可能我講得 1999 啦
其實我想講 ... A22 就算要特快 , 都冇理由上觀繞掛
前面講左如果A29開得成而A22唔縮線,上觀繞絕對冇問題,
觀塘道唔需要兩條A線
最好拉埋去油塘添,回程做埋佐敦土瓜灣特快去油塘呢水客,搶下紅小同14生意都好
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-7-15 21:09 編輯 ] 老實講,我覺得城巴好好多
好似A43咁,派唔哂5XX,算啦,得25部,實唔夠用
派雙行李架既1XX/2XX/301/401/601/7XX/8XX都算啦
但A43經常都派超過一部單行李架既1XX/2XX,個行李架咁細,點擺行李呀?:@ 原帖由 EU5472 於 2010-7-15 21:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講,我覺得城巴好好多
好似A43咁,派唔哂5XX,算啦,得25部,實唔夠用
派雙行李架既1XX/2XX/301/401/601/7XX/8XX都算啦
但A43經常都派超過一部單行李架既1XX/2XX,個行李架咁細,點擺行李呀?:@ ... A43大上大落
如果派大行李架既車就載少幾多客
魚與熊掌罷了
回復 94# 的帖子
但我成日睇到既情況係個行李架擺滿哂行李,d行李擺哂係走廊/座位,搞到有人有位坐唔到,地板有位無得企....:Q* 其實我覺得A43變做E線好過啦,服務質素同E線相差唔大,但價錢比E線貴唔少
加車/加班或者解決到問題
回復 94# 的帖子
要佢分拆做一條A線一條E線又唔肯淨轉E線又唔肯
除左加班之外, 有乜計?
弊在佢又話數過人頭覺得而家個班次足夠呢...
唔夠位坐/企 或者 唔夠位擺行李 都無辦法... 每年都番香港幾次
每次坐E22,城記的Flyer真係又殘又熱又臭.
上個月番來,架車冷氣唔凍,冷氣滴水得好過份.
好多車都震過貓王,又慢又冇力
龍運冇坐過.但近來來左咁多新車又踢走堆ATR.車方面估計會好過城記
城記都好多年冇新車入喇. 原帖由 gn3509 於 2010-7-15 20:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東行都有得講下,多車起上黎由牛頭角已經塞
但係西行觀塘道多車極有限,起碼慢極都行到,
而且自從起好右轉翠屏道支燈後已經塞少左好多
同時間觀繞落九龍灣都唔見得少車得去邊咋噃
周不時都見有車由宏照道頂番上觀繞
...
宏照道路口塞車通常都係塞一轉燈時間，如果真係大塞就
要改走啟福道及啟祥道，但情況唔常發生。
如果閣下有渣車，可以實地試下，係唔同時間，
睇下有幾多車會咁樣走。 普通巴士線就以城巴進取些，但機場巴士我反而喜歡龍運多一點。
1. 價錢：$13.6就可以由大埔入到機場，想點？反之由旺角入機場都要$18...
2. 舒適程度：呢樣野可能因人而異，但龍運豪華版or非豪華版都有頭枕，反之城巴22xx部分只有膠枝架頭枕。坦白講，好難受...
3. 行李架大小：搭慣機場車的朋友都知龍運行李架大小大部分都比城記大一倍或以上，當踏入旅行旺季時，你就知行李架大的重要性。
4. 定線：當你搭E22兜到傻的時候，你要比多幾蚊搭E22A先可以用一個較正常的時間返黃大仙，反之你搭E32只有1000-1530要行大運兜青衣南...
當然，城記都有討人喜愛的地方，例如返市區的通宵車以機場做尾站，CityFlyer的舒適程度極好等等...
其實香港的機場巴士已是做得非常好，看看上海的機場交通，真的會激死你:lol 原帖由 卡達哥 於 2010-7-16 02:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
普通巴士線就以城巴進取些，但機場巴士我反而喜歡龍運多一點。
1. 價錢：$13.6就可以由大埔入到機場，想點？反之由旺角入機場都要$18...
2. 舒適程度：呢樣野可能因人而異，但龍運豪華版or非豪華版都有頭枕，反之城巴22xx部分只有 ... E21係$14