原帖由 kay 於 2010-8-14 08:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而覺得，非繁就算開疏d，4卡係咪都會有d浪費資源。。。
難講，睇返而家馬鐵非繁客量都唔錯。
而且，又有幾浪費資源？三卡同四卡，用電量咪又係差唔多。
原帖由 DIH 於 2010-8-14 12:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
難講，睇返而家馬鐵非繁客量都唔錯。
而且，又有幾浪費資源？三卡同四卡，用電量咪又係差唔多。
南港島線非繁客量斷估都唔會差得去邊,
一個海洋公園站可能已經佔左非繁3分1客量:lol
正如東涌線係週末/週日/假期多人去迪士尼,
導致部分班次未到青衣站已經迫爆,
不過南港島線得3節車廂,
非繁班次(唔計頭車/深夜)無乜可能會疏到8-10分鐘一班掛:o
而撞正海洋公園哈佬喂日子,
星期五/六放工時間撞正海洋公園哈佬喂入場時間,
到時就難免會擠迫少少~
原帖由 s3n370 於 2010-8-14 01:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再加埋赤柱出發的路線, 繁時約有240班巴士途經香港仔隧道往灣仔.
睇怕連淺水灣客都未必做到掛, 如果香隧未至於塞到唔郁, 深淺水灣去灣/銅, 用sil-e同搭巴士比, 時間似乎差唔多, 亦要想想有左sil-e之後, 香隧塞車機會細左幾多, 從而令其他區既巴士線唔洗塞咁耐車...
原帖由 lzengalau 於 2010-8-14 23:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇怕連淺水灣客都未必做到掛, 如果香隧未至於塞到唔郁, 深淺水灣去灣/銅, 用sil-e同搭巴士比, 時間似乎差唔多, 亦要想想有左sil-e之後, 香隧塞車機會細左幾多, 從而令其他區既巴士線唔洗塞咁耐車... ...
香隧唔塞既結果就係會吸引更多人渣車過隧道…:L
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-8-14 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香隧唔塞既結果就係會吸引更多人渣車過隧道…:L
不過起碼一般市民唔会受影響 ma
我覺得三卡無問題，一小時三萬幾人等於近三百班巴士客量，我相信成個黃竹坑、鴨利洲、甚至加埋香港仔最繁忙一小時內都開唔到三百班巴士。
海洋公園目前最繁忙日子最多一日三萬客流，擴建後增加一半，都係四萬五。呢班人唔會全部坐港鐵，亦唔會全部集中弓小時內坐車，而即使坐晒地鐵，客流都同通勤客流相反。
馬鐵沿線人口比南港島線多超過一倍，所以行三卡車好合理。
各站月台設計:
金鐘: 島式
海洋公園: 兩邊月台 (左邊車門)
黃竹坑: 島式
利東: 島式
海怡: 島式
P.S. 海怡月台由行人天橋中間開始至利南路下行行人路
乘客主要會聚集在車尾~
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2010-8-15 22:10 編輯 ]