香港地現在基本上除了南區, 西貢以及一些離島/郊外/偏僻地區冇鐵路服務外,
其他地區已經有鐵路, 屯門區去東涌, 機場, 尖沙咀
如果 E33, 260X 服務水平欠佳大可選搭港鐵去目的地 ...
當然，如果乘客一早已經知道一條路線的服務不大滿意的話
佢當然會選擇其他佢地認為更好服務/更便捷的服務
但現時的問題是：巴士公司日日收車，仲要不是公佈天下那一種的時候
我又想問當一個乘客已經在站頭等緊車，而距離鐵路站又比較遠的話又可以點做呢？ 原帖由 Neutroginger 於 2010-12-28 02:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果九巴肯比萬五蚊個月人工既話
我唔信無人去見工囉~~
其實某程度唔關人工事，
如果以呢個月薪，我可以係office歎冷氣唔駛點體力勞動，巴士呢行真係吸引唔到人
(唔計巴士塞車，跑過鐘廁所無得去，仲要有巴迷....無理乘客投訴)
比你重組路線，轉個頭可能有更多司機唔撈
因為都唔知自己幾時被cut中，就算轉其他掛牌都可能無以前好(上面已講)
恐慌心態...
以我所知，新城都好似無長工制呢樣野(有錯請指正)
旨在避免班司機作反，今次罷工下次我唔同你續約.....
至於同工不同酬，呢個就煩請九巴自己搞掂佢
如果我地有能力搞得掂，我地個個都可以入九巴做分花紅...
回復 52# 的帖子
其實同工不同酬的問題點解會出現？點解會有車型津貼？
係咪歷史的問題解決不了，還是九巴唔想解決？
取消車型津貼又得唔得呢？ 原帖由 GD1570 於 2010-12-28 07:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當然，如果乘客一早已經知道一條路線的服務不大滿意的話
佢當然會選擇其他佢地認為更好服務/更便捷的服務
但現時的問題是：巴士公司日日收車，仲要不是公佈天下那一種的時候
我又想問當一個乘客已經在站頭等緊車，而距離鐵 ... 連巴士公司都唔知邊D路線既字軌會響當日收車
好多字軌收車既原因都係因為司機鋤假, 而司機鋤假係返工當日先講俾公司聽?
咁你想佢可以點預早講俾你地聽? 原帖由 kingprowm 於 2010-12-28 00:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同工不同酬呢個問題, 相信全香港大多數公司都會有,
先入職既, 年資長既員工薪酬較高正常不過
至於福利問題, 講真揸巴士又不是什麼需要專業知識
專業技能先做到既野, 只要有車牌加上訓練一下就做到,
巴士公司點會願 ...
先唔講九巴既問題,鐵路越起越多係因為政府既保鐵政策搞到咁啫,
舉個例:沙中線,佢連接大西北至馬鞍山,好似好快好方便,
但係而家馬鐵定線根本服務唔到好多馬鞍山上既居民,服務唔到好多住第一城既居民,
我係馬鐵沿線既居民,我行去馬鐵站都要十幾分鐘,我點解要浪費我既時間,浪費精神去馬鐵站企??
上車又要企,轉車要行上行落,搭車好似打仗咁,過海轉車仲死,迫到冇朋友....
講埋,我唔支持起沙中線的
講番正題,其實係咪可以收番部份九巴專營路線俾新巴/城巴做,引入競爭呢?? 原帖由 GD1570 於 2010-12-28 09:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實同工不同酬的問題點解會出現？
點解會有車型津貼？
係咪歷史的問題解決不了，還是九巴唔想解決？
取消車型津貼又得唔得呢？ 咁睇返之前既例子
一個萬三,一個萬九
咁你係九巴既
唔可以cut萬九既人工
但又多想走去加萬三既人工咁多
日薪既人工就係都幾係野下
我親戚做緊38都搵二萬幾 原帖由 kay 於 28-12-2010 07:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以我所知，新城都好似無長工制呢樣野(有錯請指正)
旨在避免班司機作反，今次罷工下次我唔同你續約.....
新城係多勞多得,用里數計人工, OT 舊制好似 $7x / hr ,新制好似 $4x / hr 我唔係太知九巴內部的情況，只係以一個「前KMB員工家屬」（世上唔只一個！:lol）的角度，
我見到798兩個月由Dart為主變做雙層為主，20分鐘一班變成15分鐘一班，我好心涼！
之前已經提過，「一堆市區老牌線打完齋唔要和尚」，已經足以令我對九巴死心，
只不過我好彩平時搭的車一係繁時定班（272S），一係本身唔疏車（82X）。
在自己出行的情況下，越來越多搭港鐵，畀多一個幾毫好過失約，
例如由鑽石山去旺角，我單係行過去巴士站＆等3C/203E的時間，搭地鐵已經到旺角。 原帖由 hokwanlam 於 2010-12-28 10:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先唔講九巴既問題,鐵路越起越多係因為政府既保鐵政策搞到咁啫,
舉個例:沙中線,佢連接大西北至馬鞍山,好似好快好方便,
但係而家馬鐵定線根本服務唔到好多馬鞍山上既居民,服務唔到好多住第一城既居民,
我係馬鐵 ...
保唔保鐵政策都好, 沙中線, 東西線根本一定要起, 越快越好,
土瓜灣一帶完全冇鐵路, 搭 101/111 過海除時搭你粒幾鐘,
搭 MTR 應該半小時左右到
金鐘站荃灣線荃灣方向已經超負荷, 好應該有沙中線分流吓
如果你話搭 MTR 成日要企, 唔通搭巴士唔駛企???
我都同意部份九巴專營路線應該給新城做引入競爭
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2010-12-28 13:31 編輯 ] 其實我覺得巴士司機呢個夕陽工業，
只會越黎越難再o係香港以低價請人，
始終呢個行業工時差，又無咩前景可言。
我有諗過，
其實繼續落去，九巴會唔會可以同政府傾下，
考慮o係內地招聘車長，再o係香港提供宿舍 / 住屋津貼，
當然薪酬福利支出可能比依家請月薪工多，但至少唔會出錢都請唔到人先，
萬幾蚊對內地低學歷人士黎講，算係好吸引。
我見佢依家請人請到出車廂廣告同車身廣告都唔夠，連報站廣告都要出動，
就知反應幾差…