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不知道呢班環保人仕只懂向巴士開刀，唔向私家車車主?唔通有野? |
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巴士越來越難等,
人流就越來越多,
小巴25加左一部車,
49M都計畫加一部車....
此消彼長 |
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原帖由 迷你多啦 於 2010-5-13 21:05 發表 
係香港限制或唔俾人擁有私家車就只會俾人話返你犯人權
到時D人仲嘈得緊要
CUT私家車所涉及既人數比CUT巴士大得多
CUT私家車直接影響眾多車主既利益
CUT巴士只係直接影響巴士公司 ...
只要唔係限制市民擁有私家車，而係用方法去減少繁忙地區既車流（包括私家車），就唔會有呢個問題
連注重人權既西方社會都得，香港點解唔得
反正個問題唔係多私家車，而係多私家車進出繁忙地區 |
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字大只顯得人自大
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如果要講環保，大家都知道應要多乘搭集體運輸工具...
如果真係要好似D綠色團體咁諗...(唔怕得罪..唔好扣我分)，應該要咁︰
取消所有巴士、小巴線
只開一些接駁沒有港鐵前往的地區，每三個屋邨(或等同人數)就整一條巴士線接駁前往最近港鐵站。
如︰寶馬山往炮台山站(只一條！)
華富華貴往灣仔站(只一條！)
數碼港沿下路及堅尼地城總站特快往上環站
良景/田景/新圍往兆康站
其他全部唔好開...咁就慳得最多車...又環保...港鐵既載客量多嘛...
你係咪想咁先？？？
我自己既諗法︰
環保團體做咩要向巴士公司落手??不向每架只有16座的小巴入手？？好多小巴都係重疊...
將小巴司機轉型做巴士司機...開間由小巴司機做既巴士公司....仲環保？？
取消埋的士仲環保？？到時我相信你都唔敢認自己係環保集團成員..亦都會怨..香港做咩冇交通既選擇.......
環保，當然巴士公司出一分力..人地好俾錢換車..改善汽車系統..
當然都要居民(包括環保團體成員)配合啦..少揸私家車，少搭的士....
相反...到D居民識得少揸私家車既時候...巴士加車都黎唔切...加線都黎唔切，仲話CUT得唔夠多... |
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原帖由 053h4 於 2010-5-13 21:27 發表
真係唔應該下下入晒私家車數
香港私家車擁有量低, 使用量就更加低
我就唔覺得用私家車入繁忙道路係方便
使用量低唔代表冇問題，只要道路空間唔夠，就再低使用量都可以有好大問題
唔信你去紅隧道睇下，雖然左線會有好多巴士，但係外面幾條線係幾乎全私家車
仲有滙翔道，可以成條路一個方向都係私家車咁濟 |
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字大只顯得人自大
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其實我見寶馬山邵家輝議員個調查結果 , 指 60% 居民反對 25 / A / C 重組 , 65% 居民反對 23B / 27 / 529 重組  |
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