原帖由 kay 於 2010-8-23 08:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實短途接駁線賺極有限，
有車去行過海線/大西北線仲好賺。
假設短途3蚊，長途10蚊，1個長途等於~3個短途。
小巴可能只係其中一個因素。
樓上有人講48、95C呢類，其實已經不復當年。 ...
但計埋隧道費,
尤其係大西北果堆,
相信支出亦佔一定比重
咁睇,
呢D線會真係好賺,
但用既資源亦都多左
你話一個長途,
等如3個短途,
冇錯係事實,
我亦都信如果唔好賺既,
巴士公司唔會擺咁多資源落去
不過長途線可能係講緊,
做5個客(當你$20位)先夠俾隧道費,
(如果行埋欖隧既更加唔止要5個客)
一車裝百幾個客,
可能入面有十零個客俾既錢,
先夠應付到個開支既時候,
咁短途線就未必要咁大既開支
尤其好似273果D,
密密上,
返車快,
位位收你三個幾,
一樣有數圍
當然,
你可以話長途線,
攪得惦個支出,
之後果舊錢就越滾越大,
咁都係既~
在港島東，有甚麼短途接駁線客源大得可以讓巴士公司有商機？
某線常客思念愛線被取消，把怨恨投射到巴士公司身上，
其切膚之痛豈是常人能夠理解？
[ 本帖最後由 da54 於 2010-8-23 10:03 編輯 ]
原帖由 SSBT 於 23/8/2010 01:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實小巴路線同 278K 一樣,
站位都大致相同
我諗小巴係收費同班次取勝
278K嘅地位就如輔助小巴一樣
小巴開得早過佢又平過佢
點會唔深入民心
雖然278K早繁偶爾頂閘
不過半價客、轉乘客多兼非繁短途客去曬小巴度
根本無咩肉食
原帖由 bobbycheng 於 2010-8-22 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實東九入面起碼有條23係有得做既
因為gmb47都唔密，而且好貴
如果九記肯加密23相信會好好多
除 23 外, 還有 23M 都旺場,
1. 四順 <-> 裕民坊 / 牛頭角
2. 牛頭角 <-> 樂華
而 23M 比 23 多人的原因, 因 23M 在四順大多在 23 的前方,
而 23 / 23M 多人亦因學生很喜歡一大群人乘巴士, 所以捨小巴
如 23 / 23M 這兩兄弟加密, 可能會更好客
其實我認為 26M 走線不錯, 觀塘 <--> 彩雲需求也挺大,
而 26M 可不可改總站去彩福??? 去彩虹地鐵站多數都是「執 29M, 27 死雞」
原帖由 KP3805 於 2010-8-22 22:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有一條 29M 同時面對 GMB 54M (雙向) / 54S (往順利) 競爭, 也是非常旺場
29M落山就多(彩虹鐵路站)
上山...其實唔太多人喺呢個位上車
29M上山多數都由新蒲崗/彩虹邨(太子道東,轉乘客)居多
原帖由 bobbycheng 於 2010-8-22 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實東九入面起碼有條23係有得做既
因為gmb47都唔密，而且好貴
如果九記肯加密23相信會好好多
23係有得做,不過九巴冇心做
因為23M收得比23貴
(另一原因係23M上落車位較貼近市中心)
原帖由 KP3805 於 2010-8-23 10:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除 23 外, 還有 23M 都旺場,
1. 四順裕民坊 / 牛頭角
2. 牛頭角樂華
而 23M 比 23 多人的原因, 因 23M 在四順大多在 23 的前方,
而 23 / 23M 多人亦因學生很喜歡一大群人乘巴士, 所以捨小巴
如 23 / 23M 這兩 ...
23/23M 多人既原因
只係睇下邊架車黎先..;P
23M 有市中心客同物華街街市客
所以非繁時少人極都有限
23非繁時大多都就黎吉車咁上和樂先有客
原帖由 kay 於 2010-8-23 08:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實短途接駁線賺極有限，
有車去行過海線/大西北線仲好賺。
假設短途3蚊，長途10蚊，1個長途等於~3個短途。
小巴可能只係其中一個因素。
樓上有人講48、95C呢類，其實已經不復當年。 ... 但短途線要用既資源少
係支出上遠比長途線既支出低
做一個長途講緊可能賺到十二三蚊都可以
短途的確係得兩三蚊
但同時間,講緊短途做左四五轉既時候長途既都仲未返到去
小巴先得果十六個位
對比巴士得十六個客仍然叫做好客量差
小巴線做旺點都易過巴士線既(正常黎講)
只係唔健康同埋唔適合者...
原帖由 HV7025 於 2010-8-22 23:11 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
16M 十年前都成功過架
但而家條16M, 真係無眼睇:L
見到樓主個標題真係覺得有少少諷刺
單係我屋企附近既3M同7M, 已經唔符合樓主既論點:Q
成個東九龍既短線, 好似得29M同211可以話做得掂 ... 其實216M藍田上客遇唔到215x的話都算好客，雖然頂閘勁難見！不過油塘有24號小巴上藍田，所以客量唔會多！
[ 本帖最後由 千年 於 2010-8-23 12:39 編輯 ]