九巴部份過海聯營線又係做得衰過新城，不少路線派車永遠少過新城一截(112/118是最明顯)，九巴時段永遠疏過人(905是例外，做得比新記好)。巴士,鐵路,生活6 P' I! Z' c: X& a& p& }
老實說，上年小弟本來計劃從黃大仙搬往元朗居住，不過因為真是怕了九巴的可怕收車同服務(另外是因為計過元朗的單位自住並不化算，出租較好)，巴士,鐵路,生活: r% E. J) d: x* a7 E
結果最後搬往銅鑼灣居住，日日坐新城，感覺當堂舒服晒，起碼新城班次正常D, 易等D，同埋畀我的感覺是開足車，等車很少會像住九龍時代等到發忟，巴士,鐵路,生活9 `' J4 U7 p7 G9 p. P4 v( E
新城無九巴果種擺明同你玩收車，無心經營那總明顯感覺，反而畀我覺得新城真是積極進取咁改善同經營巴士業務。
112 / 118 派車比新城少, 因為新城的時間比九記時間多客, 619 也是一樣(城記勁多客, 九記超少客) ;
而 905 則因九記時間比新城的時間多客
新城班次正常??? 客易等???
你是否大多等 5X, 8P, 23, 112, 116, etc.??? 車海線當然客易等 (不過 2A, 2X 也是脫班恐怖),
請你找一次在對面看一看, 南區的 38 / 42 / 72 / 77 / 592, 只有 72 是較為正常, 其他等到傻,
整條 592 永遠等到媽媽聲 (← 有競爭, 才落力; 無競爭, 理得你) 原帖由 FD5410 於 2010-8-11 14:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢又唔係話唔識行,36B,41 呢D建議其實可取
可惜既係俾區議會 ban 左一兩次後,就唔再提
相反,新城經常都會有提升特快線服務既建議...
76X 已打退堂鼓 :L
NWST same as KMB I think 原帖由 orange 於 2010-8-11 19:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
辭職可以做d乜,唔通走去問政府申請囉資助
做車長預左工時長,工作環境無做寫字樓咁好,但起碼
給人一個穩定食飯時間,一個穩定收入及福利,同埋一個
唔太差既工作地方和工時,先吸引人繼續去做 ...
我落去同D車長大哥傾過, 準時出人工, 相對穩定, 就是他們做車長的原因 - 不過, 他們都是舊制人...
新制的...份量真係"唔怕一萬, 至怕萬一", 邊個有心長做? 一有好路數, 走! 其實花在培訓的COST都補唔番啦... 原帖由 leslie 於 2010-8-12 01:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我落去同D車長大哥傾過, 準時出人工, 相對穩定, 就是他們做車長的原因 - 不過, 他們都是舊制人...
新制的...份量真係"唔怕一萬, 至怕萬一", 邊個有心長做? 一有好路數, 走! 其實花在培訓的COST都補唔番啦... ...
一間公司要長遠發展,除左留住舊人,最重要係吸納新人
今時今日後生有邊個會走去楂巴士,心態覺得楂巴士無前途,人工少,又要受氣,
何不走去炒樓炒股或者走去做sales,分分鐘可以唔使排隊買iPhone囉去炒
上一代人追求生活穩定,唔介意付出時間心力專注做一分工,所謂用錢買時間,
以前中巴車長賣埋血夠供海怡半島,而家後生日間打工,夜晚返學,莫講供樓,連
自己生活都成問題,公司既然錢銀上無法吸引人,咁應該如何改善工作環境,至少
唔使d人考完牌立即過檔新公司 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-8-10 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只係個人意見,反九者請留下手
自己生活左係老九既服務下都有17年
係,老九定確好多地方都好唔可取
成日收車
對員工唔係好
睇數多過做巴士
唔進取等等
但其實
有時會唔會係為左反九而反九呢
例如你話佢唔進取既
新線 ...
又咁講,
呢個係咪單純一個反九與唔反九既問題呢?
我有保留
冇錯或者佢講既說話係難聽,
但睇完成篇野佢都唔係想間公司衰
回復 83# 的帖子
不如咁講，九巴獨市位多，機構又大又擁腫，又唔識包裝，形象咪比新城差囉。
其實睇落九巴有 D 似華爾街大行－－
too big to close，所以一般只可以慢火煮。
而家可能都係呢一個過程，
之不過呢個過程會令人好炆熷。
對我而言，要九巴改善或者玩完的願望，
大約係同「爭取雙普選」或者「結束一黨專政」
屬於同一類。 其實呢間公司, 應管的不管, 但不應管的管到足......
是何人將碌車美化成「安全駕駛」, 何人只給予半小時用膳時間予車長.......
其實在其他地方, 例如深圳同埋澳門, 車長的食飯時間其實都唔係好多, 昨天側聞新福利車長平均有45分鐘用膳時間, 但問題係, 人地已經按著時間有人煮定飯, 一擺低架車就有得食, 又唔駛走到老遠至有食肆, 一來一回都慳了不少時間.
早十多年, 九巴的形象的確係唔錯的, 例如300開線大宣傳, 搞下巴士城之類的聯誼活動等等, 再相比當年對面岸的中巴, 通街都是LF, XF等車, 九巴的確醒神得多, 以前雷氏家族除了在未開巴士公司之前賣藥維生之外, 基本上有數十年的巴士經營經驗, 後來雷覺坤離世, 陳祖澤上任, 開始搞下其他業務, 例如地產, 國內交通業務, 流動媒介等等, 雖然相比當年, 少了那種家族式經營的味道, 但仍算過得去.
陳祖澤正式退休, 何達文上任, 惡夢就開始了, 監察車長次數加密了, 開始為一些雞毛蒜皮的事追究到底, 甚至捉人參與工業行動......
以矯枉過正來形容九巴內部的勞資關係, 相信最適合不過 原帖由 da93 於 2010-8-12 01:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又咁講,
呢個係咪單純一個反九與唔反九既問題呢?
我有保留
冇錯或者佢講既說話係難聽,
但睇完成篇野佢都唔係想間公司衰 先講多次
篇回文只係借題發揮
並唔係講緊樓主
講緊部分反九既人
特別喜愛將小事化大
將好既事卻不放在眼內
這,才是令人討厭的
不論是反九、新、又還是城 原帖由 238X 於 2010-8-12 01:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如咁講，九巴獨市位多，機構又大又擁腫，
又唔識包裝，形象咪比新城差囉。
其實睇落九巴有 D 似華爾街大行－－
too big to close，所以一般只可以慢火煮。
而家可能都係呢一個過程，
之不過呢個過程會令人好炆熷。
對我而言，要九 ...
淨係想講,
越大既公司,
係越多黑暗野
因為本身個制度用耐左會俾某堆人濫用左
不論九新城 原帖由 LP1200 於 2010-8-11 14:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁要谷行5X同18系嘛
到時呢d流水線咪又系等陰乾
到時叫你5B轉10取締5，
或者條條20分鐘一班。
流水有幾賺，心中有數。
新城的5/5B雖然重疊，
但也有各自客源(上下路)，
未至於九龍的6/6A。
原帖由 KP3805 於 2010-8-11 20:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
76X 已打退堂鼓 :L
NWST same as KMB I think
76X是因爲AMS:L 。
先處理70P才到76X
那麽70P確實有加班喔。
而且76不比76X慢很多，
山路隨時比隧道快。
不像九巴的40，
兜坐兜右時間耗盡。