而且要遊埋上水
吸引力可能不足 另外只得一班, 無人會敢算
改278P 聯和墟經華明直出算啦 原帖由 E21A 於 2010-8-3 19:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為舒緩現時早繁278X的客量及方便北區居民前往荃灣西一帶,因此建議開辦早繁特別線279P。
279P聯和墟-青衣鐵路站
路線:沿279X到纜隧再沿251M路線往青衣鐵路站
班次:0715(星期日及公眾假期停止服務)
收費:13.2(荃 ...
用呢架車既資源加多一班 278P 好過啦 反建意就係, 我會覺得 278X 有不小乘客都唔係去到荃灣, 以係去到城隧就會轉車
如果係咁 o既話, 倒不如考慮將條線廷長至葵芳好過 ~
反建議樓主條 279P
過欖隧後, 直出荃灣路, 葵芳落, 後以葵興地鐵站作為總站
經大連排工業區 ~ 駛唔駛開呢班咁的車呢？係要去251M/263M荃灣沿線各站的客已可係欖隧口轉251M/263M啦。 原帖由 E21A 於 4/8/2010 11:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對聯和墟個邊既人吸引力低,但係上水已經係尾站,應該會快過278X落荃灣。
279P幾乎得上水可以受惠
其實唔太完全
原帖由 kj9021 於 4/8/2010 19:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
駛唔駛開呢班咁的車呢？係要去251M/263M荃灣沿線各站的客已可係欖隧口轉251M/263M啦。
有251M/263M服務楊屋道一帶
而且有265M/69M分流原本要坐278X去青山公路嘅上水客
唔使再開一條得一班車嘅P線
係要加車都應該加落主線
搭單建議：
建議將278X來自祥華一邊嘅客源分流
278P改爲跟隨277X上公路
直接減少主副線拖卡嘅機會
亦可以變得更有效率
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