905/930 互調總站建議
講真灣仔上905過海既客一定少過去荃灣既，而905繁忙時間清唔晒客，所以有此建議，總括如下：905：
總站縮短至金鐘(甚至可以停中環交廣)，加轉乘到灣仔，如果唔cut車(非現實)，應該至少再拉密d個班次至3-4mins
930：
行905原路至灣碼
如果唔可行，繁忙時間至少都整幾班905短途班次到金鐘/中環，即刻回程幫手清客，現時繁時一到咸魚欄已經會頂閘飛晒站
[ 本帖最後由 111 於 2010-5-14 10:39 編輯 ] 原則上唔反對對調總站，
但905縮短省回既車好應該先俾930加車
以最少維持延長後的原有班次。
(不過涉及3間巴士公司應該都幾難) 905離開灣碼都好應該
第一.灣仔區冇乜人上車
第二.可舒緩灣碼塞爆呢個問題
(930點都冇905咁多車)
930入灣碼都有好處
就係吸引更多乘客
(相比依家加錢轉乘,吸引力大咗) 原帖由 111 於 2010-5-14 10:36 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真灣仔上905過海既客一定少過去荃灣既，而905繁忙時間清唔晒客，所以有此建議，總括如下：
905：
總站縮短至金鐘(甚至可以停中環交廣)，加轉乘到灣仔，如果唔cut車(非現實)，應該至少再拉密d個班次至3-4mins
930：
行905原路至灣碼 ...
其實去程去灣仔可以連加轉乘都慳番，因為已經有西隧BBI，
反而回程灣仔去金鐘果轉就有d問題，固然真係無乜人用，但係點都要加...:L
不過因為905係聯營，要搵條聯營既路線先大機會做到BBI。 (104 <-> 905?)
反而，縮到交廣就可以用 690/692 <-> 905 轉乘。 多口問一句...
太子之前去灣仔搭乜去好...;P
930加埋落962 series個bbi已經搞惦啦.. 原帖由 bkeie1986 於 2010-5-14 19:25 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多口問一句...
太子之前去灣仔搭乜去好...;P
930加埋落962 series個bbi已經搞惦啦..
標準答案：MTR:lol
省錢之道: 6 + SF
或者考慮：914 原帖由 JX9097 於 2010-5-14 15:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
930入灣碼都有好處
就係吸引更多乘客
(相比依家加錢轉乘,吸引力大咗) ...
延去灣碼固然係好，不過要實際吸引更多乘客始終要考慮下減價
$16實在太貴..而且要經中上環等多塞車點既地方先入西隧，去荃灣車程又唔係快 原帖由 bkeie1986 於 2010-5-14 07:25 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多口問一句...
太子之前去灣仔搭乜去好...;P
930加埋落962 series個bbi已經搞惦啦..
可能CHING不熟悉905運作，灣仔根本冇客路可言，我又唔係話冇人會咁搭，不如放Quota比其他更有需要既線會更好地運用資源咁解