n 年前講過 a22 會搬去油塘, 一係咁, 油塘開,
停鯉魚門廣場, 油塘邨, 聖安當, 藍田港鐵站, 觀塘法院
照行返觀塘道, 太子道, 過埋彩虹, 第一個站係采頤
回程停埋坪石就直去, 又係觀塘道唔停站, 之後第一個係觀塘遊 ...
油塘開上觀繞可以响觀塘法院左轉偉發道上,
回程就難搞啲,可以行觀繞不停站 原帖由 gn3509 於 2010-7-20 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
油塘開上觀繞可以响觀塘法院左轉偉發道上,
回程就難搞啲,可以行觀繞不停站
其實觀塘道不停站可能比觀繞更快 原帖由 siupy 於 2010-7-20 00:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實觀塘道不停站可能比觀繞更快 但係咁過唔倒客仔果關，
見著架巴士飛站但係無得停:L
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咁鬼叫今次搞到我等到發火係九巴咩...何況我都曾經過講過之前果次係新巴... 原帖由 epsilon 於 2010-7-19 19:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講就天下無敵，當年機場客量同而家根本不可同日而語。
老實講,
我針對既都係2000年過後既事,
撇開沙士唔講,
因為航空業真係影響得好緊要,
但沙士後呢?
再講,
好多時龍運個做法係疆化左就係疆化左,
我話佢疆化既原因係,
佢唔識得因應員工個上落班時間,航班時間去制訂時間表,
城巴一到暑假提早A車頭車,
一來旅遊旺季,佢食到呢班客,
二來夾到堆airline既夏令時間,(雖然呢樣野4月開始轉,10月又轉番冬季)
但龍運依然叫人逼晌架N車度既時候,
結果,人多左,
而且加班唔明顯之下,
變相俾多左生存空間堆抆毛巴
其次,
龍運係唔會覺得機場個繁忙時間同市區個繁忙時間有分別,
變左晌多機落既時間,
佢唔會好理你個班次,
好簡單,
一條A43最易睇既,
下晝2,3點前既班次係可以好疏,
但偏偏呢段時間係下晝最多機到既時間,
結果咪又係攪到架車爆囉...
另一個時段係夜晚10點後去到12點呢段時間,
結果...又係隊爆架車,
我可以夠膽咁講,
唔好話A43,條A41P晌呢D時段做20分鐘都唔怕冇人坐,
但實際上龍運呢個疆化既思維,
佢係懶理囉
唔好話乜野,
而家半夜係多左機
我睇下過多排CX再加多幾隻夜機既時候,
巴士公司點做囉
冇架,
你A車又冇,N車又冇時,
D人最正路諗緊係出荃灣旺角轉架啦,
但實際上好多睇唔到既客唔代表冇囉~ 原帖由 gn3509 於 2010-7-19 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行觀繞只係因為觀塘道有A29,咁行可以避開重疊
完全冇任何必要行啟隧,一黎九龍城冇左A車,二黎由土瓜灣出口兜個大圈出番馬頭圍仲慢過觀繞落
當然最佳做法係縮去彩虹開,或者順利/秀茂坪,經新清出太子道東
不過藍田會冇 ...
講真,
我寧願佢縮去彩虹開,
再講,
你拖條A22去油塘,
隨時變擺車
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龍運最喜歡就係話日間路線唔可以超過/早過深夜幾點開架啦講返A31/E32呢兩條真係非常奇怪既組合
我響機場落完機唔知頭唔知路, 要去葵芳
見到E32寫住去葵芳梗係搭佢
點知原來去葵芳係坐A31直接d 原帖由 cktse 於 2010-7-20 13:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
龍運最喜歡就係話日間路線唔可以超過/早過深夜幾點開架啦
講返A31/E32呢兩條真係非常奇怪既組合
我響機場落完機唔知頭唔知路, 要去葵芳
見到E32寫住去葵芳梗係搭佢
點知原來去葵芳係坐A31直接d ...
人地A線做緊0010果陣,
龍運仲係照舊話知你0000開尾車,
有時我心諗,
唔係淨係得你一間巴士公司有開N線架...
下次叫佢擺埋機管局上黎丫笨
A31其實真係好快,
因為晌青衣都係一條直路咁出南橋, 原帖由 FD5410 於 2010-7-19 20:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城巴E線堆車都幾極端,
膠枝頭枕既就會令你好辛苦,反而堆半豪躉就正過龍運好多...
龍運批『半豪躉』就真係坐到好辛苦,絲絨污糟,「吉」得黎張椅又唔係好坐...
係個行李架大少少呢度好:Q
有時真係寧願坐普通版... ...
同意，城巴那批22XX膠枝頭枕躉張椅坐得唔舒服，最好就將它們調離機場，和那些深圳灣口岸深西快線的車調轉也不錯，始終機場路線較長途，坐的時間多點