武廣高鐵之旅：感受CRH3直達車次 (廣州南 - 武漢)
早前本人終於能夠抽空乘坐全長968km，營運速度達350km/h，目前中國營運里程最長的鐵路客運專線 --- 武廣客運專線。這次的武廣客運專線旅程，由於小弟是ICE3的粉絲，所以來回均選擇了廣州鐵路局負責派車的CRH3(武漢鐵路局則全線使用CRH2C)，
來回均乘坐直達的G1002和G1001車次，感受以陸路只需3小時8分鐘穿梭武廣兩地的快感。
廣州南站位於廣州市番禺區鍾村鎮石壁村，離廣州市大約40分鐘車程。當天小弟在出發前一個晚上，已經和同行友人上廣州的
親友家住宿一晚(因為0900開車，唔想清晨5點係香港出發咁辛苦)，翌日再到廣州天河乘坐南站快線直達廣州南站。
唔講咁多，去相：
廣州南站，是機場式的設計
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廣州南站大堂入口
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旁邊的簡陋的廣州南站臨時客運站
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售票廳
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售票大堂
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售票大堂內的自動售票機
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廣州南站的大堂
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大堂設計感覺就像致身在機場
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車次顯示版，武廣高鐵班次也很「公交化」
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候車大堂
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高鐵版車票 (此板本車票相片嗚謝早前行程相近的友人提供)
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中國最常見的車票板本 (相片嗚謝早前行程相近的友人提供)
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準備驗票入閘
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即將踏上期待以久的武廣高鐵
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本人乘坐廣州鐵路局的CRH3，而CRH2C是武漢鐵路局的
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CRH3，是我在和諧號系列中最喜愛的
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CRH3內的二等座車廂
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二等座車廂為3+2座位，廣州南-武漢為人仔 $490
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座位略窄，但舒適度比CRH1真是好得多
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往武漢方向小弟選乘一等座，圖為CRH3的一等座車廂
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一等座車廂採用2+2座位
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座位寬敞舒適，座距足夠！
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餐車
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餐車小賣部出面的酒吧檯
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餐車車廂內
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餐車座位和二等座的是一樣的
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列車長室，設計時尚！
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CRH3的裝潢真是和諧號中最豪華的
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洗手間
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閱讀燈
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窗簾
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廣州北-韶關一段，最快開到352km/h
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後續
[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2010-5-7 12:19 編輯 ] 往武漢中途的風景，行車果然非常穩定
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只需用了三小時十分鐘終於由廣州到武漢，簡直爽呀！
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武漢站，又是機場式設計
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武漢站的大堂
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候車大堂
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一等座候車區
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武廣高鐵班次查詢機
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翌日踏上G1001直達車次返回廣州
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又是16卡長的重聯車
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經過三四個小時的高速行駛，車頭污穢在所難免
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旁邊月台另一列廣局的CRH3
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有型的CRH3子彈火車頭
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通往中國的南大門
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今次坐第九卡 (後面的一抽全車二百人都可能無)
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回廣州南方向選擇了特等座
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特等座採用1+2座位
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我認為特等座的唯一賣點，是對著駕駛室，不過最頭一列的特等座，是不售票的，所以下次還是坐一等座就足夠了
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特等座座位，同一等座的基本上無乜分別
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如果有可以坐最頭一列的特等座看著司機駕駛，就值回$880的票價，可惜因安全問題…....:L
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CRH3的駕駛室，真是非常開揚！
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特等座免費提供的小食，實在太「和諧」了！
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還是走去餐車買個飯盒醫肚吧
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行到近韶關一段，風景最優美的一段
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湖光山色
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一幅山水畫
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又回到廣州南站了
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又看多次污穢非常的CRH3，希望廣鐵會加強CRH3的車身清洗啦
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旅程就此結束
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加送一張武漢黃鶴樓影下的長江大橋
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武廣高鐵真是華南地區近年的一個偉大的交通建設，從此從華南往返華中地區就更方便更快捷。對比現在從廣州坐火車到
武漢的3.5小時車程和以前最快都要長達11小時，武廣客運專線的出現足足把兩地陸路距離縮短了三倍，真是難以想像的神奇。
平均三小時半就能夠由廣州坐火車到武漢，十年前有幾多個人會想像得到？中國大陸的建設和交通發展速度，真是快得十分驚人，
竟然只用了不足十年時間，就能夠將武廣沿線城市打造成三小時內的生活圈，雖然高鐵有虧蝕的可能，不過間接帶動來的經濟效應，
其實對城市未來的發展是相當有幫助的。
多謝觀賞，歡迎討論:)
[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2010-5-8 18:00 編輯 ] 廣州南的自動售票機全部都用唔到......:lol
不過樓主的相個感覺幾好，真係一個鐵路遊記，捕捉到CRH3的神髓。 讚! 樓主有沒有拍到駕駛員？可以說多一點第一行不售票的原因嗎？ 同一日去, 不過遲左兩個鐘, 又落雨又凍
而我9:50去到火車站, D售票機因為售票廳售票就用得到.....
不過改變唔到始發站, 都要去到衡陽先買到返程票....
而對比CRH1, 除左好坐D
行李拖喼可以放係頭頂個行李架上面
唔似廣深CRH1要放係車廂尾部大型行李架, 感覺上安全好多
[ 本帖最後由 053h4 於 2010-5-7 03:32 編輯 ] 如果買左一等票
可唔可以趁無人見個陣試下坐特等第一排既滋味?:lol 特等座最頭一列的特等座不售票~
咁買左特等座票後坐唔坐得嫁?:o CRH頭尾兩端均有特等坐
而行駛方向第一卡特等, 暫時不賣票, 而非行駛方向的特等所有坐位會售票, 未來買唔買賣, 難講
而新一代動車組會在車頭安排觀光區及VIP座位,估計未來都會售票
[ 本帖最後由 053h4 於 2010-5-7 11:35 編輯 ] 其實有無必要開禁多班車﹖看起來客量並不高。 佢坐果班係直達車，人少係正常，試下坐朝早深圳直達廣州果班D7002，幾乎日日運凳咁滯