原帖由 marco31 於 2010-6-28 17:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以我拆左新線去做耀東(早繁)
同埋我諗過，過左朝早後耀東使用(往彩雲)人數不多
所以只提供回程(反而上落都有客)
最麻煩的係,
本身606其中一個客源位係呢度...
我寧願條線拆一拆仲好...
不過,
其實係時候諗下究竟694需唔需要調上山行或者試下用其他方法...(聽講呢度有唔少人對於呢個方法有好大的爭論)
原帖由 brianso198 於 2010-6-29 07:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最麻煩的係,
本身606其中一個客源位係呢度...
我寧願條線拆一拆仲好...
不過,
其實係時候諗下究竟694需唔需要調上山行或者試下用其他方法...(聽講呢度有唔少人對於呢個方法有好大的爭論) ...
你睇完我既方案覺得有咩問題？
原帖由 marco31 於 2010-6-29 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你睇完我既方案覺得有咩問題？
成個方案對於小西灣的客黎講我唔認為有大的吸引力,
小西灣去完之後仲要兜番出去太古的話,
反而令整條線吸引力減左(指的係有少少柴東的客因為咁而一樣唔理條606)
同埋本身606非繁係有需要繼續做落去(就算縮短都好)
以耀東呢D位的吸客能力雖然係細,
不過麻煩在呢班客唔會咁易放過呢條線轉兩味...
唔好話耀東客,
就連筲箕灣客一樣有人用緊佢..
筲箕灣的客搭親606唔係話貪佢快定慢,
而係有位坐.....
原帖由 brianso198 於 2010-6-30 07:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成個方案對於小西灣的客黎講我唔認為有大的吸引力,
小西灣去完之後仲要兜番出去太古的話,
反而令整條線吸引力減左(指的係有少少柴東的客因為咁而一樣唔理條606)
同埋本身606非繁係有需要繼續做落去(就算縮短都好) ...
你有冇睇清楚我個建議:L
原帖由 marco31 於 2010-6-30 19:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你有冇睇清楚我個建議:L
我而家有睇番條606X,
定線係非常之奇怪..
如果你咁行的話,
睇唔出對於小西灣的人黎講有好大的吸引力....
呢個係其中一個大的問題,
因為下繁係太安街可以同你塞超過5分鐘以上....
吸引力變相會差左..
仲有,
耀東班友又有得同你抽水..
原帖由 brianso198 於 2010-7-1 06:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我而家有睇番條606X,
定線係非常之奇怪..
如果你咁行的話,
睇唔出對於小西灣的人黎講有好大的吸引力....
呢個係其中一個大的問題,
因為下繁係太安街可以同你塞超過5分鐘以上....
吸引力變相會差左..
仲有,
耀 ...
吸引力我唔敢講話大左
但去程(往九龍)的確快左好多，同埋建議有提及穩定現有班次
我連日黎係不同時段坐過606，發現過左"富成閣"後柴灣上車人數基本上每班都不多於3人(繁時另計)
宜家唔講快左幾多，講下九龍路段會建議改道(車程會增加)，我認為減少港島既站問題不大(起碼唔駛加車)
耀東早繁仍有606行駛往九龍，全日服務時間更有606X往小西灣
我認為足夠了(別忘記回程606先多人使用，不論上落車)去程過左繁時又係小於5人
原帖由 marco31 於 2010-7-1 07:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
吸引力我唔敢講話大左
但去程(往九龍)的確快左好多，同埋建議有提及穩定現有班次
我連日黎係不同時段坐過606，發現過左"富成閣"後柴灣上車人數基本上每班都不多於3人(繁時另計)
宜家唔講快左幾多，講下九龍路段會建議改 ...
其實真係冇辦法,
拆線可能係保得住的惟一方法..
基本上要滿足到呢一班人的辦法係得呢一個...
不過,
九龍的定線係點呢?
老實講,
九工一帶先唔好理住,
如果忽略呢一個因素的話,
個人認為佢要將條線調去其他地方個度吸客,
例如四順一帶,,...
原帖由 brianso198 於 2010-7-1 08:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實真係冇辦法,
拆線可能係保得住的惟一方法..
基本上要滿足到呢一班人的辦法係得呢一個...
不過,
九龍的定線係點呢?
老實講,
九工一帶先唔好理住,
如果忽略呢一個因素的話,
個人認為佢要將條線調去其他地方 ...
606其實跟694入東隧,就一定有吾錯客量
但我認為九龍定線其實都好重要，
所以我今次改既九龍定線會途經：觀塘市中心，淘大花園，九龍灣工業區，九展同MEGA BOX
同埋606西灣河入東隧，會直接加速694既死亡，仲有太古同則魚涌沒有平價東隧線往東隊口
今次建議係減少港島小人使用既站黎擴大九龍既定線
同小西灣人受/唔受606X會直接關系
當然，加快左同班次穩定左可能會吸引到新既客源(47M+MTR使用者)
[ 本帖最後由 marco31 於 2010-7-1 08:34 編輯 ]
原帖由 brianso198 於 2010-7-1 08:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實真係冇辦法,
拆線可能係保得住的惟一方法..
基本上要滿足到呢一班人的辦法係得呢一個...
不過,
九龍的定線係點呢?
老實講,
九工一帶先唔好理住,
如果忽略呢一個因素的話,
個人認為佢要將條線調去其他地方 ...
眼見619既成功，619/619P/619X
四順人佢地對來往東區有沒有需求我唔知，但朝早黎講實有得做
大前提係朝早606已經爆滿，並沒有多餘的資源去做出上客
如果用606P兩架車黎做的話，還可以考慮
不過按照本人既諗法，會跟619X黎行，因為下路已經有606/606X(而且兩者又未飽和到要人執二灘)
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[ 本帖最後由 marco31 於 2010-7-1 09:00 編輯 ]