原帖由 Ms.Potato 於 2010-12-4 11:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又係耀東……
死都keep住606/606A，咁條82s開黎做乜，真係有咁多客嘅話，唔該加密82s
而唔好浪費咗一條東九至東區嘅通勤線。
又唔係咁講呀,
新巴肯加密條82S先算...
因為,
佢會要條8P定係82S呢?
呢個先係問題....
因為,
82S有一兩班係由8P抽車的,
如果因為為左加密條82S而拉疏8P班次的時候,
到時小西灣柴灣人點睇我唔知啦..
仲有,
非繁606呢條線你可以話唔做耀東,
但係繁時....上十幾廿個....你唔做耀東做筲箕灣道一樣冇好處...
快就係快左,
不過筲箕灣道呢個位難做呢....
因為競爭太多...
所以,
真係要做的,
一係將九工同觀塘一帶分流,
一係拆線做港島, (即係將柴灣小西灣個條轉特快唔經耀東,而耀東繼續慢慢碌落去鰂魚涌都可以)
不過....車呢條數未必會係易計...
同埋仲有其他問題未解決
[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-12-4 16:24 編輯 ]
原帖由 FD5410 於 2010-12-4 12:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九工仲易,繁時開幾班 606P 做呢堆返放工客咪得:L
做一樣野,
繁時將九工同埋觀塘呢兩個定位分一分開先...
因為,
兩繁我見九工的客量足以可以令606坐得幾滿..
(基本上試下好似297咁上觀繞未必係壞事,當然塞車個度就好麻煩)
變左觀塘客上到車的比例唔多的時候,
我寧願佢諗掂呢樣野....
反而仲好過將606整短...
因為,
柴灣小西灣一樣有大把人用...
如果咁做蝕左間廠的時候,
到時仲麻煩(因為早繁返九龍鰂魚涌用的比例唔算話好高...)
[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-12-4 16:23 編輯 ]
原帖由 brianso198 於 2010-12-4 16:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又唔係咁講呀,
新巴肯加密條82S先算...
因為,
佢會要條8P定係82S呢?
因為,
82S有一兩班係由8P抽車的,
如果因為為左加密條82S而拉疏哂8P班次的時候,
到時小西灣柴灣人點睇我唔知啦.. ...
新城響全日既 606 減到車,佢肯加返幾班 82S 唔出奇
如果新巴真係無車可用既時候,其實可以學 81S/529P 咁開條城記線...
606 其實真係應該繁時分工,
不過響而家一條線都唔夠班次既時候,都係算數啦:L
除非同時縮短 606...
原帖由 FD5410 於 2010-12-4 16:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新城響全日既 606 減到車,佢肯加返幾班 82S 唔出奇
如果新巴真係無車可用既時候,其實可以學 81S/529P 咁開條城記線...
606 其實真係應該繁時分工,
不過響而家一條線都唔夠班次既時候,都係算數啦:L
除非同時縮短...
基本上要做的唔難,
不過難在車個方面...
同埋班次真係...:L
我有時係諗唔明,
明明九工發展越來越多,
點解冇一條係直接做九工的巴士線呢?
(即係話港島的定線大致唔變,九龍個度只係做九龍灣工業區再諗掂條606...)
82S個度...
基本上筲箕灣道條82的資源都好缺的時候
要搵辦法加82S班唔係易事...
其實要做的,
首先諗掂寶馬山個度...
跟住再諗下有冇空間加密條82S
究竟柴灣西需唔需要一條特快線去寶馬山呢?
呢個係好問題....
原帖由 brianso198 於 2010-12-4 16:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上要做的唔難,
不過難在車個方面...- K. x* z8 d4 L& \0 ]
同埋班次真係...:L 6 [* ]: J$ {4 G- Z8 w) n8 D
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我有時係諗唔明,z+ \. J& t9 v/ G
明明九工發展越來越多,
點解冇一條係直接做九工的巴士線呢?
(即係話港島的定線大致唔變,九龍個度只係做九龍灣工業區再諗掂條606...)
82S個度...巴士,鐵路,生活& _. G5 j, s7 m( T$ ]( F
基本上筲箕灣道條82的資源都好缺的時候
要搵辦法加82S班唔係易事...: V# I1 `8 l) M% ^8 P- V% r
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其實要做的,
首先諗掂寶馬山個度...5 \) ?6 x0 F1 ?/ O6 Z. U
跟住再諗下有冇空間加密條82Shkitalk
所以有師兄咪諗到將 606 縮短
咁樣咪可以加密 606,將來想繁時拆線都容易d...
上面我都講左,若果係唔入柴灣,606 可能有得減車
你話新巴冇車,咪城巴加班囉:L
如果 82S 個時間係有問題既,咪執下佢個時間囉
總之耀東出柴灣既就谷哂佢地坐 82S...
同埋我想問關寶馬山咩事...:L
原帖由 brianso198 於 2010-12-4 16:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上要做的唔難,
不過難在車個方面...
同埋班次真係...:L
我有時係諗唔明,
明明九工發展越來越多,
點解冇一條係直接做九工的巴士線呢?
(即係話港島的定線大致唔變,九龍個度只係做九龍灣工業區再諗掂條606...)
...
九工而家最大的問題係----地多路少
早上最暢通的方法入去 , 只有偉業街西行, 其次就淘大上橋 , 之後就機隧出口入去
但呢幾條路都唔太順路的 , 巴士公司又點會無啦啦開入去呢?
原帖由 FD5410 於 2010-12-4 17:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以有師兄咪諗到將 606 縮短
咁樣咪可以加密 606,將來想繁時拆線都容易d...
上面我都講左,若果係唔入柴灣,606 可能有得減車
你話新巴冇車,咪城巴加班囉:L
如果 82S 個時間係有問題既,咪執下佢個時間囉
總之耀東 ...
其實寶馬山個度你用的資源用得唔好囉...
同埋,
柴灣西一帶其實有需要一條特快線去寶馬山....
變左,
其實如果諗到柴灣西呢個位的話,
分分鐘有車比82S唔奇...
不過都係個句,
你搵到第二架車先算...
同埋,
比我寧願加密條82X好過..
因為82X的潛力比82S更高...
同埋呢,
城巴係唔夠車的,
雖然而家8X的班次比以前穩定左,
不過柴灣早繁又有條780做脫班例子的....
變左,
你抽到城巴的資源先算...
都係個句,
諗下寶馬山個度有冇資源抽過去,
不過問題係,似乎寶馬山個度的客係多過柴灣小西灣班返學客的(因為最大的問題係柴灣可以用鐵路但寶馬山唔得)
所以,
諗82S加班....算數啦,
因為,加佢班唔係易事...
如果格硬將82S延長尾車時間的話,
分分鐘影響到其他線的ORDER唔奇(如果冇記錯8P係有抽車,跟住中環個度又抽車)
如果影響到人地的班次穩定性咁到時就唔好啦...
因為8P有時都會脫班的....
所以,
條82十世都清唔哂D客,
D人走上去搭606A,106就係咁解囉....
[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-12-5 06:51 編輯 ]
原帖由 HG6729 於 2010-12-5 01:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九工而家最大的問題係----地多路少
早上最暢通的方法入去 , 只有偉業街西行, 其次就淘大上橋 , 之後就機隧出口入去
但呢幾條路都唔太順路的 , 巴士公司又點會無啦啦開入去呢? ...
下繁其實我諗開得過,
不過早繁我就會覺得,如果你咁講的時候,
好難去搞.....
原帖由 brianso198 於 2010-12-5 06:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實寶馬山個度你用的資源用得唔好囉...3 F" k5 |# ~$ ?0 h7 N
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同埋,# {- {: e" O4 Y: u9 J7 Y
柴灣西一帶其實有需要一條特快線去寶馬山....
變左,hkitalk.net1 v* x9 H3 @% |" T& ~
其實如果諗到柴灣西呢個位的話,hkitalk.net* U! R" G; I1 |( k$ n2 s
分分鐘有車比82S唔奇...巴士,鐵路,生活. r2 K* f% \( v7 P+ t. H
不過都係個句,
你搵到第二架車先算...www.hkitalk.net; c, v. X$ J6 k, @, w
同埋,
比我寧願加密條82X好過..巴士,鐵路,生活# z- ~3 G% Q9 M8 Z& o3 K; e, _$ ~
因為82X的潛力比82S更高...
同埋呢,# N! y4 H2 V/ U6 x, k, l" p
城巴係唔夠車的,www.hkitalk.net; m: w% F- p8 D' y9 ]8 y
雖然而家8X的班次比以前穩定左,- ]* C% |$ P! c3 ^# G
不過柴灣早繁又有條780做脫班例子的....7 j8 e/ r* ^' f3 H$ KI2 z
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你抽到城巴的資源先算...5 `! w# l+ |9 d0 M* i/ B4 r9 M
都係個句,
諗下寶馬山個度有冇資源抽過去,1 U) r" O. J, c, ?3 Q2 ]9 @, A! D% i4 k
不過問題係,似乎寶馬山個度的客係多過柴灣小西灣班返學客的(因為最大的問題係柴灣可以用鐵路但寶馬山唔得)
講緊加 82S 班做埋 606A 耀東-柴灣客
你又講左去加 82X 班
難道你想 82X 上埋耀東 ?:L
柴灣西出寶馬山特快,可以抽一兩班 81S/529P 去做
但係又點解可以比到資源 82S 呢?
講第三次,606(A) 縮去嘉亨灣可能可以減到車
咁就可以開一兩班 82S 城記版...
原帖由 FD5410 於 2010-12-5 17:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講緊加 82S 班做埋 606A 耀東-柴灣客
你又講左去加 82X 班
難道你想 82X 上埋耀東 ?:L
柴灣西出寶馬山特快,可以抽一兩班 81S/529P 去做
但係又點解可以比到資源 82S 呢?
講第三次,606(A) 縮去嘉亨灣可能可以減 ...
唔關事,
最大的問題係,
如果82X得一班可以清學生客的時候,
根本係冇用.....
如果只係諗加82S班的時候,
根本只會令82/82X同時浪費....
因為,
82X正正就係可以令82的壓力冇咁大...
如果諗到辦法加82X班次的時候,
兩方都有得益...
呢個遠比就咁加82S更加有用....
606A縮係冇用,
因為你根本諗唔到替代辦法去塞耀東-小西灣<>東九龍呢個需求....
你諗到固然係好,
但係諗唔到的時候,
根本好難做到野....
你縮去係好呀,
但係....你諗唔諗到辦法去做呢?
更何況冇人證明得到繁時返東九龍係夠客wo...
因為繁時另一方鰂魚涌上客的數目唔算話太突出....
早繁606去到筲箕灣係坐緊半車客.....
呢樣野已經係事實....
根本,
如果做到柴灣西寶馬山特快的時候,
已經可以令81A有車出黎.....
呢個要明白...
但係,
最終的可能性係,
根本唔會抽到車出黎,
因為81A做到ge野529未必能做到...
所以,
唔好諗住82S會有能力加班....
因為,
加82S班唔係只係加一班咁簡單.....
[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-12-5 18:34 編輯 ]