原帖由 kj9021 於 2010-7-18 19:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好難講：對青衣人而言，有了279x後轉東鐵北上一定係279x較249x順路，而279x又係現成的全日線，而且279x又具欖隧轉乘功能(尤其返青衣方向可“分擔”264M的客)，加上279x本身已能抵達北區大部分重要的地點，也失去搭249x轉東鐵去北 ...
我始終覺得如果 249X 成效係好 o既話, 相信沙田 (甚至 SSP / 荃灣 / 葵青) 區議會會要求考慮再開新線 ~
始終大大條路起左唔用, 的確浪費 ~
個人始終覺得如果北區要開條線落九龍西區
行八幹始終都係一個比較好 o既方案
如果比佢開得成, 轉車站問題就可以解決 ~
講真, 就算樓主要建議行八幹, 我都覺得係可取
只不過荃灣黎講, 行經八幹好似係兜路而已 ~ (青葵公路有冇路口入八幹 ?) ~
原帖由 AVD1 於 28/7/2010 16:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我始終覺得如果 249X 成效係好 o既話, 相信沙田 (甚至 SSP / 荃灣 / 葵青) 區議會會要求考慮再開新線 ~
始終大大條路起左唔用, 的確浪費 ~
個人始終覺得如果北區要開條線落九龍西區
行八幹始終都係一個比較好 o既 ...
青葵公路要入八幹
要經過一小段呈翔道
原帖由 kj9021 於 29/7/2010 21:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
閣下講的應係“呈翔道”吧？
謝提醒
[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2010-7-31 23:10 編輯 ]
原帖由 SaintAngolmois 於 2010-7-28 23:38 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青葵公路要入八幹
要經過一小段龍翔道 閣下講的應係“呈翔道”吧？
今日搭263M+49x於大河道塞左獲甘及再次見識其驚人客量後既反建議...(唔熟葵青、荃灣區及沙田區既博插建議=.=)
49X一拆三(49X->49S/49X/248X)
49S 青衣碼頭->廣源
往廣源方向
1 青衣碼頭巴士總站
2 青怡花園
3 青衣邨宜業樓
4 楓樹窩體育館
5 長安總站
6 橫龍街
7 楊屋道街市
8 城門隧道轉車站
9 沙田市中心總站
10 好運中心
11 麗豪酒店
12 富豪花園
13 第一城中心
14 愉田苑
15 第一城鐵路站
16 愉翠苑
17 小瀝源報案中心
18 小瀝源
19 帝堡城
20 廣源巴士總站
行車路線:
49x沿有路線至大河道->大河道北->荃錦交匯處->49X原有路線
班次：
每十二分鐘一班；祗限星期一至六上下午繁忙時間服務(公眾假期除外)；本線服務時段，49X往廣源方向班次亦為每十二分鐘一班車，與49S梅花間竹開出，並新增49X->49P/249X(往青衣方向)之免費轉乘優惠
248X 荃灣鐵路站<->沙田市中心
往沙田市中心方向
1 荃灣鐵路站巴士總站 $7.0
2 大河道
3 眾安街
4 綠楊新邨
5 城門隧道轉車站 $0.0
6 沙田市中心巴士總站 (與49X往廣源方向同站)
往荃灣鐵路站方向
1 沙田市中心巴士總站 $7.0(與48X往灣景花園方向同站)
2 城門隧道轉車站 $0.0
3 蕙荃體育館 $5.0
4 眾安街
5 大河道
6 荃灣鐵路站巴士總站
行車路線:
往沙田市中心方向
西樓角路->大河道->青山公路->49X路線至沙田市中心總站
往荃灣鐵路站方向
49X路線至青山公路->大河道->西樓角路
班次：每十分鐘一班；祗限星期一至六上下午繁忙時間服務(公眾假期除外)
八達通轉乘優惠:
248X<->31M/39M/42M/57M/58M/58P/59M/60M/61M/66M/67M/68A/81K/88K/234A/234B/235M/238M/243M/260C/263M/282＝〉第二程車資減收$3.7
248X->47X/48X/49X/49S往沙田方向＝〉豁免第二程車資(此舉係為了鼓勵乘客搭到去沙田市中心總站先轉車)
48X同49X由最密既5分鐘->6分鐘，應該一小時可以減少四班車，而49S行少左既路段應該可以拎多一部車出黎，將呢五班車套落248X度，如果都係維持唔到十分鐘一班車將加車處理...
任插唔嬲