田北辰十宗罪
田北辰十宗罪:1. 隱瞞西鐵撞車事件, 更欺騙乘客為大欖隧道訊號故障, 幸得有良心的西鐵職員公開相片, 真相才能公開;
2. 隱瞞東鐵車底組件鬆脫事件多星期後才通知政府及公眾, 罔顧乘客安全;
3. 西鐵撞車事件後對外稱早上看報紙才知道事件, 企圖推卸責任, 身為主席, 如對公司一無所知, "白逗"公帑;
4. 東鐵車底組件鬆脫事件後對外稱自己不能改變公司文化, 世上有這麼無能的主席嗎?
5. 去年東鐵九龍塘站路軌出現裂痕, 列車須慢駛, 不能沒有即時知性政府以作出特別交通安排, 更讓乘客承擔苦侯之苦;
6. 馬鐵通車為節省成本, 不安裝月台幕門, 有違現今本港鐵路的標準, 更視乘客生命安全之不顧;
7. 東鐵延長至尖東, 接駁巴士K16被逼縮短, 西鐵乘客往紅磡於南昌站轉乘K16, 再於尖東付費轉乘東鐵, 不但變相加價, 更令原來購買西鐵月票的乘客突然在該月月中失去預算;
8. 尖東至紅磡站之車程比旺角至紅磡的短, 但前者訂價遠較後者昂貴, 有違公平之原則;
9. 每天早上屯門, 天水圍之輕鐵乘客都忍受逼輕鐵之苦, 月台助理也無可奈何地把乘客推進車廂, 田北辰拒絕添置輕鐵車卡, 更把車箱大部分座椅拆走, 完全不把乘客當作人看待, 更令區內老弱傷殘人仕在擠逼的車箱苦站;
10. 購買西鐵月票的乘客都知道, 月票條款混亂, 有些小巴線用八達通可免費轉乘, 用月票又唔得, 而有些線又得, 由磁帶月票到八達通月票之乘車方法亦不同, 用八達通月票乘輕鐵要上下車拍卡, 其實查票員的機是可check到張八達通係咪月票, 但奈何又要乘票乘輕鐵拍卡, 不但不便而且繁忙時間人多堵塞月台引起危險, 田之做法實屬令付錢買月票的人也可墮入他罰錢的陷阱!
如田下台, 簡直是三鐵乘客之福, 更是香港之福!
歡迎大家討論及提出田北辰更多的罪狀!
對於這個admin80對本人警告的回應
於 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=56328&extra=page%3D1本人現對這個admin80對本人警告的回應:
其警告之理由：對機構(KCRC)及個人(田北辰)作出無理之批評
本人回應: 何謂"無理"的批評, 本人點點都有詳細解釋對田之批評, 請提出證據證明本人所作的是"無理"的批評才警告本人! 香港是言論自由的社會, 而且本人在其十宗罪中提出充分的理由!本人建議大可開給站長評論本人十點中的意見是否無理, 是否冇根據 原帖由 blueblue 於 2006-1-13 00:33 發表
於 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=56328&extra=page%3D1
本人現對這個admin80對本人警告的回應:
其警告之理由：對機構(KCRC)及個人(田北辰)作出無理之批評
本 ...
有理據有論點，看不出是無理，
這文章亦有可讀性，可以給別人討論中間的論點。
不知道是版主太敏感，還是沒有看清楚文章才警告這篇文章。
希望版主會跟進一下這件事... 1, 4, 8 我覺得有道理，
但你的 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10 把一些策略問題當作
個人道德批判，好像甚麼都是田氏惡意侵害乘客安全。
而且，你講到佢下台就係香港之福，完全違反能
量守恆。如果郁咁少人就可以解決咁多問題，咁
D 人駛乜年年都要祈求世界和平？
原帖由 3av188 於 2006-1-13 00:42 發表
有理據有論點，看不出是無理，
這文章亦有可讀性，可以給別人討論中間的論點...
但係佢個推理同結論...#:-X
[ 本帖最後由 238X 於 2006-1-13 00:43 編輯 ] 原帖由 238X 於 2006-1-13 00:42 發表
1, 4, 8 我覺得有道理，
但你的 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10 把一些策略問題當作
個人道德批判，好像甚麼都是田氏惡意侵害乘客安全。
而且，你講到佢下台就係香港之福，完全違反能
量守恆。如果郁咁少人就 ...
2 - 報刊也有批評這點，不算無理
3 - 版友個人判斷
5 - 合理
6 - 個人價值觀問題，安幕門與否不是真理，比如說填海事件，支持填海算不算是無理?
7 9 10 - 也算是事件的情述，沒有無理之處吧?
田北辰既是公司主席，好應該承擔責任，管理公司是其職責，批評他亦無可厚非，不知道有甚麼「無理」之處，望站方解釋清楚。 原帖由 238X 於 2006-1-13 00:42 發表
但係佢個推理同結論...
我不是完全贊同樓主論點，但是也可以討論，真理越辯越明嘛。
不同人有不同推理同結論，如果只是自己不認同，就說別人無理，連討論的機會也沒有，又何嘗不是「無理」？ 原帖由 blueblue 於 2006-1-12 23:37 發表
田北辰十宗罪:
田北辰十宗罪:
6. 馬鐵通車為節省成本, 不安裝月台幕門, 有違現今本港鐵路的標準, 更視乘客生命安全之不顧;
10. 購買西鐵月票的乘客都知道, 月票條款混亂, 有些小巴線用八達通可免費轉乘, 用月票又唔得, 而有些線又得, 由磁帶月票到八達通月票之乘車方法亦不同, 用八達通月票乘輕鐵要上下車拍卡, 其實查票員的機是可check到張八達通係咪月票, 但奈何又要乘票乘輕鐵拍卡, 不但不便而且繁忙時間人多堵塞月台引起危險, 田之做法實屬令付錢買月票的人也可墮入他罰錢的陷阱!
閣下為求「切」夠十宗罪，明明唔夠數唯有夾硬「切」多幾宗罪出黎，但好明顯當中有唔少係強詞奪理，我唔逐點反駁喇。
第 6 點：
馬鐵上馬時，田北辰做左九鐵主席未？若果未做，馬鐵無幕門關田先生咩事？
第 10 點：
條款混亂？若果你不是盲的，又不是三歲細路仔，那麼請你自已負點責任，上車時看清楚哪條線可用月票哪條線不可，車站內亦有大量宣傳海報。不要甚麼都入田先生數。
看來，若果東鐵車站廁所有異味，又或者東鐵乘客上車爭位坐無文化，你都可以入田先生數，毫無道理可言。
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-1-13 01:02 編輯 ] 原帖由 3av188 於 2006-1-13 00:49 發表
2 - 報刊也有批評這點，不算無理
問題係我到而家連田北辰係瞞人果個定被瞞果個都唔知。
原帖由 3av188 於 2006-1-13 00:49 發表
6 - 個人價值觀問題，安幕門與否不是真理，比如說填海事件，支持填海算不算是無理?
但把不裝當成罪惡就一定無理。
原帖由 3av188 於 2006-1-13 00:49 發表
7 9 10 - 也算是事件的情述，沒有無理之處吧?
他把描述變成對田北辰個人的道德指控 (尤其是 10)，這也不是無理？
原帖由 3av188 於 2006-1-13 00:52 發表
不同人有不同推理同結論，如果只是自己不認同，
就說別人無理，連討論的機會也沒有，又何嘗不是「無理」？
你認為我的推論只能導出「不同意他的觀點」這個結論嗎？
如果只是他的立場，當然可以討論，但現在是有人把一些值
得討論的問題，變成是對一個人惡意侵害乘客的安全的指控。
這做法本身已經是很嚴重的惡意攻擊，叫人怎和他「討論」？
[ 本帖最後由 238X 於 2006-1-13 01:03 編輯 ] 原帖由 238X 於 2006-1-13 00:58 發表
問題係我到而家連田北辰係瞞人果個定被瞞果個都唔知。
但把不裝當成罪惡就一定無理。
他把描述變成對田北辰的道德指控 (尤其是 10)，這也不是無理？
你認為我的推論只能導出「不同意他 ...
看來是「罪」一語是「無理」
如果將文章改為：
九廣鐵路十件錯事:
1. 隱瞞西鐵撞車事件, 更欺騙乘客為大欖隧道訊號故障, 幸得有良心的西鐵職員公開相片, 真相才能公開;
2. 隱瞞東鐵車底組件鬆脫事件多星期後才通知政府及公眾, 罔顧乘客安全;
3. 西鐵撞車事件後田北辰對外稱早上看報紙才知道事件, 企圖推卸責任, 身為主席, 如對公司一無所知, "白逗"公帑;
4. 東鐵車底組件鬆脫事件後對外稱自己不能改變公司文化, 世上有這麼無能的主席嗎?
5. 去年東鐵九龍塘站路軌出現裂痕, 列車須慢駛, 不能沒有即時知性政府以作出特別交通安排, 更讓乘客承擔苦侯之苦;
6. 馬鐵通車為節省成本, 不安裝月台幕門, 有違現今本港鐵路的標準, 更視乘客生命安全之不顧;
7. 東鐵延長至尖東, 接駁巴士K16被逼縮短, 西鐵乘客往紅磡於南昌站轉乘K16, 再於尖東付費轉乘東鐵, 不但變相加價, 更令原來購買西鐵月票的乘客突然在該月月中失去預算;
8. 尖東至紅磡站之車程比旺角至紅磡的短, 但前者訂價遠較後者昂貴, 有違公平之原則;
9. 每天早上屯門, 天水圍之輕鐵乘客都忍受逼輕鐵之苦, 月台助理也無可奈何地把乘客推進車廂, 田北辰拒絕添置輕鐵車卡, 更把車箱大部分座椅拆走,更令區內老弱傷殘人仕在擠逼的車箱苦站;
10. 購買西鐵月票的乘客都知道, 月票條款混亂, 有些小巴線用八達通可免費轉乘, 用月票又唔得, 而有些線又得, 由磁帶月票到八達通月票之乘車方法亦不同, 用八達通月票乘輕鐵要上下車拍卡, 其實查票員的機是可check到張八達通係咪月票, 但奈何又要乘票乘輕鐵拍卡, 不但不便而且繁忙時間人多堵塞月台引起危險, 田之做法實屬令付錢買月票的人也可墮入他罰錢的陷阱!
歡迎大家討論及提出九廣鐵路所做錯的事!
如果改為上文，各位會不會「順眼」一點？;) 原帖由 238X 於 2006-1-13 00:42 發表
1, 4, 8 我覺得有道理，
但你的 2, 3, 5, 6, 7, 9, 10 把一些策略問題當作
個人道德批判，好像甚麼都是田氏惡意侵害乘客安全。
而且，你講到佢下台就係香港之福，完全違反能
量守恆。如果郁咁少人就 ...
就2而言: 隱瞞東鐵車底組件鬆脫事件多星期後才通知政府及公眾, 大眾懵然不知, 田不是應該將乘客安全放首位?
就3而言: 身為主席, 早上看報紙才知道西鐵撞車事件, 不知是否其說謊? 不過就算屬實, 證明其對公司運作的參與不深, 但他天天受政府高薪, 卻不積極參與公司運作, 豈非"白逗"公帑?
就5而言: 去年東鐵九龍塘站路軌出現裂痕, 列車須慢駛, 不能沒有即時知性政府以作出特別交通安排, 此事曾受廖局長批評, 莫非KCR寧將事件蓋到幾耐得幾耐而忽視乘客的苦侯時間?
6: 地鐵tung chung line及西鐵早過馬鐵興建已有幕門, MTR更為早期車站加建幕門, 而田在馬鐵通車前已表示不設幕門, 試問各位, 興建幕門的錢重要還是市民安全重要?
7. 你可能唔係成日搭西鐵經K16往hung hom, K16縮短初期, 由於宣傳不足, 有不少乘客向司機查問, 由於要付多一個站之東鐵車費, 令該月購買月票的乘客失去預算.
9. 你大可平日早上返工返學時間到天水圍元朗視察情況, 相信大部分早上逼輕鐵的乘客都了解, 而田曾在記者前表示不購新LRT車卡.
10. 既然LRT查票員的check票機都check到果張是已購月票的八達通, 又要乘客再拍卡, 用意何在? 唯一解釋的是KCR想增加罰款收入.