其實不如留意下小巴車海仲好la...
不知道呢班環保人仕只懂向巴士開刀，唔向私家車車主?唔通有野?
原帖由 kay 於 2010-5-13 17:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日東方既新聞
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100513/00176_027.html
文中有提25A，25C重組
"發現多間巴士公司建議全港僅取消七條客流量低或與其他路線重疊的巴士線，包括城巴來往灣仔會議展覽中心新翼及北角 ...
巴士越來越難等,
人流就越來越多,
小巴25加左一部車,
49M都計畫加一部車....
此消彼長
原帖由 迷你多啦 於 2010-5-13 21:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係香港限制或唔俾人擁有私家車就只會俾人話返你犯人權
到時D人仲嘈得緊要
CUT私家車所涉及既人數比CUT巴士大得多
CUT私家車直接影響眾多車主既利益
CUT巴士只係直接影響巴士公司 ...
只要唔係限制市民擁有私家車，而係用方法去減少繁忙地區既車流（包括私家車），就唔會有呢個問題
連注重人權既西方社會都得，香港點解唔得
反正個問題唔係多私家車，而係多私家車進出繁忙地區
如果要講環保，大家都知道應要多乘搭集體運輸工具...
如果真係要好似D綠色團體咁諗...(唔怕得罪..唔好扣我分)，應該要咁︰
取消所有巴士、小巴線
只開一些接駁沒有港鐵前往的地區，每三個屋邨(或等同人數)就整一條巴士線接駁前往最近港鐵站。
如︰寶馬山往炮台山站(只一條！)
華富華貴往灣仔站(只一條！)
數碼港沿下路及堅尼地城總站特快往上環站
良景/田景/新圍往兆康站
其他全部唔好開...咁就慳得最多車...又環保...港鐵既載客量多嘛...
你係咪想咁先？？？
我自己既諗法︰
環保團體做咩要向巴士公司落手??不向每架只有16座的小巴入手？？好多小巴都係重疊...
將小巴司機轉型做巴士司機...開間由小巴司機做既巴士公司....仲環保？？
取消埋的士仲環保？？到時我相信你都唔敢認自己係環保集團成員..亦都會怨..香港做咩冇交通既選擇.......
環保，當然巴士公司出一分力..人地好俾錢換車..改善汽車系統..
當然都要居民(包括環保團體成員)配合啦..少揸私家車，少搭的士....
相反...到D居民識得少揸私家車既時候...巴士加車都黎唔切...加線都黎唔切，仲話CUT得唔夠多...
原帖由 053h4 於 2010-5-13 21:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係唔應該下下入晒私家車數
香港私家車擁有量低, 使用量就更加低
我就唔覺得用私家車入繁忙道路係方便
使用量低唔代表冇問題，只要道路空間唔夠，就再低使用量都可以有好大問題
唔信你去紅隧道睇下，雖然左線會有好多巴士，但係外面幾條線係幾乎全私家車
仲有滙翔道，可以成條路一個方向都係私家車咁濟
其實我見寶馬山邵家輝議員個調查結果 , 指 60% 居民反對 25 / A / C 重組 , 65% 居民反對 23B / 27 / 529 重組 :handshake