $15.9，八達通為準。這線收16 元都已經多付車資了。
原帖由 cx838 於 2010-5-8 06:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實現在最差的情況是星期一至星期五早上時份，B1 前面的落客區是由校巴從早上六時三十分到下午六時佔用，所以，B1 上落客都在那個小小的位置。而早上 6 - 7 分鐘班次仲要班班爆的情況下，批車就冇位停，第三部車便要非法地 ...
所以,B4開線初期可以開30分鐘一班,同埋收20蚊位試客量,如果D乘客貪快既,根本唔介意俾多幾蚊,而且仲係平過東鐵.如果想慢D平D既,仲可以係元朗轉B1.
因此,路線最好收20蚊位.
原帖由 FBI2 於 2010-5-8 23:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以,B4開線初期可以開30分鐘一班,同埋收20蚊位試客量,如果D乘客貪快既,根本唔介意俾多幾蚊,而且仲係平過東鐵.如果想慢D平D既,仲可以係元朗轉B1.
因此,路線最好收20蚊位. ...
$20唔係問題，但30分鐘一班就真係唔開好過開...
原帖由 EH2674 於 2010-5-9 00:55 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
$20唔係問題，但30分鐘一班就真係唔開好過開... 有得30分鐘一班都比連30分鐘一班的選擇都無好得多，如果客量好就有壓力要求加班。不過若收$20确是比目前轉車稍貴，雖然不用轉車會較舒適。
[ 本帖最後由 kj9021 於 2010-5-11 21:16 編輯 ]
原帖由 kj9021 於 2010-5-10 21:24 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有得30分鐘一班都比連30分鐘一班的選擇都無，如果客量好就有壓力要求加班。不過若收$20确是比目前轉車稍貴，雖然不用轉車會較舒適。
又貴又疏，送車尾又係要搭返263/4M，執雞就有份...係有心搞既就20分鐘一班黎試客量~
*當中263M於元朗市更加唔駛行就轉到B1
如果要開B4，B1 一定要減班
如果要開B4，其他區都要爭取開B5、B6、B7................
請善用轉乘計劃
原帖由 mtr 於 2010-5-12 05:59 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果要開B4，B1 一定要減班
如果要開B4，其他區都要爭取開B5、B6、B7................
請善用轉乘計劃
問題係 B1 而家係咪載得哂d過境客先?
轉乘計劃唔係大哂，
如果係咁，798駛乜開? 98A/296A 轉89系就得喇..
加上，你又知B1大部份客係來自荃青區?
點解咁快下定論一開B4，B1就一定要減班?