原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-6-1 20:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講起,
我曾經諗過將93K打散兩條,
一條土瓜灣旺角,
另一條坑口九龍灣,同98A合併
咁樣98A叫有返個總站,唔洗甩班,:loveliness:
又多左資源,
問題係要唔要加價?:o ...
土瓜灣往返旺角就唔使喇
依家都有綠小27M/28M做緊
(淨計九巴都仲有6C,6F...)
原帖由 JX9097 於 2010-6-1 23:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
土瓜灣往返旺角就唔使喇
依家都有綠小27M/28M做緊
(淨計九巴都仲有6C,6F...)
你咁講，我又諗唔到當年93K 297個方案，市區幾個區議會係用咩理由反對
其實如果拆線，
不如一條行寶林+山上，一條行康城+坑口，
一來等兩條線既客量平均D，
二來可以填補康城區無全日巴士服務出市區既空洞(同埋塞住某區議員要求將部分巴士線入康城既建議:lol )，
至於秀茂坪無平車來往坑口既問題，
我諗加條雙向早繁線同整條綠小線應該可以解決到個問題。
原帖由 tony223 於 2010-6-2 00:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果拆線，
不如一條行寶林+山上，一條行康城+坑口，
一來等兩條線既客量平均D，
二來可以填補康城區無全日巴士服務出市區既空洞(同埋塞住某區議員要求將部分巴士線入康城既建議:lol )，
至於秀茂坪無平車來往坑口既問題，
...
如果睇而家98A客量，咁分先至最唔平均
而且寶林客依然會嫌慢
康城果度都係算吧啦，康城而家個規模個人覺得仲係冇需要理方國姍up乜住，仲要渣住個地鐵站添
秀茂坪方面，綠小問題在於未必應付到突如其來既客量，同埋用綠小做係咪真係「平車」
小巴最乞人憎既係，有對手就會平，冇對手就會貴，睇下17貴93M幾多，因為佢冇對手
當然如果296M真係郁親少條毛都唔掂果陣，綠小係唯一解決方案
只係個人一直都幾堅持唔同持份者做緊既客，執完之後最好都要係果個持份者做返姐
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2010-6-2 00:33 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-6-1 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你咁講，我又諗唔到當年93K 297個方案，市區幾個區議會係用咩理由反對
不過 93K 行果段上路 變態起上黎可以食半車客:L
全日拆線,好多細節位都好難搞,放棄全日拆線.....
原帖由 GA6072 於 2010-6-2 00:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
全日拆線,好多細節位都好難搞,放棄全日拆線.....
都係果句：No pain, no gain
我既著眼點會落於某一細節位值唔值得被忽略或受重視
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-6-2 01:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都係果句：No pain, no gain
我既著眼點會落於某一細節位值唔值得被忽略或受重視
睇番閣下既回文
怕93K既九龍灣黑洞
又怕98A既bugs
又要山上山下分拆
動作其實好簡單,
借摺692,用五部車開山下線,其餘乜都唔洗郁
一係就黎個大重組
強調一次,全日分拆,山下果條又跟原98A特車走線,下場會好慘....
[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-6-2 01:59 編輯 ]
原帖由 GA6072 於 2010-6-2 01:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一係就黎個大重組
強調一次,全日分拆,山下果條又跟原98A特車走線,下場會好慘.... ...
大重組正是本人所提倡既:handshake
都估到山下果條線跟98A特車咁行係死硬，所以明顯條線要入寶豐路
寶林北路就係其中一個pain位
原帖由 JX9097 於 2010-6-1 23:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
土瓜灣往返旺角就唔使喇
依家都有綠小27M/28M做緊
(淨計九巴都仲有6C,6F...) 最慘係馬頭圍道一帶去油麻地最麻煩.......