ahbong 發表於 2010-7-8 12:07

原帖由 kei_hk 於 2010-7-7 15:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

九鐵新車(即西鐵﹐馬鐵及sp1900)﹐最大問題係2隻門中間係直柱不足﹐只有吊環可用﹐令到唔係太多人願意行入去企。

假如座位中間加一條直柱﹐便可增加人們企入去的意欲﹐也可企多些少人(因有足夠的扶手)。 ...
根據我自己每天乘搭九鐵新車SP1900及地鐵市區線列車的經驗,我認為乘客乘搭SP1900時行入車門中間的意願,已經遠遠高於地鐵列車。

因此,當西鐵出現頂閘時,列車的站立空間基本上都可以平均用到盡,但地鐵市區線頂閘(例如於金鐘站),很大機會出現列車另一邊車門企得疏落,及座位間的位置未企滿。

tonytsang_hk 發表於 2010-7-8 12:19

原帖由 |_arco 於 2010-7-7 20:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


想有TrainVision?
稔下好啦.....雖然個電視機大就係大啦,差唔多有1080p
到時只係得字幕報站,大家睇廣告算吧

因為咁樣成本會高?? 但係清楚bor

pakchi70 發表於 2010-7-8 12:46

DIH 發表於 2010-7-8 13:53

原帖由 ahbong 於 2010-7-8 12:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

根據我自己每天乘搭九鐵新車SP1900及地鐵市區線列車的經驗,我認為乘客乘搭SP1900時行入車門中間的意願,已經遠遠高於地鐵列車。

因此,當西鐵出現頂閘時,列車的站立空間基本上都可以平均用到盡,但地鐵市區線頂閘(例如於金 ...
除了內部設計的分別外,九鐵列車門與門之間距離較地鐵短、行車時間長,亦對誘使乘客移入車廂中間有幫助。
我覺得乘客是否願意移入車廂中間,是在計算自己移入車廂中間之後,可唔可以順利落到車。

九鐵列車幾迫都好,由車廂中間出去車門的距離較短(由座位中間至車門,九鐵2座位 vs 地鐵3座位),
心理上會覺得比較容易落車,所以也就較樂意移近車廂中間。

再者九鐵每個站的上落客流比較單向,一係好多人落冇乜人上,
一係好多人上冇乜人落,唔使驚湧上車的人潮阻住自己落車。

九鐵列車空間感比地鐵大,坐著的乘客又可以將對腳收入凳下面,
但地鐵就個個對腳伸出來做木人巷,又有邊個願意企入去/畀人企呢。

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-7-8 13:54 編輯 ]

091320906 發表於 2010-7-8 14:02

tonytsang_hk 發表於 2010-7-8 16:16

原帖由 pakchi70 於 2010-7-8 12:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係成本高
而係咁大部電視唔賣廣告播資訊
對地鐵嚟講真係浪費晒
明明電視可以賣廣告賺錢點解唔賺?

整兩部 一部賣廣告 一部播資訊~不過又貴好多
但係如果整部播資訊 做複雜班次同突變的時候會容易發放訊息好多

DIH 發表於 2010-7-8 16:34

原帖由 tonytsang_hk 於 2010-7-8 16:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


整兩部 一部賣廣告 一部播資訊~不過又貴好多
但係如果整部播資訊 做複雜班次同突變的時候會容易發放訊息好多
其實香港鐵路系統不算複雜,已經有閃燈路線圖,部電視完全用來播資訊只係鐵路迷的fancy。
地鐵回音大,比較嘈,裝電視唔知會幾大聲呢,係要大聲過隧道回音定係無聲勝有聲?:lol
睇返九鐵,不論電視原本有幾大聲,東鐵一入隧道已經完全聽唔到個電視講乜。

我當然希望港鐵可以善用電視做突發廣播,問題只在於佢肯唔肯喇。

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-7-8 16:36 編輯 ]

|_arco 發表於 2010-7-9 00:06

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查看完整版本: 港鐵市區綫新列車 及 荔枝角站D4出口