原帖由 YC 於 2010-11-28 11:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
南港島線拉至金鐘就是想方便港島南區居民轉乘荃灣線過海至九龍，以搶奪過海客源。由於地鐵行車時間不比巴士長且更可免受堵車之苦，屆時隧巴171號無可避免會出現客量流失，整條巴士線取消掉的機會該不大，惟削減班次幾近無可 ...
或者可能第日紅隧加價,會少左D車行,對171P影響真係唔會好大,你睇101,102等線到今天仍然咁旺場,就明白過海線唔係咁易被打瓜啦.
原帖由 YC 於 2010-11-28 11:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
南港島線拉至金鐘就是想方便港島南區居民轉乘荃灣線過海至九龍，以搶奪過海客源。由於地鐵行車時間不比巴士長且更可免受堵車之苦，屆時隧巴171號無可避免會出現客量流失，整條巴士線取消掉的機會該不大，惟削減班次幾近無可 ...
咁諗,第時南港島線同沙中線通車後,金鐘會係整個鐵路網最大既轉車站(東鐵,荃灣線,港島線都係度),
而家南港島線同沙中線都未通車,金鐘繁時日日都已經塞到水泄不通,等荃灣線等極都上唔到車,
第時東鐵會有埋九龍城,紅磡同馬鐵既客,都唔知會變成點.....
冇錯,搭地鐵可免受堵車之苦,但好難免受迫車同轉車之苦,
而行車時間就睇下轉車時係咪咁啱有車到,又咁啱有個位俾你迫到上車:lol
原帖由 FD5410 於 2010-11-28 11:13 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
590A 同 90 應該只係留得低一條
590 就仲可以繼續...
92 就可以講拜拜;P
592,96 就要睇下客量會唔會跌得好緊要,
如果客量低左成截,可能就要學 91/94 咁,592 非繁兜入利東...:Q
講真，東村個站擺得咁靚，96同 97 幾乎
可以肯定要就此上路。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/lipsrsealed.gif
至於 97A，佢或者可以轉型做大街0既地
鐵接駁線，始終東村站去大街0既出口都
0係偏重於大街東，大街西同悅海華庭反
而無咁方便。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif
原帖由 hokwanlam 於 2010-11-28 11:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁諗,第時南港島線同沙中線通車後,金鐘會係整個鐵路網最大既轉車站(東鐵,荃灣線,港島線都係度),
而家南港島線同沙中線都未通車,金鐘繁時日日都已經塞到水泄不通,等荃灣線等極都上唔到車,
第時東鐵會有埋九龍 ... 現時平日早上繁忙時間，乘搭荃灣線到金鐘的客量極多，但同一時段在金鐘乘搭荃灣線前往尖沙咀方向的客量則差得遠了，因此本人不認為平日早上繁忙時間港島南區的居民難以乘搭荃灣線過海至九龍。另外南港島線通車後必定有一群港島南區居民改為乘搭地鐵前往灣仔、銅鑼灣以至港島東區，這群人會加重平日早上繁忙時間港島線東行方向之負荷，令港島線東行方向更難登車，這方面才更為令人擔心。
原帖由 FBI2 於 2010-11-28 11:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
或者可能第日紅隧加價,會少左D車行,對171P影響真係唔會好大,你睇101,102等線到今天仍然咁旺場,就明白過海線唔係咁易被打瓜啦. 隧巴101號及102號在港島及九龍均途經工商業重地，來往有關地區的需求極大，地鐵及巴士可以同時並存以及兩者班次同樣頻密並不奇怪；而鴨脷洲及黃竹坑至西九龍的需求未必有那麼龐大，因為鴨脷洲及黃竹坑的工商業規模不及港島北部及九龍，且住宅所佔比例不少，本人認為鴨脷洲及黃竹坑至西九龍未必可以同時養活到班次頻密的鐵路以及班次頻密的隧巴171號，本人認為兩者屆時都可以並存，但相信隧巴171號難以維持頻密班次。
[ 本帖最後由 YC 於 2010-11-28 12:43 編輯 ]
原帖由 YC 於 2010-11-28 12:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
隧巴101號及102號在港島及九龍均途經工商業重地，來往有關地區的需求極大，地鐵及巴士可以同時並存以及兩者班次同樣頻密並不奇怪；而鴨脷洲及黃竹坑至西九龍的需求未必有那麼龐大，因為鴨脷洲及黃竹坑的工商業規模不及港島北 ...
但係唔係任何地區地鐵及巴士都可以同時並存到嘛,
到時巴士少左人搭,巴士公司有大條道理去CUT線,重組,
受害既就係D住得唔近港鐵站既乘客,到時巴士唔到目的地,港鐵站又遠,
咁用黎搭車既時間又長左,所以唔係一味係起鐵路就啱既.....
原帖由 hokwanlam 於 2010-11-28 11:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁諗,第時南港島線同沙中線通車後,金鐘會係整個鐵路網最大既轉車站(東鐵,荃灣線,港島線都係度),
而家南港島線同沙中線都未通車,金鐘繁時日日都已經塞到水泄不通,等荃灣線等極都上唔到車,
第時東鐵會有埋九龍 ...
係金鐘轉地鐵,特別係繁時,每來一班地鐵,頭2排才迫到上地鐵,咁樣唔知要等幾多班地鐵才上到,所以有人會係中環上荃灣線地鐵.
原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-11-28 12:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係金鐘轉地鐵,特別係繁時,每來一班地鐵,頭2排才迫到上地鐵,咁樣唔知要等幾多班地鐵才上到,所以有人會係中環上荃灣線地鐵.
我就係果班係中環上荃灣線既人,不過我係中環站都見到有唔少人上唔到荃灣線,金鐘站果D更加唔駛講,
我自己都親身試過,上到車你推我撞,我搭兩個站,落車有一刻諗過真係唔想再搭地鐵.....:L
原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-11-28 12:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係金鐘轉地鐵,特別係繁時,每來一班地鐵,頭2排才迫到上地鐵,咁樣唔知要等幾多班地鐵才上到,所以有人會係中環上荃灣線地鐵.
其實而家有好多人都學精0左，0係金鍾站見到排過海
條隊長到黐線0個陣，就會走去坐返中環0既回頭車過
海。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/wink.gif
所以而家就算係中環上車，好多時都只可以企足全程
（但總好過連車都上唔到）。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
原帖由 nwfb1601 於 2010-11-28 12:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真，東村個站擺得咁靚，96同 97 幾乎
可以肯定要就此上路。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/lipsrsealed.gif
至於 97A，佢或者可以轉型做大街0既地
鐵接駁線，始終東村站去大街0既出口都
0係偏重於大街東， ...
我反而驚當 90/592 非繁(甚至全日)要兜入利東既時候,
連僅餘既西村/海怡客都會無埋:Q
同樣 48 睇下可唔可以做香港仔,甚至華富既地鐵接駁
95 就做石排灣接駁;P