真系冇晒其他品牌的雙層巴士?
最近E400跟VOLVO的2軸之爭,城巴要買E400的事我感覺到一個危機……香港巴士用的雙層巴士品牌真系唔夠,ADL VOLVO+WRIGHT SCANIA+SALVADOR CAETANO MAN+VOLGREN NEOPLAN………得番E堆咋?香港巴士公司有冇諗過引入其他品牌?不過搵過黎又好似真系冇晒品牌可用……就算有造雙層……都系旅遊巴,唔系城市公共巴士,少之又少
剩系搵到個OPTARE……仲要系造車身不造底盤……
P.S 這個“2010年6月18日後符合環保署審批的環保商用車輛”表(公共巴士部份)系咪政府規定巴士公司買邊種巴士？雙層車只有ADL跟VOLVO…………我看到將來香港雙層巴士的品牌只限於呢2個之間……十分狹窄
http://www.epd.gov.hk/epd/textonly/tc_chi/environmentinhk/air/prob_solutions/files/PTD_EFCV_list_c.pdf
P.S. 點解香港3大公司都不買SCANIA OMNICITY? 此外,很多人建議買MAN LION CITY 短陣雙層,有沒有相睇?揾極都系長陣13.75M……
[ 本帖最後由 FMD 於 2010-11-6 08:41 編輯 ] 有時唔係話買多幾隻牌子就好，
如果搵到個真係了解個行情既，講真一拍即合，
唔駛好似B9咁樣節外生枝，巴士公司同W公司大家係度煩。
儲零件維修、口碑、以及例如ADL對香港巴士營運得到既造車數據，
都會係考慮因素...
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如果有人想引入其他巴士,可以同環保署申請,
合資格就會加落個 list 度 原帖由 Quanta 於 2010-11-5 18:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果有人想引入其他巴士,
可以同環保署申請,
合資格就會加落個 list 度
原來系甘,thx 原帖由 FMD 於 2010-11-5 17:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最近E400跟VOLVO的2軸之爭,城巴被逼買E400的事我感覺到一個危機……香港巴士用的雙層巴士品牌真系唔夠,ADL VOLVO+WRIGHT SCANIA+SALVADOR CAETANO MAN+VOLGREN NEOPLAN………得番E堆咋?香港巴士公司有冇諗過引入其他 ...
其實, 雙層巴士個industry根本係好細既一個市場, 即使全世界來講, 選擇唔算好多, 可能十隻手以內都數得晒.
ADL及VOLVO, 兩個一向都同香港既大公司合作開, ADL同九巴既關係, 可以係E500個設計上看得到,
已經係升級到一個伙伴既層面.
至於VOLVO及WRIGHT, 明顯地九巴同佢地呢幾年個關係真係愈來愈好. 而WRIGHT既DESIGN亦好明顯地去迎合九巴的需要,
正正解決左DUPLE及ALEXANDER, 加埋PLAXTION當年一齊歸入左西瓜波旗下後一個供應管理既問題..
至於NEOPLAN/MAN...你睇下部LE4612就知咩事啦, 相信呢度大把板友答到你發生咩事..
暫時來講, 除非有供應商肯, 而九巴又肯花時間合作, 否則既話, 似乎都係VOLVO/WRIGHT或ADL既組合...
始終, SUPPLIER DEVELOPMENT, 以及當中既RELATIONSHIP DEVELOPMENT, 中間既投資真係好大,
再加上香港地理及日常運作的獨特性, 令中間要磨合的東西更加多, 對SUPPLY CHAIN MANAGEMENT既挑戰
就更加大, 所以, 要DEVELOPE多一兩個伙伴關係, 未必有利..反而諗下點改良現有既MODEL仲好啦.. 如果唔係金融海嘯
如果唔係世冠大減價
可能連ASU堆單都仲係西瓜波與威豪繼續加落去...
至於NEO
如果突然間入二三十架我並不意外
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有同感,從冷馬時代開始,ADL同Volvo已經同九巴建立長遠夥伴關係無論是機械可靠性,巴士訂購數量,巴士型號的改進,對雙方都是"Win-Win"Outcome
既然已經合作咁耐,巴士公司有必要引入其他風險極高的新品牌巴士? 原帖由 dippy 於 2010-11-5 22:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係三軸車既
安凱果部又得唔得
大巴士用落有無問題
始終內地同香城比會似過同西歐比
安凱個部真係搞到一頭問號...:L
原帖由 ATR83 於 2010-11-5 22:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有同感,從冷馬時代開始,ADL同Volvo已經同九巴建立長遠夥伴關係
無論是機械可靠性,巴士訂購數量,巴士型號的改進,對雙方都是"Win-Win"Outcome
既然已經合作咁耐,巴士公司有必要引入其他風險極高的新品牌巴士? ...
其實Scania 風險真係唔算高，你睇而家貨運業界買Scania 風氣越盛就知係乜野一回事。
不過問題係要揀適合的底盤同傳動配搭，問題先會迎刃而解
早就講左K-UD 唔係城市巴士的最佳選擇，N底盤先係，奈何價錢先決
而家就變左一得一失的局面，例如ASU 咁，部車係好力，但因為驅動軸唔係原裝產品，所以令乘坐感打左拆扣