76R線 屯門站至大埔墟站/香港教育學院
琴日執野既時候，睇番原來九鐵當年有架95R來往朗屏至上水，既然如此，我相信下列的方案可解決屯門至大埔的問題。76R線(港鐵屯門站至港鐵大埔墟站/香港教育學院)
車站︰
1. 港鐵屯門站巴士總站
2. 新達廣場(所有乘客必需下車之落客站)
3. 大埔墟站巴士總站
4. 宏福苑
5. 廣福邨
6. 大埔太和路
7. 大埔中心
8. 富善邨
9. 大埔工業邨總站(如覺得兜路，可改用汀角路之九巴「大貴街」車站)
10. 香港教育學院
(車站4-8只適用於星期日及公眾假期)
回程︰
1. 香港教育學院
2. 大埔工業邨總站(如覺得兜路，可改用汀角路之九巴「大埔工業邨」車站)
3. 富善邨
4. 大埔中心總站
5. 八號花園
6. 大埔太和路
7. 廣福街市
8. 新達廣場(所有乘客必須下車之落客站)
9. 大埔墟站巴士總站
10. 港鐵屯門站巴士總站
(車站3-7只適用於星期日及公眾假期)
屯門站至大埔墟站收費 $17.3
優惠收費(學生個人八達通/長者/小童/傷殘人士個人八達通) $9.2
(我知以上收費過高，但完全根據大埔墟至屯門之港鐵收費而定)
往大埔墟方向︰
屯門登車之乘客如於大埔墟站下車，請於新達廣場站下車。
繼續前往大埔工業邨/教育學院之乘客，需再次拍八達通卡。
大埔墟站往香港教育學院 $5.0
往屯門方向︰
如於教院及工業邨上車時將收取$5.0前往大埔墟站的收費，而於富善/廣福/大埔中心上車之乘客將被扣取$3.4前往大埔墟站的收費。
前往大埔墟站的乘客需於新達廣場下車，而前往屯門站的乘客亦需再次拍八達通卡。
轉乘優惠︰
往大埔方向︰
輕鐵($3.9以下車程)/K51/K52/K53/K58/506往屯門站的乘客於60分鐘內轉乘76R線，可減免第一程之車費。
於屯門站登車的乘客，於新達廣場再次拍卡，將減免$3.4。(即扣取額外$1.6前往大埔中心/富善/廣福/大埔工業邨/教院)(優惠車票將減免$1.6，即額外扣取$0.9)
東鐵綫之乘客，於大埔墟站乘搭本線往教院，將減免$3.4。
屯門往大埔墟之乘客可轉乘東鐵綫，減免$3.4。(方便屯門乘客轉乘前往大學站/太和站/粉嶺站)
屯門往大埔墟之乘客可免費轉乘K12,K17,K18線。(只適用於星期一至六，公眾假期除外)
往屯門方向︰
大埔上車乘客如於大埔墟站下車並轉乘東鐵綫，將減收$3.4。
大埔上車乘客如繼續乘76R線前往屯門站，再次拍卡時將減收$3.4。
大埔墟站往屯門站的乘客可免費轉乘輕鐵($3.9或以下的車程)/K51/K52/K53/K58/506。
東鐵綫之乘客可於大埔墟站轉乘76R線前往屯門站，減收$3.4。
K12,K17.K18,K14乘客可於大埔墟站轉乘76R線前往屯門，減收$3.4。(只適用於星期一至六，公眾假期除外)
收費即如下︰
往大埔方向
屯門站-->教院/工業邨/廣福/大埔中心/富善 $18.9(優惠$10.1)
屯門站-->大埔墟站 $17.3(優惠$9.2)
大埔墟站-->教院/工業邨/廣福/大埔中心/富善 $5.0(優惠$2.5)
往屯門方向
教院/工業邨-->屯門站 $18.9(優惠$10.1)
廣福/大埔中心/富善-->屯門站 $17.3(優惠$9.2)
教院/工業邨-->大埔墟站 $5.0(優惠$2.5)
廣福/大埔中心/富善 $3.4(優惠1.6)
開出時間︰
平日
屯門站開 0600-2300(1900之後只前往大埔墟站而不往教院及工業邨)
教院開 0700-2000
大埔墟站開(往屯門站) 2010-2315
班次20/30分鐘一班，清楚列明於車站上
假日
屯門站開 0600-2300
教院開 0700-2400
屯門站至大埔班次30分鐘一班，大埔墟來往富善/廣福/大埔中心之班次10分鐘一班，清楚列明於車站上。假日大部分班次只來往大埔墟站至富善(經廣福/大埔中心)
好處︰
1. 屯門有來往大埔的路線，雖然收費較高..但比搭港鐵更直接，比乘巴士/小巴至上水再轉乘更直接。
2. 星期日及公眾假期可有接駁巴士服務前往富善(K17)/廣福(K18)/大埔中心(K12)。
3. 除了直接乘港鐵於紅磡轉車外，亦可乘76R線於大埔墟站轉車前往大學站/太和站。
4. 教院師生可享有優惠(如果第一程以港鐵前往)
壞處︰
1. 為做成以上的好處，上下車及付款方法有點兒複雜。
2. 星期日及公眾假期雖有接駁巴士前往大埔各屋邨，但往大埔方向需補$1.6，而回程因可以設分段，不需補費。$1.6對比於乘71S/71K來回往返大埔墟站轉乘已經便宜。
3. 九巴275線會受嚴重影響(但因星期日及公眾假期會加經三個地方，所以275S未必受影響)，會引起九巴反對。
4. 屯門至大埔工業/教院之乘客於假日需加經大埔各屋邨，浪費不少時間。
問題︰
1. 為何屯門只設一站？
因為有輕鐵及其他港鐵巴士進行接駁，所以無謂於屯門區內停太多站。亦有想過兆康站，但無論行兆康(南)及兆康(北)都不順路，一條直路屯門公路前往元朗公路算吧了..
2. 付費方法是否太複雜？
其實都只是到達新達廣場站便落一落車，如要繼續行程，便於落客站排隊，再次登車及拍卡。
3. 班次會否太密？
老實說，屯門至大埔的需求未必有那麼大，但整個屯門區都會乘車至屯門站轉乘本線，客量應該夠20-30分鐘一班。而於假日，因要應付大埔居民之轉乘，所以需加開來往大埔墟站至富善之特別班次。
4. 假日的安排
因為假日前往大埔工業邨/教院的乘客很少，所以假日大部分班次都會改以富善邨(K17)作總站，而當中亦有大部分班次只是由大埔墟站開出，並非屯門站開出。
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2010-5-12 01:32 編輯 ] 有任何問題，或有任何意見，都歡迎發問，可能我既表達未係太好....
1. 本線由港鐵巴士營辦。
2. 本線的路線編號還可以有改善的空間。因為屯門區是用5x或6x，但沒理由叫kxx，叫5xk或6xk，又好像不適合。這條像一條較特別的接駁路線，參考朗屏至上水叫95R，以上水至天水圍用開的9xxR作基礎。所以這條大埔線，叫76R。
3. 使用大埔工業邨巴士總站之車站，會使停車方便，不會影響汀角路的車輛，但有點兒兜路。而使用汀角路車站就相反，可能會影響其他九巴路線上落，甚至汀角路的車流，但不會明顯地兜路。 但現在既95R已經淪為兩味邨巴，條線咁長，四個字一班都應該需要10部車，港鐵仲有無車可以比76R？同埋你話湊湊埋埋都係都要成二三十分鐘一班車，港鐵有無心機搞都成問題，最重要係送車尾分分鐘(慢過44系->ER/同WR->64K一樣時間) 263 + 73X 已經解決到好多問題
問題係夠唔夠車做
根本唔需要搵村巴幫拖 , 而且 95R 根本唔好客 原帖由 天空之神 於 2010-5-12 01:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
263 + 73X 已經解決到好多問題
問題係夠唔夠車做
根本唔需要搵村巴幫拖 , 而且 95R 根本唔好客 下午繁時後至尾車時間城隧要搭73X,簡直比死更難受!:@ 睇黎大家都冇睇清楚個post，建議此線的目的
除左要開屯門-大埔線
亦都同大埔區內假日轉乘有關....
而且唔知263可以轉73X..甚麼57M,58M,59M,60M,61M,66M,66P,67M,68A,263M都可以轉乘啦....但冇乜人用，同埋冇咩人知道，佢地想既都係直接前往大埔之巴士。
仲有76R並非村巴...不要跟95R相比...
還有我提出95R，是指出原來九鐵(港鐵)都可以開一架巴士由西北前往東鐵綫車站，並非因為95R好客而提出....
95R唔好客係因為佢會有276/276P直接競爭，
而76R的競爭對手︰
元朗-->64K/64P
荃灣-->73X
263-->73X(只服務市中心及安定)
都十分之弱............
最強既對手都只係44小巴加東鐵綫。但如果使用本線可以有轉乘優惠前往工業邨/教院，更直接，於假日亦可優惠價前往大埔墟。同時，學生亦有差不多半價優惠。
而且班次都提出20-30分鐘一班，都OK吧...正如最大的難題都是車從何來。
平日︰每20-30分鐘才一班..而且不停大埔市各站，所以車程都不太久，應該一小時內都可完成。(我搭屯門海霸至教院線都唔使45分鐘，宜家76R多停大埔墟站JE)
所以要8架車都已經夠
而假日，因為K14,K17,K18都不設服務，所以可以做76R的大埔墟區內部分。
而屯門-大埔部分30分鐘一班，即需要的車輛跟平日相若，甚至更少。
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2010-5-12 23:30 編輯 ] "屯門站至大埔班次30分鐘一班，大埔墟來往富善/廣福/大埔中心之班次10分鐘一班，清楚列明於車站上。假日大部分班次只來往大埔墟站至富善(經廣福/大埔中心)"
即係想做埋區內客??
同埋如果你開左呢條線
假日K12同71S都唔洗開
同埋好難要人到大埔墟站就落晒車
假設你教院總站上車
到左大埔墟無啦啦要落車
如果有一大堆人排緊
你落車係排最後定俾你優先上左先?
雖則原意係好既... 落車站︰
新達廣場(即K12,K14的落客站)
所以O個度唔會有人排隊...
上車站︰
大埔墟站巴士總站
如果唔係大埔工業/教院/大埔市直往屯門的，根本不可能於新達廣場上車，是應該在大埔墟站上車。
而且搭開港鐵接駁巴士K12,K14,K17,K18既乘客都已經慣左新達廣場下車，然後去大埔墟站/新達廣場，較難接受的就是會坐全程的乘客，但預計乘客量不多，所以才會30分鐘一班。
至於假日就建議往屯門的乘客於車站等往屯門班次，有往大埔墟班次不上車。但如果真係忍唔住要上車(想坐一陣先，想嘆冷氣)，就可以搭往大埔墟班次，再於新達廣場等往屯門的班次。(但這樣就可能令部分tricky乘客專誠走往新達廣場站上車返屯門...但因為仍然覺得客量不多，亦不會影響之後大埔墟站總站上車既乘客冇位坐..不過少d choice囉.)
係ga..如果本路線假日班次辦得十分成功，K12及71S真的可以取消。九巴可以將巴士撥去其他路線作後備資源都得。(如74X/74A)另外，275/275S亦可減少部分班次。
回覆#10
如果分拆為只由屯門站至大埔墟站，那教院部分完全delete都得lu...............因為開線部分原因都是為大埔居民提供假日之接駁服務，亦提供教院/工業邨之接駁服務。而只靠屯門站至大埔墟站就客源不足，亦無需開線去塞區議員把口...(正如所說，乘西鐵綫+東鐵綫/或前往上水接駁東鐵綫都做到)
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2010-5-13 13:04 編輯 ] 其實當年九鐵條 95R 都係村巴
如果你而家叫港鐵巴士西北部開條去大埔線的話,
一定要用村巴型式經營,
如果用專利巴士型式就踩過界
回復 8# 的帖子
小弟想問下76R能否分拆只做屯門站至大埔墟站
而教院個part另開新線代替
唔知可唔可行呢?
小弟見76R的付款方式好似比較複雜
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