巴士線削減陷兩難
今日東方既新聞http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100513/00176_027.html
文中有提25A，25C重組
"發現多間巴士公司建議全港僅取消七條客流量低或與其他路線重疊的巴士線，包括城巴來往灣仔會議展覽中心新翼及北角寶馬山的25A，因與25C及25路線有不同程度重疊，故建議取消25A，並把車輛調配至行走25C線。"
"綠色力量行政總幹事文志森，對建議取消的巴士路線數目之少表示十分失望，「一區都cut唔夠一條」，擔心無助改善路邊空氣污染。"
"立法會交通及環境事務委員會將於本月廿八日聯席會議上討論重組巴士路線一事。"
講真，唔陷兩難都唔得啦，
有人話要交數減污染，又有人話呢條唔cut得影響乘客。
要一個cut車得黎又唔影響乘客既方案，真係咁易就做到咩? 其實25A/C concept真係唔錯
不過可惜嘅就係寶馬山好難就時間
次次等十幾廿分鐘都冇車,一嚟就兩架
咁25C快到銅鑼灣,就變相令到25C少人搭落山
(因為落炮台山嘅,九成九都搭咗綠小49M)
其實只要將25A/C執一執時間
應該可以做得比現時更好 原帖由 053h4 於 2010-5-13 17:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港有極端環保份子, 咩叫做一區都cut唔夠一條
好似寶馬山咁, 係有重組空間
但問題係, 係唔係都要考慮乘客需求, 唔係話cut就cut掛
呢啲環保塔利班過多幾年應該就會一身雞蛋汁! 原帖由 053h4 於 2010-5-13 17:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港有極端環保份子, 咩叫做一區都cut唔夠一條
好似寶馬山咁, 係有重組空間
但問題係, 係唔係都要考慮乘客需求, 唔係話cut就cut掛
服務過剩既, cut 好應該, 我都好讚成
但乜原來連綠色力量既文志森cut線既理由係為cut 而cut
咁就真係同環保觸覺個班苦行僧無乜分別 "綠色力量行政總幹事文志森，對建議取消的巴士路線數目之少表示十分失望，「一區都cut唔夠一條」，擔心無助改善路邊空氣污染。"
不知所謂! 取消o既巴士線數量少某程度上代表市民對巴士服務有一定o既需求, 咩叫好失望? 而家條路淨係得巴士行咩?! 通街私家車小巴果D唔見你話cut?! 原帖由 3357。KS8450 於 2010-5-13 18:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
服務過剩既, cut 好應該, 我都好讚成
但乜原來連綠色力量既文志森cut線既理由係為cut 而cut
咁就真係同環保觸覺個班苦行僧無乜分別
其實提升公交競爭力才是王道。
如果實施中心區域道路收費和限制私家車使用繁忙路段，
並且提升公共交通效能(比方説優化路綫和強化轉乘網)，
相信比盲目殺綫減班更有果效，而反對聲音也較低。
爲什麽香港不搞BRT?因爲直接和香港鐵路公司競爭。
爲何合併6/6A而不改快?因爲可能加車和西鐵綫競爭。
同樣的，爲什麽106北角以東客量平平而不減班？
其實兩難不單是區議會的阻力，乃是巴士公司的盈利。
如果運輸當局建議重組的是102/112/117/118(C1已有方案)，
你看巴士公司會否贊成，或者區議會會否反對快車(這個可能當然不能抹殺，否則82X早早開通)。
所以應該做的不是叫人坐27A一個站再步行轉乘，或者月黑風高夜在灣仔俠換車往北角/赤柱。
而是做好本分，重新檢討三四十年前定下的過海路綫。如果可行，與鐵路辦換乘強化協同效應。
在外國，軌道交通是與地面交通相輔相成，而不是盲目保留重疊的路綫又不開辦新的通勤路綫。
客量持續低下取消路綫不足爲奇，難道樓下酒樓連連虧本，你又拿大聲公抗議取消膳食服務吧。
或者成功爭取什麽餐廳坐落本區。年年麥記加價你唔好組隊抗議？港鐡全面減價你還要挑骨頭抗議701/2取消換乘優惠？
巴士路綫明知不可而為之也爭取一番，爭取不了就說漠視民意，爭取成功就趕著邀功。
明明爭取自己的面子，強說為民請命？麻煩照顧梨木一班通勤客，不要捏造什麽"繞經"強奸民意，
讓一些星斗市民省下來回時間，或者能夠撥冗服務日漸老化的社區吧。 當歐美等地都仲係講緊public transport integration去取代private transport時,
香港呢班綠色力量果然夠創意, 反其道而行...
咁小弟首先第一個響應這種反其道而行的態度...
一於返來香港長住之後籌備買多部私家車..
冇計架wo, 係咁cut巴士線, 鐵路又唔係度度都去到..
等車時間愈來愈長, 要慳返d時間, 唯有努力搵到份好工, 買多部車代步算數..
P.S今次一於買部手波車過下癮..
[ 本帖最後由 hkbw 於 2010-5-13 19:45 編輯 ] 原帖由 hkbw 於 2010-5-13 07:41 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當歐美等地都仲係講緊public transportation integration去取代private transport時,
2 c+ l+ p, C0 A% c/ D1 G4 M6 G巴士,鐵路,生活香港呢班綠色力量果然夠創意, 反其道而行...
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咁小弟首先第一個響應這種反其道而行的態度...9 B3 D" a& N9 R! L) t/ I
一於返來香港長住之後籌備買多部私家車..hkitalk.net9 D, s* H) c: z$ n* \
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冇計架wo, 係咁cut巴士線, 鐵路又唔係度度都去到.., ~5 D1 y/ H- U+ g$ E4 D
等車時間愈來愈長, 要慳返d時間, 唯有努力搵到份好工, 買多部車代步算數...
如果香港將來係咁既話睇下呢位文生下次又會點答..:lol
其實有冇外國國家d case有邊d值得香港參考下?有冇住係外國既師兄可以略略咁講下?
Thanks 環保與民生作出平衡？
咁唔該講果條友連車都唔好搭、連街都唔好出、連衫都唔好著丫笨！