原帖由 cktse 於 2010-8-9 07:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今朝搭果班唔只無「關愛十秒」, 而且仲早左成個字到站:lol
今日所見..
75K 有司機參與此行動 ~
見呢班車遲左太約4-5分鐘到站
係站亦等大約10秒鐘至開車~
而我搭果班就按平時一樣..無大分別~
後來搭了307..比平時搭早一班(城巴班次),
司機應該係無參與按章工作果班黎既~
因為都揸得幾爽同埋係吐公都爬左好幾部九巴頭:lol
係有兩樣野覺得今日同平時唔同
就係307客量今日明顯少左 ,
同埋今日東區走廊車龍比平時長同早了時間出現...
望落街間唔中見到有幾部城巴碌下車...
現今的世界真係難撈
冇人敢參加罷工.
如果有人希望重蹈中巴的覆切借此解決港島巴士服務, 看似遙遙無期
原帖由 nwfb94A 於 2010-8-9 11:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
望落街間唔中見到有幾部城巴碌下車...
今朝o係香港仔搭71去永和街
全程行慢線兼低速行車,用o左八個字
罷工冇想像中咁嚴重
薄扶林道沿線仍然有唔少新巴行走
原帖由 blueblue 於 2010-8-9 11:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現今的世界真係難撈
冇人敢參加罷工.
如果有人希望重蹈中巴的覆切借此解決港島巴士服務, 看似遙遙無期
犬儒心態...你去死好啦, 我要搵食...
其中一個原因 - 車長是合約制, 而不是長工, 這也是九巴荔枝角寫字樓下面果班伙計爭取的一個點
大家唔好只看表面爭取加薪, 實際上他們是希望有一個安穩的工作環境
原帖由 dydx 於 2010-8-9 12:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今朝o係香港仔搭71去永和街
全程行慢線兼低速行車,用o左八個字
罷工冇想像中咁嚴重
薄扶林道沿線仍然有唔少新巴行走
今朝只見 #478 @171 慢車, 搞到在始創已經頂閘 (朝早八點左右, 往港島方向).
原帖由 053h4 於 2010-8-9 13:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士係夕陽行業, 又要買新車又要低地台, 經營有道進取經營就唔可以加價, 有得加個加幅遠遠追唔上成本上升, 呢行遲早玩完
未來重有鐵路通車, 合約制都係為呢d目的去行
另外, 新城人工福利工作條件好過九巴, 就合約制 ... 所言甚是。
剛才在街上影相所見，
2A、722、116及682都有城巴車長渣車，
亦唔覺城巴車長的「工業行動」，
有路照行、照「424」，
相信城巴新巴資方已成功用銀彈政策瓦解新巴職工會的「罷工」。
今日自己坐43X、46X同A41P都冇停多十秒，只係早上見到有部返沙田既89X係第一城13座外既站停得比正常耐
少人罷工，可能真係關策劃組織號召力不足事。如果幾個工會有共識地話罷工，可能會多D人參與。當每個人都去做既時候，有乜好驚？