原帖由 hkbw 於 2010-10-21 22:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一開始根本無提話佐敦到中環有服務, 個個梗係咁轉啦..
我諗會好少少，但係作用都係有限，始終佐敦至中環段只維持到平日三分一的班次。
原帖由 |_arco 於 2010-10-21 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好多客跟本唔知道其實由紅磡站行去佐敦都係10-15分鐘
今日先試完 :L
其實油麻地行去佐敦都係10-15分鐘:handshake
原帖由 hkbw 於 2010-10-21 10:44 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一開始根本無提話佐敦到中環有服務, 個個梗係咁轉啦..
今早我8:55於青衣入閘﹐於入閘前﹐東涌線列車上﹐南昌站以及西鐵去紅磡﹐全部有廣播講得好清楚佐敦去中環是6分鐘一班車﹐油麻地去荃灣4分鐘一班車。
西鐵仲要每一個站開車都講一次。
原帖由 dennis28a 於 2010-10-21 20:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果要對受影響乘客搞免費乘車，唔止係荃灣線出入閘既乘客，
係連全部經荃灣線乘客都要免費。
記住，當年九鐵免費乘車，因為受影響既路線模式少，
仲有，當年地鐵都有為將軍澳線乘客整免費乘車，不過限制左出入閘地點。
而家東鐵線、觀塘線、港島線都有人經荃灣線，我真係唔知點比佢地免費搭車？
唔好下下得個講字，不妨提議下點搞免費乘車，
我就睇下你點提議個方案比港鐵睇。
其實有冇 "免費乘車" 我冇意見, 不過你講的技術問題我覺得根本唔存在. 你都識講 "東鐵線、觀塘線、港島線都有人經荃灣線" 啦, 即是起碼呢堆鐵路的乘客一樣受事故影響, 點解要將佢地排除出 "免費乘車" 之外呢? 同埋今次事件係油麻地站一件設施出問題, 係一件個個站都可能有的設施, 點解會有人認為呢個係荃灣線的問題呢? 所以如果話係全個系統 (或者起碼荃灣觀塘港島三線) 的問題都不為過, 以此要求全線 "免費乘車" 都叫有理由支持.
既然如此, 不如返正題, 講下究竟值唔值得用 "免費乘車" 的方法去挽回乘客芳心, 或者冇的話會唔會有人轉投其他交通工具好過 .......
原帖由 mmlcs36 於 2010-10-21 10:52 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於接駁巴士轉出去九龍站及柯士甸站
想也不用想
1黎東涌線都已經食唔哂
2黎只係去到柯士甸，D客仲糟得西利
今早﹐東涌線有派吉車通過青衣站去荔景起載客。
而我坐的一班車﹐便是這一班吉車2分鐘之後開出。此班車都是吉車由青衣開出﹐去到荔景已經企滿人﹐有人上唔到車﹐南昌情況更不用講。
而相同時段平時只會有人唔想上車﹐上車後雖要企﹐但仍有鬆動空間的。
原帖由 mmlcs36 於 2010-10-21 11:27 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係教人搭車係叫人東涌/將軍澳線迂回先死:funk:
如果有去過紅磡站月台﹐都會知道繁忙時間2線轉車其實係很多人的﹐月台所能應付的人流﹐包括轉車及入站出站的人﹐平時雖未到極限﹐但都不是理想的情況﹐今早都有不少人於紅磡轉西鐵去尖東﹐真係排西鐵都排到東鐵月台。
而尖東站及尖沙咀站﹐出入閘機及轉車隧道﹐又係平日已經多人﹐我估MTR 都怕應付唔到今次增加的人流﹐同時唔想再額外抽人手去這2個站﹐而列車又唔多﹐6分鐘一班﹐所以不推介此方法給大家﹐留番比心水清的朋友用﹐減低3個車站的人手壓力。