6分鐘說係港鐵自己發新聞稿俾傳媒講0既
當然實際有無6分鐘咁耐 大家心裡有數 無必要深究
港台即時新聞
http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/20101021/news_20101021_55_706683.htm
http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/20101021/news_20101021_55_706687.htm
(港鐵)請轉乘東涌線過海、正安排接駁巴士(來往油麻地及尖沙咀)
http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/20101021/news_20101021_55_706688.htm
http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/20101021/news_20101021_55_706693.htm
http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/20101021/news_20101021_55_706702.htm
(運輸署)請改乘東涌線、將軍澳線或其他公共交通工具
http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/20101021/news_20101021_55_706727.htm
荃灣線恢復正常、彌敦道仍然大擠塞
所以話關唔關港鐵事？自己評價
港鐵諗住荃灣線乘客最受影響 因此只提及東涌線
運輸署計埋觀塘線受影響 就提埋將軍澳線
咁就漏0左觀塘線─東鐵線─(尖東/尖沙咀)─荃灣線呢個第三方案
[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-10-22 00:31 編輯 ]
原帖由 h2o 於 2010-10-21 23:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有冇 "免費乘車" 我冇意見, 不過你講的技術問題我覺得根本唔存在. 你都識講 "東鐵線、觀塘線、港島線都有人經荃灣線" 啦, 即是起碼呢堆鐵路的乘客一樣受事故影響, 點解要將佢地排除出 "免費乘車" 之外呢? 同埋今次事件係油麻地站一件設施出問題, 係一件個個站都可能有的設施, 點解會有人認為呢個係荃灣線的問題呢? 所以如果話係全個系統 (或者起碼荃灣觀塘港島三線) 的問題都不為過, 以此要求全線 "免費乘車" 都叫有理由支持.
中 point，不過港鐵根本唔知有邊 D 乘客係受今次既事影響，
真係要免費乘車，究竟要比邊批乘客，依個係問題。
而家既系統只有入閘同出閘記錄，兩鐵合併之後，九龍塘、美孚無左部機，
今次有事，只比荃灣、觀塘、港島線，咁東鐵、馬鞍山、西鐵、東涌線又比唔比好？
我係新界出佐敦／過海，點知去到油麻地中招，無理由唔比優惠佢地。
唔通要佢地九龍塘、荔景、美孚出左閘之後再入閘？
轉車站根本無可能負荷到咁大既出入閘記錄。
你講得有理由，唔止荃灣線有影響，就當港鐵比晒全個系統，
你估下全個港鐵唔洗錢，對果日既負荷有幾大？
（對於港鐵黎講，賺唔賺錢係事小，不過有幾多人搭車係事大）
原帖由 mmlcs36 於 2010-10-21 23:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
下... 又黎6分鐘一班說
麻煩你睇番前幾頁D文
實際上過海段的班次不至如此;P
而且JOR P1-> TST P2又唔駛22kph
事發時JORCEN有幾多車照行就得的時候
實際可以做到的班次就自己想下:P
就算實際係6分鐘一班都好
睇 ...
似乎要睇睇歷史發生咩事，
根據過往地鐵或港鐵發生事故，當未查清發生咩事前，
以前試過同一條路線繼續發生連環故障，
叫人用荃灣線過海，無人知下一個出事既位就係過海段。
當叫晒所有乘客係尖東轉車，
到時發現原來連尖沙咀同佐敦站都有事，後果仲大。
所以每一次過海段出事，第一件事唔係叫人轉番去無事個段，
而係用另一條過海線或轉其他交通工具過海，總之避開荃灣線。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2010-10-22 01:25 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2010-10-22 01:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個FRIEND由大埔出發, 用開東鐵->西鐵->東涌線去中環
今日比平日要用多十分鐘
而比優惠的問題, 老實講, 影響咁大, 多多少少都係要做D野
我真係寧願佢做其他野，都唔好全個系統免費用八達通搭車。
果時一定架架車迫爆都似，咁又有咩好處。
原帖由 mmlcs36 於 2010-10-22 01:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
師兄，我知你講邊單
但係如果講鐵真係咁諗
好多份MANUAL都可以刪除得:handshake
而且鄰板(香X)有人話9點之後搭東鐵
聽到有廣播叫人去紅磡->尖東轉
所以不大認為這理論成立
URL: ( 該網論壇網址/viewthread.php?ti ...
昨日早上八點幾本人搭東鐵去上水時,
同樣有聲量較少的臨時錄音廣播,
呼籲乘客在紅磡轉西鐵, 在尖東站步行至尖沙咀站轉乘荃灣綫:lol
由於荃灣綫斷開兩段, 其中一段由佐敦開出,
有網民指出係尖沙咀站等車反而唔駛好似平時咁要等多一班先上到,
因為佐敦站上車的人不多,
到達尖沙咀站仍有大量吉位應付來自東鐵的轉乘客~
原帖由 3asv322 於 2010-10-21 20:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唉!算吧啦!無論港鐵點做都好,一有事起上來d"尊貴客人"都一定發哂顛.....
你自己冇責任的嗎?只識坐港鐵,唔識坐巴士?下?唔係嗎?你是不是香港人?:@
港鐵一死就世界末日.......唉! ...
無可否認唔識坐巴士係一個問題，但部份與鐵路重疊的巴士路線班次被Cut到不倫不類導致客仔轉搭港鐵，亦係一個問題。成個交通網絡既巴士鐵路比例都唔平均,,,巴士出事咪無事囉，但鐵路一出事？巴士公司自己都未必可以即時加密晒全部有關路線。抽走部份巴士客黎搭鐵係啱，可以做出路面疏導。但唔該唔好逼使絕大部份甚至全部巴士客黎搭鐵，否則鐵路一有事就盞搞。