原帖由 3ASV467 於 2011-1-18 11:13 發表   
 
就算有三軌又點? 
塞車係因為個月台塞死   
多一個台既話自然解決到   
以香港的極簡單設計,多一條軌咪即係多一個月台, 
好似沙田站咁,朝朝早都要3/4車輪轉咁用。 |   
 
 
 
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原帖由 DIH 於 2011-1-18 09:18 發表   
我想問樓主係咪搭3號月台班車?彩虹站有沒有因為封閘機而導致大堂塞人? 
除這一班之外,大約10分鐘之前都有一班彩虹特車,我搭過好幾次, 
去到九龍塘清晒客,其實我又唔覺得係咩旁門左道既,佢個目的就係要清走九龍塘批客嘛。 
 
市區綫當中,似乎只有觀塘綫有在綫路中段的發車點。 
而家真係慶幸當年彩虹有起到三條軌,否則全綫一齊迫。 
今朝大約0810,我在鑽石山上車,在樂富開車後即刻減速,大約去到隧道中間停低, 
開-停-開-停 兩次,之後先全力加速入站,心諗如果九龍塘都有三軌就好喇。   
大堂就算唔封閘機,果3部機都係要排隊入閘,封咁部梗係再塞d!聽屋企人話今日都有封閘,不過日日個組合都唔同,而且今日8:30落到去1號月台,東行要第3班先上到車! 
 
 
無呀,噚日落到月台已經8:23,見到架車閃燈無著,估佢都係好似以前車序039咁等消息去黃大仙/九龍塘起載,梗係唔等啦! 
九龍塘三軌?倒不如話沿途都係島式月台,如果九龍塘可以學廣州公園前站玩開兩邊車門,或者用左邊上客,都會有少少幫助。 
 
[ 本帖最後由 toyl 於 2011-1-18 13:40 編輯 ] |   
 
 
 
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原帖由 NWCSS679 於 2011-1-18 07:36 發表   
近期發現KTL上繁後,幾乎日日要加車序,究竟上繁咩原因搞到嚴重delay呀?   根本係九龍塘月台太過擠迫,差唔多落晒客已經夠鐘要走,每班車加埋上客時間咪嚴重delay囉! 
只要MTR肯加每班車停站時間,延誤就無咁大啦! |   
 
 
 
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原帖由 toyl 於 2011-1-18 11:40 發表   
 
大堂就算唔封閘機,果3部機都係要排隊入閘,封咁部梗係再塞d! 
無呀,噚日落到月台已經8:23,見到架車閃燈無著,估佢都係好似以前車序039咁等消息去黃大仙/九龍塘起載,梗係唔等啦! 
九龍塘三軌?倒不如話沿途都係島式月台,如果九龍塘可 ...   
 
以前 39 車係彩虹起載 
多數喺星期一三五開 
但好少去到九龍塘 / 黃大仙起載  
但自從今個暑假之後都無左班車    
39 車幫到好大忙 
清到八點半堆客 
現在取而代之既係 6 車  
但八點鬆D 就喺彩虹開 
都未到最多人既時候  
去到八點半一樣係塞爆 / delay .. |   
 
 
 
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回復 14# 的帖子
當時39車係後期係改為黃大仙起載,原因可能係因為關門唔順利,令到開車時後車已經入站所致。 
而家6車係8:05開,都幫到少少既……架車黃大仙都大半滿,九龍塘一樣塞得爆! |   
 
 
 
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原帖由 ChickenTong 於 2011-1-18 02:55 發表   
如果路線太長而部份路段少人用, 
善用資源既話當然好似火車或者西鐵咁開短途車最好, 
只係乘客要習慣睇架車既終點站上車姐   差d睇唔到你呢個回應 
好中point,仲有個問題係新線設計都無預列車靈活調動。 
就好似KTL調景嶺清客後要臨時調去油塘清TKL客,睇睇路軌配置就知道做唔到…… |   
 
 
 
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原帖由 toyl 於 2011-1-18 14:09 發表   
差d睇唔到你呢個回應 
好中point,仲有個問題係新線設計都無預列車靈活調動。 
就好似KTL調景嶺清客後要臨時調去油塘清TKL客,睇睇路軌配置就知道做唔到…… ...   
 
 
九鐵咪醒LO...係第一城-石門起側軌 
 
所以都預計到等日沙中線開通,西/馬鐵打通, 
 
極有機會有部份班次唔會直入烏溪沙,以第一城為終站,之後入側軌調頭, 
 
8卡車係繁時用3分鐘一班服務石門-烏溪沙??誇張  
 
 
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原帖由 toyl 於 2011-1-18 11:46 發表   
根本係九龍塘月台太過擠迫,差唔多落晒客已經夠鐘要走,每班車加埋上客時間咪嚴重delay囉! 
只要MTR肯加每班車停站時間,延誤就無咁大啦!   
呢個應該只係其中一個原因,另一個原因我覺得係因為M-Train都係成日要重開車門攪到delay |   
 
 
 
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原帖由 tkf_2005 於 18-1-2011 16:40 發表   
 
 
 
九鐵咪醒LO...係第一城-石門起側軌 
 
所以都預計到等日沙中線開通,西/馬鐵打通, 
 
極有機會有部份班次唔會直入烏溪沙,以第一城為終站,之後入側軌調頭, 
 
8卡車係繁時用3分鐘一班服務石門-烏溪沙??誇張  
 
 
 ...   
有側線唔代表有區間車... 
繁時係第一城清客只會浪費時間 
盞阻住後面班車 
即使現有繁時區間車都只係入後備月台做終站 
(不包括紅磡-美孚/油麻地-彩虹此類非繁時收車區間車) 
而且現時繁時入馬鞍山客量都唔低 
沿線仲有新屋村/私樓都未入伙 
加上沙紅通車後轉投鐵路既客量 
8卡車三分鐘一班入馬鞍山有咩咁出奇... |   
 
 
 
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原帖由 Wright---AVW16 於 2011-1-18 17:58 發表   
 
呢個應該只係其中一個原因,另一個原因我覺得係因為M-Train都係成日要重開車門攪到delay   一日仲係一隻門有事就全部彈開既… 
都好難解決 delay 呢個問題… 
 
尋日朝搭部車係調景嶺出黎個時對面係康城後第一班寶林車 
已經要塞多一批客上車 
 
 
去到黃大仙彈左兩次門 
樂富就再彈三次… 
 
 
 
咁… 
點會準時啊 |   
 
 
 
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