海怡區議員:590A脫班嚴重[假日客量update]
頭先過轉鴨島工作發現呢個橫額。但係，590A唔係一向都會脫班咩?非繁香隧塞一塞都會中招。
2 more:
1
之後又提出590A下繁班次提升至12-15mins
不過金鐘開出既，去到1853後就由15mins->12mins一班
一係提早12mins時段但拉疏打後班次囉...
但係平日1929下一班就1941:L
反而我見親590一出交廣都滿人，同時段590已經開8-9
想調1架590去幫590A睇怕都唔可能
一係cut海怡班次私一兩部出去，但係入金鐘又係問題~
下繁入中環唔難入，金鐘先難
2
而最後一個，亦係重組後問題，就係兩線假期班次~
如果話希望cut 90班次去解決呢個問題(仲要只可能係590A加)，講真不是解決問題根本的最佳辦法。
90可以話係南港島線通車後生存機會較大既線，今日cut左5年後可能多條線陪葬。
何況你要佢加車，新橙一定唔答應啦...
不如盡快構思一個好既90代590A方案，就算博比人ban都係咁話。
90代590A再甩車比590，車從何來問題自然解決。
[ 本帖最後由 kay 於 2010-9-20 19:28 編輯 ] 剛剛睇佐該區議員的單張，他提及經過調查，590A的脫班情況是南區路線中最嚴重...
要求維持黃昏時段12-15分鐘班次，而非要求加班至12-15分鐘
至於假日班次，590、590A部份時段確需要加班的，20分鐘叫人點等呀？ 要求維持12-15分鐘一班車係好正常既要求wo，由其是呢條線既價錢比起90號貴d，就應該做好d啦~ 原帖由 Cantona 於 2010-9-11 12:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於假日班次，590、590A部份時段確需要加班的，20分鐘叫人點等呀？ ... 但係就小弟所見，在20分鐘一班的情況下590依然坐不滿窗口位喎。
作為一個鴨島人，我當然明白20分鐘係好惡頂（雖然可以預時間:lol），但係需求不足嘅情況下要加班，新巴都唔肯啦。 原帖由 raden_hsk 於 2010-9-13 17:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係就小弟所見，在20分鐘一班的情況下590依然坐不滿窗口位喎。
作為一個鴨島人，我當然明白20分鐘係好惡頂（雖然可以預時間:lol），但係需求不足嘅情況下要加班，新巴都唔肯啦。 ...
佢開到咁疏,無人坐真係唔奇
調轉頭要 90 減班,即係要 90 同 590A 鬥疏
拿拿聲將條 90 非繁拉入海怡啦..:Q 原帖由 FD5410 於 2010-9-13 17:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢開到咁疏,無人坐真係唔奇
調轉頭要 90 減班,即係要 90 同 590A 鬥疏
拿拿聲將條 90 非繁拉入海怡啦..:Q
出中環金鐘勉強講仲有條90B，無人迫你搭590/A
而且假期90B出去時間唔會耐590/A好多，班次密些少。
以前假日得1條M590客量同90B睇齊
(90B個時假期全日開20個陣班班都接近坐滿tim)
[ 本帖最後由 kay 於 2010-9-13 17:55 編輯 ] 原帖由 kay 於 2010-9-13 17:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
出中環金鐘勉強講仲有條90B，無人迫你搭590/A
而且假期90B出去時間唔會耐590/A好多，班次密些少。
以前假日得1條M590客量同90B睇齊
(90B個時非繁全日開20個陣班班都接近坐滿tim) ...
老實講,90/590A 一直係咁都唔係辦法
一到港鐵通車就齊齊死得,集中火力做好一條線好過:D 吓~90B點會快好多呀~我次次搭，訓醒左都未到金鐘呢~ 原帖由 FD5410 於 2010-9-13 17:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢開到咁疏,無人坐真係唔奇
調轉頭要 90 減班,即係要 90 同 590A 鬥疏
拿拿聲將條 90 非繁拉入海怡啦..:Q
90延長至海怡半島不是不好，但延長的代價也許是城巴藉口加價至$5.3 之前兩次新巴加價城巴都無加,
攪到 90 同 590A/(M)590 的票價差距愈來愈大
我估真係要到南港島線通車,
巴士線大重組果時先可以解開呢個死結