原帖由 Raymond 於 2010-6-29 21:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我影完呢張相果時
親眼見到個車長去關門
跟住望下後面d車廂, 發覺仲有人上緊車
其它車卡直至月台響關門信號時才關門
有可能是臨時安排吧, 我不是說您講大話, 但我真的無見過您講的情況,
2004年6-7月, 正好羅湖月台改造, 而我當時每天都要上落羅湖一次, 好多
時都會走去車頭車尾睇野, 當時我仲好窮, 無錢買相機, 所以沒有拍下那些
精彩鏡頭. 正如1,4號月台啟用初期, 當時曾經有一排是乘客下車後, 向
P2/P3的車門無須關上, 然後直接開P1/P4的車門上客, 開車前兩邊車門同時
關上, 但只是持維了一段短時間.
原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-6-29 22:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
精彩鏡頭. 正如1,4號月台啟用初期, 當時曾經有一排是乘客下車後, 向
P2/P3的車門無須關上, 然後直接開P1/P4的車門上客, 開車前兩邊車門同時
關上, 但只是持維了一段短時間.
呢個應該係06年左右既措施
同期深圳地鐵羅湖站都改左咁樣
直到宜家都係, 包括褔田口岸站
4號月台啓用初期曾經停用過一段長時間
當時1,2號月台仍然做緊工程
所有列車用3,4號月台上落客
後來連上車都改返響3號月台
直至1,2號月台重新開放時, 4號月台先開返
[ 本帖最後由 Raymond 於 2010-6-29 22:40 編輯 ]
我記得八十年代, 我試過O係羅湖1號月台落車, 然後行隧道過番去2/3月台過關
原帖由 kiwai 於 2010-6-30 00:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我記得八十年代, 我試過O係羅湖1號月台落車, 然後行隧道過番去2/3月台過關
那麼有沒有人有羅湖站在1983年電氣化火車開通後至1987年羅湖站新車站大樓啟用期間的照片呢?
同埋想問，該段時期羅湖站究竟是怎麼樣的呢?
原帖由 kiwai 於 2010-6-30 00:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我記得八十年代, 我試過O係羅湖1號月台落車, 然後行隧道過番去2/3月台過關
曾經係度聽人講過當年九龍至羅湖既不停站快車係用一號月台落，閣下應該係坐左呢一類列車
但以我記憶中自一號月台係04年3月9日重開之後就應該冇再close過，反而之前就有段時間只用3號月台落客及4號月台上客，以配合2號月台既擴闊工程
原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-6-29 16:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係, 但前人告訴我們有兩個做法
1. 下車後, 全部乘客向北行, 由職員帶領下行落路軌, 然後返回出境大堂過橋
那些乘客是可以直達出境大堂"已離境"的區域, 因為他們在紅磡已出境.
2. 利用月台下的隧道, 由1號月 ...
唔明...:Q
既然乘客在紅磡已出境,點解要在羅湖落車?:o
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-6-30 18:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔明...:Q
既然乘客在紅磡已出境,點解要在羅湖落車?:o
難道要架千九過到深圳站先落客:lol
(其實有千九以後仲有冇試過咁既安排?)
原帖由 jx6215 於 2010-6-30 18:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
難道要架千九過到深圳站先落客:lol
(其實有千九以後仲有冇試過咁既安排?)
咩話,
姐係羅湖直通車用千九/MLR行....?:L
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-6-30 18:13 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔明...:Q
既然乘客在紅磡已出境,點解要在羅湖落車?:o
因為個班車只係紅磡羅湖不停站特車
去到羅湖緊係要落車啦
印象中 KTT 服役初期也行過紅磡站至羅湖站中途不停站的特別班次。