原帖由 volvo_chan 於 2010-8-11 03:37 發表 
九巴部份過海聯營線又係做得衰過新城，不少路線派車永遠少過新城一截(112/118是最明顯)，九巴時段永遠疏過人(905是例外，做得比新記好)。巴士,鐵路,生活6 P' I! Z' c: X& a& p& }
老實說，上年小弟本來計劃從黃大仙搬往元朗居住，不過因為真是怕了九巴的可怕收車同服務(另外是因為計過元朗的單位自住並不化算，出租較好)，巴士,鐵路,生活: r% E. J) d: x* a7 E
結果最後搬往銅鑼灣居住，日日坐新城，感覺當堂舒服晒，起碼新城班次正常D, 易等D，同埋畀我的感覺是開足車，等車很少會像住九龍時代等到發忟，巴士,鐵路,生活9 `' J4 U7 p7 G9 p. P4 v( E
新城無九巴果種擺明同你玩收車，無心經營那總明顯感覺，反而畀我覺得新城真是積極進取咁改善同經營巴士業務。
112 / 118 派車比新城少, 因為新城的時間比九記時間多客, 619 也是一樣(城記勁多客, 九記超少客) ;
而 905 則因九記時間比新城的時間多客
新城班次正常??? 客易等???
你是否大多等 5X, 8P, 23, 112, 116, etc.??? 車海線當然客易等 (不過 2A, 2X 也是脫班恐怖),
請你找一次在對面看一看, 南區的 38 / 42 / 72 / 77 / 592, 只有 72 是較為正常, 其他等到傻,
整條 592 永遠等到媽媽聲 (← 有競爭, 才落力; 無競爭, 理得你) |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 FD5410 於 2010-8-11 14:23 發表
佢又唔係話唔識行,36B,41 呢D建議其實可取
可惜既係俾區議會 ban 左一兩次後,就唔再提
相反,新城經常都會有提升特快線服務既建議...
76X 已打退堂鼓 
NWST same as KMB I think |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 orange 於 2010-8-11 19:23 發表
辭職可以做d乜,唔通走去問政府申請囉資助
做車長預左工時長,工作環境無做寫字樓咁好,但起碼
給人一個穩定食飯時間,一個穩定收入及福利,同埋一個
唔太差既工作地方和工時,先吸引人繼續去做 ...
我落去同D車長大哥傾過, 準時出人工, 相對穩定, 就是他們做車長的原因 - 不過, 他們都是舊制人...
新制的...份量真係"唔怕一萬, 至怕萬一", 邊個有心長做? 一有好路數, 走! 其實花在培訓的COST都補唔番啦... |
|
|
L. Chan - 我們堅持才有希望!
|
|
|
|
|
|
原帖由 leslie 於 2010-8-12 01:05 發表
我落去同D車長大哥傾過, 準時出人工, 相對穩定, 就是他們做車長的原因 - 不過, 他們都是舊制人...
新制的...份量真係"唔怕一萬, 至怕萬一", 邊個有心長做? 一有好路數, 走! 其實花在培訓的COST都補唔番啦... ...
一間公司要長遠發展,除左留住舊人,最重要係吸納新人
今時今日後生有邊個會走去楂巴士,心態覺得楂巴士無前途,人工少,又要受氣,
何不走去炒樓炒股或者走去做sales,分分鐘可以唔使排隊買iPhone囉去炒
上一代人追求生活穩定,唔介意付出時間心力專注做一分工,所謂用錢買時間,
以前中巴車長賣埋血夠供海怡半島,而家後生日間打工,夜晚返學,莫講供樓,連
自己生活都成問題,公司既然錢銀上無法吸引人,咁應該如何改善工作環境,至少
唔使d人考完牌立即過檔新公司 |
|
|
益童學校,全民教育
|
|
|
|
|
|
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-8-10 22:17 發表
只係個人意見,反九者請留下手
自己生活左係老九既服務下都有17年
係,老九定確好多地方都好唔可取
成日收車
對員工唔係好
睇數多過做巴士
唔進取等等
但其實
有時會唔會係為左反九而反九呢
例如你話佢唔進取既
新線 ...
又咁講,
呢個係咪單純一個反九與唔反九既問題呢?
我有保留
冇錯或者佢講既說話係難聽,
但睇完成篇野佢都唔係想間公司衰 |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 83# 的帖子
不如咁講，九巴獨市位多，機構又大又擁腫，
又唔識包裝，形象咪比新城差囉。
其實睇落九巴有 D 似華爾街大行－－
too big to close，所以一般只可以慢火煮。
而家可能都係呢一個過程，
之不過呢個過程會令人好炆熷。
對我而言，要九巴改善或者玩完的願望，
大約係同「爭取雙普選」或者「結束一黨專政」
屬於同一類。 |
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
其實呢間公司, 應管的不管, 但不應管的管到足......
是何人將碌車美化成「安全駕駛」, 何人只給予半小時用膳時間予車長.......
其實在其他地方, 例如深圳同埋澳門, 車長的食飯時間其實都唔係好多, 昨天側聞新福利車長平均有45分鐘用膳時間, 但問題係, 人地已經按著時間有人煮定飯, 一擺低架車就有得食, 又唔駛走到老遠至有食肆, 一來一回都慳了不少時間.
早十多年, 九巴的形象的確係唔錯的, 例如300開線大宣傳, 搞下巴士城之類的聯誼活動等等, 再相比當年對面岸的中巴, 通街都是LF, XF等車, 九巴的確醒神得多, 以前雷氏家族除了在未開巴士公司之前賣藥維生之外, 基本上有數十年的巴士經營經驗, 後來雷覺坤離世, 陳祖澤上任, 開始搞下其他業務, 例如地產, 國內交通業務, 流動媒介等等, 雖然相比當年, 少了那種家族式經營的味道, 但仍算過得去.
陳祖澤正式退休, 何達文上任, 惡夢就開始了, 監察車長次數加密了, 開始為一些雞毛蒜皮的事追究到底, 甚至捉人參與工業行動......
以矯枉過正來形容九巴內部的勞資關係, 相信最適合不過 |
|
|
喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
|
|
|
|
|
|
原帖由 da93 於 2010-8-12 01:18 發表 
又咁講,
呢個係咪單純一個反九與唔反九既問題呢?
我有保留
冇錯或者佢講既說話係難聽,
但睇完成篇野佢都唔係想間公司衰
篇回文只係借題發揮
並唔係講緊樓主
講緊部分反九既人
特別喜愛將小事化大
將好既事卻不放在眼內
這,才是令人討厭的
不論是反九、新、又還是城 |
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
原帖由 238X 於 2010-8-12 01:25 發表
不如咁講，九巴獨市位多，機構又大又擁腫，
又唔識包裝，形象咪比新城差囉。
其實睇落九巴有 D 似華爾街大行－－
too big to close，所以一般只可以慢火煮。
而家可能都係呢一個過程，
之不過呢個過程會令人好炆熷。
對我而言，要九 ...
淨係想講,
越大既公司,
係越多黑暗野
因為本身個制度用耐左會俾某堆人濫用左
不論九新城 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
