原帖由 EH2674 於 2010-8-12 16:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話取消751就擺明係串緊你所謂既"善用轉乘"，對於點解取消較多人搭既614而唔係較少人搭既615。閣下仲係未有合理解釋
論轉車：610同751去到兆康都可以轉614P/615P
論客量：614明明多過615
論服務：無610既地方全部都有兩條 ...
服務個 part 你係咪指青公走廊個段咋 ... ? :L
原帖由 樂仔〞 於 2010-8-14 15:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
服務個 part 你係咪指青公走廊個段咋 ... ? :L
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不過係指去屯門碼頭，未計埋元朗:$
對於751係屯門發揮功效有限&610根本性少客
簡單的辦法是對610,614,615,751四條線做服務重組
首先將751同610路線對調,直落碼頭(新751:醫院,大興,鳴琴,青山村,碼頭)
610就沿751線直去碼頭(新610:河田,屯門,安定,碼頭)
然後再開九鐵方案的651(元朗至兆康),維持 新610+651 青公聯合班次做繁時4-8分鐘一班
而新751都唔需要加車(結果會疏班),只要將751P延長到去洪水橋/兆康&全日化 or K75 加班,基本上已經解決上述問題
至於614P&615P,首選是分拆,其次先是加聯合班次班
分拆就只加614p班&延長去洪水橋,相對較為實際,聯合加車就浪費615p
[ 本帖最後由 清觀 於 2010-8-15 18:31 編輯 ]
原帖由 樂仔〞 於 12/8/2010 13:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係咁 , 搭 615 既人唔係你想像中咁多
雖然最少人搭個條明明係 610 , 但奈可 610 經屯門醫院大哂 :L
610 614 615 最多人搭既一定係 614 , 最差真係 610
至於點解 615 好似咁少人搭呢 , 其實係 615 前面實有部 615P ...
以前間唔中早繁搭 610 都迫沙甸....
上唔到車再等幾分鐘不在話下啦
原帖由 天空之神 於 2010-8-15 14:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前間唔中早繁搭 610 都迫沙甸....
上唔到車再等幾分鐘不在話下啦
早繁 610 附近咁多學校就緊係迫啦
但一過左早繁就 ... :L
原帖由 清觀 於 2010-8-15 14:13 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對於751係屯門發揮功效有限&610根本性少客
簡單的辦法是對610,614,615,751四條線做服務重組
首先將751同610路線對調,直落碼頭(新751:河田,建安,青山村,碼頭)
610就沿751線直去碼頭(新610:河田,屯門,安定,碼頭)
然後 ...
玩野咩 , D 人點樣去大興學校區返學 ?
大興個邊又冇車落龍門居個邊
原帖由 樂仔〞 於 2010-8-15 18:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
玩野咩 , D 人點樣去大興學校區返學 ?
大興個邊又冇車落龍門居個邊
一時打錯,已經立即修正(跟番610路線,唔係611)
到其時,新751班次更加疏但拖卡班次會比610為多,到時可能拆部分拖卡做2班車來加班
至於應對天水圍疏班後的變化,個人屬意加751p車來維持原有服務班次
原帖由 清觀 於 2010-8-15 14:13 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對於751係屯門發揮功效有限&610根本性少客
簡單的辦法是對610,614,615,751四條線做服務重組
首先將751同610路線對調,直落碼頭(新751:醫院,大興,鳴琴,青山村,碼頭)
610就沿751線直去碼頭(新610:河田,屯門,安定,碼頭)
然後再開九鐵方案的651(元朗至兆康),維持 新610+651 青公聯合班次做繁時4-8分鐘一班
而新751都唔需要加車(結果會疏班),只要將751P延長到去洪水橋/兆康&全日化 or K75 加班,基本上已經解決上述問題
至於614P&615P,首選是分拆,其次先是加聯合班次班
分拆就只加614p班&延長去洪水橋,相對較為實際,聯合加車就浪費615p
1.我唔太熟有幾多人會由天水圍直接坐751落屯門市中心，所以唔比意見
2.751P天水圍開落黎，停完洪水橋站後無位調頭，所以最近都要兆康，不過，有車剩就不如比晒751...或者拉落大興(經屯門醫院)
3.點解會係K75加班而唔係K75P轉全日？
4.去到洪水橋又返轉頭，擺兆康算喇...
5.醫院線重組後仲疏左已經唔駛旨意通過...
[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-8-15 21:01 編輯 ]
原帖由 EH2674 於 2010-8-15 20:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.我唔太熟有幾多人會由天水圍直接坐751落屯門市中心，所以唔比意見
2.751P天水圍開落黎，停完洪水橋站後無位調頭，所以最近都要兆康，不過，有車剩就不如比晒751...或者拉落大興(經屯門醫院)
3.點解會係K75加班而唔係K75P轉 ... 1. 天水圍願轉車落屯市比元朗更多,較元朗大馬路的多,因為元朗大馬路要撘多1-3個站倒頭車, 時間不比直車快得多, 甚至兩程輕鐵也不慢西鐵很多
其實大家可以於假日中午觀察天水圍站及 朗屏加元朗往九龍方向落客量分別
5. 兩線對調屯門部分對醫院班次影響不大
751p 落洪水橋有待商榷, 緊急月台用作508調頭還可接受, 但用作上落客就不得了, 一來冇行人路配套 ,二來該位置真的過份偏辟, 要過青公冇設施, 一定要行返去正線站
[ 本帖最後由 horta 於 2010-8-15 21:43 編輯 ]
原帖由 EH2674 於 2010-8-15 20:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.我唔太熟有幾多人會由天水圍直接坐751落屯門市中心，所以唔比意見
2.751P天水圍開落黎，停完洪水橋站後無位調頭，所以最近都要兆康，不過，有車剩就不如比晒751...或者拉落大興(經屯門醫院)
3.點解會係K75加班而唔係K75P轉 ...
1.由於751比614/p由兆康去市中心慢3-4分鐘,所以較少人用來去市中心(唯一是西鐵客由屯門去市中心想等搭614/614p/507 or 真是想去市中心:L ),所以改左線都對客量冇太大影響= =
2.751p延長/加k75班,是用聯合班次來補償洪水橋連接天水圍已經疏左的班次,從而維持班次上的不變/加密,是無辦法之中的辦法(單純地加長線只是杯水車薪,只會快密1-2分鐘,但是加落短線就可以聯合班次加密3-4分鐘,盡量係技術上落手)
3.冇理由將屬於761p區域的k75p來幫手,還是簡單地送到天水圍站讓他們同西鐵客轉751/751p/705好過(以751區域為優先考慮)
4.正正614/615p e個組合失敗先需要分拆來按實際需要分車,614p一旦密番去正常程度就已經唔驚屯門東北話太少車,而且615p個邊太多車分流,可以話唔需要加太多車,繁時8-10分鐘一班就已經足夠,而且2線一拆就只有洪水橋做調頭,是一定的
5.由於751本來係屯門就唔多影響力&新610確保青公元朗客去市中心及屯碼的既得利益情況下,相信通過機會幾大