海怡區議員:590A脫班嚴重[假日客量update]

頭先過轉鴨島工作發現呢個橫額。

但係，590A唔係一向都會脫班咩?非繁香隧塞一塞都會中招。

2 more:

1
之後又提出590A下繁班次提升至12-15mins
不過金鐘開出既，去到1853後就由15mins->12mins一班

一係提早12mins時段但拉疏打後班次囉...
但係平日1929下一班就1941

反而我見親590一出交廣都滿人，同時段590已經開8-9
想調1架590去幫590A睇怕都唔可能

一係cut海怡班次私一兩部出去，但係入金鐘又係問題~
下繁入中環唔難入，金鐘先難

2
而最後一個，亦係重組後問題，就係兩線假期班次~

如果話希望cut 90班次去解決呢個問題(仲要只可能係590A加)，講真不是解決問題根本的最佳辦法。
90可以話係南港島線通車後生存機會較大既線，今日cut左5年後可能多條線陪葬。

何況你要佢加車，新橙一定唔答應啦...

不如盡快構思一個好既90代590A方案，就算博比人ban都係咁話。
90代590A再甩車比590，車從何來問題自然解決。

[ 本帖最後由 kay 於 2010-9-20 19:28 編輯 ]

剛剛睇佐該區議員的單張，他提及經過調查，590A的脫班情況是南區路線中最嚴重...
要求維持黃昏時段12-15分鐘班次，而非要求加班至12-15分鐘

至於假日班次，590、590A部份時段確需要加班的，20分鐘叫人點等呀？

要求維持12-15分鐘一班車係好正常既要求wo，由其是呢條線既價錢比起90號貴d，就應該做好d啦~

原帖由 Cantona 於 2010-9-11 12:58 發表
至於假日班次，590、590A部份時段確需要加班的，20分鐘叫人點等呀？ ...

但係就小弟所見，在20分鐘一班的情況下590依然坐不滿窗口位喎。

作為一個鴨島人，我當然明白20分鐘係好惡頂（雖然可以預時間），但係需求不足嘅情況下要加班，新巴都唔肯啦。

原帖由 raden_hsk 於 2010-9-13 17:39 發表
但係就小弟所見，在20分鐘一班的情況下590依然坐不滿窗口位喎。

作為一個鴨島人，我當然明白20分鐘係好惡頂（雖然可以預時間），但係需求不足嘅情況下要加班，新巴都唔肯啦。 ...

佢開到咁疏,無人坐真係唔奇

調轉頭要 90 減班,即係要 90 同 590A 鬥疏
拿拿聲將條 90 非繁拉入海怡啦..

原帖由 FD5410 於 2010-9-13 17:46 發表


佢開到咁疏,無人坐真係唔奇

調轉頭要 90 減班,即係要 90 同 590A 鬥疏
拿拿聲將條 90 非繁拉入海怡啦..

出中環金鐘勉強講仲有條90B，無人迫你搭590/A

而且假期90B出去時間唔會耐590/A好多，班次密些少。

以前假日得1條M590客量同90B睇齊
(90B個時假期全日開20個陣班班都接近坐滿tim)

[ 本帖最後由 kay 於 2010-9-13 17:55 編輯 ]

原帖由 kay 於 2010-9-13 17:50 發表

出中環金鐘勉強講仲有條90B，無人迫你搭590/A

而且假期90B出去時間唔會耐590/A好多，班次密些少。

以前假日得1條M590客量同90B睇齊
(90B個時非繁全日開20個陣班班都接近坐滿tim) ...

老實講,90/590A 一直係咁都唔係辦法
一到港鐵通車就齊齊死得,集中火力做好一條線好過

吓~90B點會快好多呀~我次次搭，訓醒左都未到金鐘呢~

原帖由 FD5410 於 2010-9-13 17:46 發表


佢開到咁疏,無人坐真係唔奇

調轉頭要 90 減班,即係要 90 同 590A 鬥疏
拿拿聲將條 90 非繁拉入海怡啦..

90延長至海怡半島不是不好，但延長的代價也許是城巴藉口加價至$5.3

之前兩次新巴加價城巴都無加,
攪到 90 同 590A/(M)590 的票價差距愈來愈大
我估真係要到南港島線通車,
巴士線大重組果時先可以解開呢個死結