原帖由 brianlhm 於 2010-6-15 18:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我坐A10來回都係用左8x分鐘
其實唔算耐,之後左經右經先覺得耐
搭590都要20分鐘
之後AEL都25分鐘
仲有等下AEL,
係交廣落車拖行李過馬路,上樓梯
加加埋埋A10唔慢得幾多
而且A10只需$48(買定來回飛仲平),而且一程過
A10都算係唔錯嘅選擇
592->A11係平
但要上上落落,592又唔係全SLF
非常麻煩
講真，就算過0左海之後0個段，都唔係好慢。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/wink.gif
我自己周不時都會係堅城搭 A10 去西村，就咁睇條線
係咁多條村左兜右兜好似好慢，但其實好多都係得個
跑字，無人上落，所以佢係港島都唔算慢。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif
就連係薄扶林出名路線直接0既90B，佢係寶翠園去鴨
島0既行車時間，都0係同 A10 差唔多，而且仲未計你
搭電梯上薄扶林道0既時間播...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/tongue.gif
原帖由 nwfb1601 於 2010-6-15 19:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真，就算過0左海之後0個段，都唔係好慢。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/wink.gif
我自己周不時都會係堅城搭 A10 去西村，就咁睇條線
係咁多條村左兜右兜好似好慢，但其實好多都係得個
跑字，無人上落，所以 ...
SOH -> Airport: 75 - 80 mins
石塘咀 -> SOH: 35 - 40 mins~
其實算可以 ga la...
你朝早 0530 - 0600海怡都冇車去 central la~
原帖由 HS6573_MP3905 於 2010-6-15 15:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟試過在筲箕灣坐A12去機場,連埋等車,真係同E車車程相近:L
自此以後,小弟選擇坐的士去hk站坐AEL好過..............
筲箕灣往機場 70 分鐘左右，的士轉機鐵最快約 40 分鐘，但價錢是前者的至少三倍……
我家習慣買 A12 來回票，機鐵便更不在考慮之列。
原帖由 FBI2 於 2010-6-15 19:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
84分鐘? 我試過正常速度下,65分鐘行晒成個單啦.
不過,A10應該係城仔最唔好賺既機場線,賺就係賺,十班10個客都夠維皮,但係相比其他A仔,佢算係比較差.
城仔最好賺既A線係A21和A12...A21整體都客量不俗,A12朝早頂閘入 ...
相信A22比A10更唔好賺
有次試過搭 0020 班 A10 ,
試過 1 點 2 左右就喺香港仔落咗車 ..
原帖由 FBI2 於 2010-6-15 19:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
84分鐘? 我試過正常速度下,65分鐘行晒成個單啦.
不過,A10應該係城仔最唔好賺既機場線,賺就係賺,十班10個客都夠維皮,但係相比其他A仔,佢算係比較差.
城仔最好賺既A線係A21和A12...A21整體都客量不俗,A12朝早頂閘入 ...
A10 客量飄忽, 見過一個客都無全吉車離開機場, 但又見過頂閘
不過一般情況下, 一班A10有十幾廿個客並唔難
而A10單價極高, 當有D直巴上廣州都只係幾廿蚊既時候, 本地線收$48咪話唔好賺
做3個全費客已經收番西隧+青馬路費有找
雖然油費成本高, 但高極都只係單層車為主, 而且用車不多
A10做十幾廿個客已經好賺過一般路線做幾十個客
我的睇法 :
A線主攻商務客/遊客
E線主攻送機客
*不過...A29好似例外?:o
原帖由 HV7025 於 2010-6-15 21:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A10 客量飄忽, 見過一個客都無全吉車離開機場, 但又見過頂閘
不過一般情況下, 一班A10有十幾廿個客並唔難
而A10單價極高, 當有D直巴上廣州都只係幾廿蚊既時候, 本地線收$48咪話唔好賺
做3個全費客已經收番西隧+青馬 ...
相比皇崗去長安既華通偷跳專線都係收50人仔一位之下(一班得幾個客坐),呢條A10位位48蚊都不知幾好賺.
原帖由 FBI2 於 2010-6-15 22:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相比皇崗去長安既華通偷跳專線都係收50人仔一位之下(一班得幾個客坐),呢條A10位位48蚊都不知幾好賺.
跑狗、班車會用內地油，成本應該低D?
作為機場工作既人, 我講下A車同E車既分別, 可能同其他人有唔同睇法
首先講城記先
城記主要行市區, 市區多非本地客, 所以要用A車. 因為A車直入機場, 亦係一種形象.
呢樣野可能有版友唔信, 呃錢咪呃錢囉. 但我去過內地, 歐美其他地方, 暫時我未坐過機場巴士會經後勤區, 而且機場車既價錢係貴好多既, 係一直慣例. 所以一條A線直入機場係絕對需要, 至於價錢是否合理講真見人見智
老實講, 由中環站去機場, 如果撞正有架A11就響永隆銀行出面有得上既, 肯定比機鐵快, A線由中環去機場, 35-40分鐘係一定做到既時間, 你又要拉行李, 又可能追唔到機鐵, 或者東涌線有少少阻滯, 機鐵平時正常都要做25分鐘, 但價錢係差幾多呀
到講E線我日日返工坐E11, 見到D客問司機"去唔去機場(無論係廣東話, 普通話同英文)"就煩.
1. 行李多就亂放, 令我地東涌, 後勤區落車既非常困難, 好似跳巴蕾舞咁
2. 唔識落車, 見到飛機就想落車, 空運中心, 超一, 空郵中心同國泰城都見過失暈魚落車
3. 2-4個人帶十幾件大行李, 最誇張計過有一次每個人帶3件, 撞正係坐架FLYER, 個司機都講"第二次無咁好彩", 上一個站可能要2-3分鐘. 司機有時都會話"快D啦, 成車人趕住返工架......"
呢D就係A線既存在價值, 仲要我只係揾最少客既E11講, 如果係其他E線可能更不堪. 仲有一樣大家可能無留意既, 係城記A線都有好多機場職員坐, 聽8仔聲就知.....
而龍記E線, 真係返工既人比坐飛機既人多, 響東涌同後勤區之後, 成架車無左最少2/3人. 咁龍記值唔值得開多D A線呢, 有3個問題考慮
1. 坐E線兜圈已成習慣, 如果A線唔係快好多, 為乜去坐?
2. 價錢會否令人卻步, 不如坐返E線仲好?
3. 如果因為開A線, 而令原本E線減班, 會令後勤區/東涌乘客無位坐
特別龍記A線無機場員工優惠, 機場員工呢條"另類大水喉照"唔到A線時, 龍記A線就係雞肋喇, A33就係經典例子