原帖由 kaiyip24 於 2010-12-27 23:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講得好，有人仲話要重組路線，要班乘客遷就埋佢唔夠司機個問題，離晒譜！:@
而家係班客幫襯你，掉轉仲要我地因為就你公司唔夠司機而去重組路線！？莊閒不分。:@
如果運輸署真係咁關心香港交通，要認真出手做下野……九巴收車情 ... 其實不論夠司機
定唔夠司機都好
都好應該咁做...
唔夠司機既
起碼都可以做到少少既舒緩
夠司機既
用來擴展其他更有需要既地方更好
原帖由 dippy 於 2010-12-28 00:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我寧願佢出張通告話某路線因唔夠司機而暫停服務
然後名正言順收車 咁時時刻刻好多條線都要出bo...
原帖由 hokwanlam 於 2010-12-28 00:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重組路線係將而家冇乜人搭既線cut走,cut短/轉單層/轉兩味線,
將D車放落D有需要加車既線上,咁點會係班乘客遷就佢呀??
而家無乜人搭既路線收車已經收得好勁，
好似263M，佢可以收車收到成個鐘先一班都得，
如果有人真係要靠呢D線返工返學，咁佢地點樣可以唔遷就佢?
唔通叫班客搭貴車，甚至行路?
唔好忘記有D冇乜人搭既線仲要係做獨市生意...
再者，你係唔係可以確保重組後既所有資源可以放落需要加車既線?
其實而家既問題係唔夠司機開車，重組路線根本就無法解決問題，
重組路線只會令問題一直惡化落去，受苦既最終只會係乘客...
同工不同酬呢個問題, 相信全香港大多數公司都會有,
先入職既, 年資長既員工薪酬較高正常不過
至於福利問題, 講真揸巴士又不是什麼需要專業知識
專業技能先做到既野, 只要有車牌加上訓練一下就做到,
巴士公司點會願意出高薪厚祿請人呢
鐵路越起越多, 可能將來巴士業前景越來越差,
而且做車長又冇乜升職機會, 新一代既人自然冇乜興趣做巴士車長
原帖由 hokwanlam 於 2010-12-27 10:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實想問:唔搭佢仲可以搭咩??
香港地現在基本上除了南區, 西貢以及一些離島/郊外/偏僻地區冇鐵路服務外,
其他地區已經有鐵路, 屯門區去東涌, 機場, 尖沙咀
如果 E33, 260X 服務水平欠佳大可選搭港鐵去目的地
原帖由 hokwanlam 於 2010-12-28 00:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重組路線=要班乘客遷就巴士??真好笑,睇黎閣下搞錯左D野喎:o
重組路線係將而家冇乜人搭既線cut走,cut短/轉單層/轉兩味線,
將D車放落D有需要加車既線上,咁點會係班乘客遷就佢呀??
我諗重組路線哩4隻字係沙中線 ...
我的意思是指如果「重組路線」是為了「舒緩」巴士司機不足的問題，我覺得不可以接受。
現在的巴士服務已經變得太畸型……要加班，就要有人肯減班，「要利己、先損人」，怪哉！
至於沙中線呢……到開工時先再講啦，而家講乜都係個吉。:o
原帖由 tony223 於 2010-12-28 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家無乜人搭既路線收車已經收得好勁，
好似263M，佢可以收車收到成個鐘先一班都得，
如果有人真係要靠呢D線返工返學，咁佢地點樣可以唔遷就佢?
唔通叫班客搭貴車，甚至行路?
唔好忘記有D冇乜人搭既線仲要係做獨市生意...
... 收車係唔啱
但係 263M 應該摺...
如果九巴肯比萬五蚊個月人工既話
我唔信無人去見工囉~~
講番班次問題, 其實明知唔夠人, 點解唔直接寫20分鐘一班呢?
如果"寫20分鐘一班, 實際開12分鐘一班", 係咪比"寫12分鐘一班, 實際開20分鐘一班"好呢?
我唔討論佢夠唔夠人, 福利好唔好既問題, 我只想講番班次上既問題.