其實都唔係既 :handshake
至少屯門仲有線早繁根本未載到盡
例如260x/P，每朝八點前上公路既班次
唔少都係未坐滿，有啲係離譜到去到華都仲有窗口位揀
回復 40# 的帖子
咁你可能冇見過 61M 1900 -2000 返屯門密過 58M 既野啦 :victory:第一班唔滿 , 第 2,3 班加埋都唔夠第一班多客
問題係有冇需要咁密先
早繁都見過 61M 唔多客(對比其他 M 線) 出荃葵:) 原帖由 lsc04d11 於 2010-7-5 15:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://a367.yahoofs.com/hkblog/7JHv6VaeAxQT85nhddvqCg--_6/blog/ap_20100630043025243.jpg?ib_____DxrJAUA7a
呢日影相，我見呢個班次就係唔入欽洲街西...
回#10
我個人覺得當時區議員(唔知運輸署有冇喇..)建 ...
一班車都唔知有幾多個客要搭入唔入欽洲街西
不如玩陰乾
大半車都特車唔入欽洲街西
之後大條道理改埋佢算! 原帖由 ksmbh 於 2010-7-6 23:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一班車都唔知有幾多個客要搭入唔入欽洲街西
不如玩陰乾
大半車都特車唔入欽洲街西
之後大條道理改埋佢算!
根本就應該咁做
全條線兜少一半已經有得加班啦...
想拉長條線大可以係依d位到偷空間 原帖由 天空之神 於 2010-7-6 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你可能冇見過 61M 1900 -2000 返屯門密過 58M 既野啦 :victory:
第一班唔滿 , 第 2,3 班加埋都唔夠第一班多客
問題係有冇需要咁密先
早繁都見過 61M 唔多客(對比其他 M 線) 出荃葵:) ...
密過58M都唔係一個問題..
經常在荃景圍天橋睇到，兩部拖住到..
前面得半滿，後面那部計埋司機十隻手指數得晒
跟手又有條密密的59M，真係三四分鐘一班
已經唔講最後那一條265M線又係四五分鐘就來一班了
反而多人搭、一樣寫3-4分鐘一班58M+58P就十分鐘先來一班，仲要時不時要飛站既時候..
有時真係想問一問九巴不如58P改為58M荃灣特車算啦....
起碼清到我地這些荃灣尾站上車的人啦.. 原帖由 GD1570 於 2010-7-7 08:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
密過58M都唔係一個問題..
經常在荃景圍天橋睇到，兩部拖住到..
前面得半滿，後面那部計埋司機十隻手指數得晒
跟手又有條密密的59M，真係三四分鐘一班
已經唔講最後那一條265M線又係四五分鐘就來一班了
反而多人搭、一樣 ...
58M十幾分鐘黎一班....只係因為拖卡拖得太緊要者....
係葵芳等車就會知道58m一定係最密....
其次係67M,再到57M先到61M
另外,有時58M唔係班班坐滿哂先上屯公
況且,61m拖卡情況只局限荃灣等車時段...仲有30分鐘先有一班
如果論拖卡嚴重程度,58m一定厲害過61m....
如果九記肯再執一執以上路線特車時間表....
例如之前61m荃灣特車已經因52X延長加車減走一蛇關係改哂30分鐘一班
應該可以減少拖卡同載唔滿既情況
回復 46# 的帖子
恕我直言一句：就算改左開車時間後，61M的拖卡情況依然持續..再者，我成日唔明白一樣野係58M同59M一樣咁多人搭
但永遠在荃灣等車，59M一定係比58M密車的，平均兩班59M就來一班58M
無論係平日、假日、有P車、無P車都係咁樣...
如果再加埋59A的話就密上加密..
版友說唔係班班58M都滿晒上屯公，這一點又要看看係幾點鐘喇..
(我是在荃景圍天橋，即尾站等車的)
1800至1930這段時間應該都會少見D...1930打後就睇情況...我試過等平日放工1915起等四個字才有一班58M
結果就係頂閘上屯公。
我唔係一定要有位坐才上的人，但都唔好令到我連企的位置也沒有...
正如我之前咁講，我寧願佢固定開幾班58M荃灣特車(即有晒時間表，唔係現在的「荃灣起載」)的話
相信荃灣難上車的情況會得到改善...當然，現在有千色店特車都是一個好的選擇..但通常過左19:00後就無晒..
變相得返M車及數班P車服務你，但同一時間因為蛇車已經在19:00前開晒入良景，加上部份蛇車收工、正字軌開始放飯
如果肯拉一兩部蛇車做荃灣特車的話，我相信好多在荃灣上車甚至搭城隧線落荃灣轉車的乘客都非常之讚成。 原帖由 GD1570 於 2010-7-7 08:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
密過58M都唔係一個問題..
經常在荃景圍天橋睇到，兩部拖住到..
前面得半滿，後面那部計埋司機十隻手指數得晒
跟手又有條密密的59M，真係三四分鐘一班
已經唔講最後那一條265M線又係四五分鐘就來一班了
反而多人搭、一樣 ... 265M 大隧都唔夠載, 又有人出黎嫌佢密:L 原帖由 EE9255 於 2010-7-7 12:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
265M 大隧都唔夠載, 又有人出黎嫌佢密:L
咪係，條龍清極都唔完...屯門線去到荃景圍天橋就真係尾站，但欖隧線去到欖隧係仲有大把人上，唔應該單憑離開荃景圍天橋分站時既客量黎計算
原帖由 CK4013 於 2010-7-7 09:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
58M十幾分鐘黎一班....只係因為拖卡拖得太緊要者....
係葵芳等車就會知道58m一定係最密....
其次係67M,再到57M先到61M
另外,有時58M唔係班班坐滿哂先上屯公
況且,61m拖卡情況只局限荃灣等車時段...仲有30分鐘先有 ...
情況一樣，上次千色等車，最密就係61M(3班61Mvs1班69M)，其中兩班仲要係一齊埋站
[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-7-7 13:21 編輯 ] 原帖由 EE9255 於 2010-7-7 12:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
265M 大隧都唔夠載, 又有人出黎嫌佢密:L
唔係，我沒有嫌佢密...只係咁樣講姐...
因為我都知道265M都係需求量大的路線來的...^^