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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 延長路線,係好事定壞事?
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延長路線,係好事定壞事?

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DIH 發表於 2011-1-18 11:31 | 顯示全部樓層

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原帖由 3ASV467 於 2011-1-18 11:13 發表

就算有三軌又點?
塞車係因為個月台塞死
多一個台既話自然解決到

以香港的極簡單設計,多一條軌咪即係多一個月台,
好似沙田站咁,朝朝早都要3/4車輪轉咁用。
 樓主| toyl 發表於 2011-1-18 11:40 | 顯示全部樓層
原帖由 DIH 於 2011-1-18 09:18 發表
我想問樓主係咪搭3號月台班車?彩虹站有沒有因為封閘機而導致大堂塞人?
除這一班之外,大約10分鐘之前都有一班彩虹特車,我搭過好幾次,
去到九龍塘清晒客,其實我又唔覺得係咩旁門左道既,佢個目的就係要清走九龍塘批客嘛。

市區綫當中,似乎只有觀塘綫有在綫路中段的發車點。
而家真係慶幸當年彩虹有起到三條軌,否則全綫一齊迫。
今朝大約0810,我在鑽石山上車,在樂富開車後即刻減速,大約去到隧道中間停低,
開-停-開-停 兩次,之後先全力加速入站,心諗如果九龍塘都有三軌就好喇。

大堂就算唔封閘機,果3部機都係要排隊入閘,封咁部梗係再塞d!聽屋企人話今日都有封閘,不過日日個組合都唔同,而且今日8:30落到去1號月台,東行要第3班先上到車!


無呀,噚日落到月台已經8:23,見到架車閃燈無著,估佢都係好似以前車序039咁等消息去黃大仙/九龍塘起載,梗係唔等啦!
九龍塘三軌?倒不如話沿途都係島式月台,如果九龍塘可以學廣州公園前站玩開兩邊車門,或者用左邊上客,都會有少少幫助。

[ 本帖最後由 toyl 於 2011-1-18 13:40 編輯 ]
 樓主| toyl 發表於 2011-1-18 11:46 | 顯示全部樓層
原帖由 NWCSS679 於 2011-1-18 07:36 發表
近期發現KTL上繁後,幾乎日日要加車序,究竟上繁咩原因搞到嚴重delay呀?
根本係九龍塘月台太過擠迫,差唔多落晒客已經夠鐘要走,每班車加埋上客時間咪嚴重delay囉!
只要MTR肯加每班車停站時間,延誤就無咁大啦!
2304 發表於 2011-1-18 13:24 | 顯示全部樓層

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原帖由 toyl 於 2011-1-18 11:40 發表

大堂就算唔封閘機,果3部機都係要排隊入閘,封咁部梗係再塞d!
無呀,噚日落到月台已經8:23,見到架車閃燈無著,估佢都係好似以前車序039咁等消息去黃大仙/九龍塘起載,梗係唔等啦!
九龍塘三軌?倒不如話沿途都係島式月台,如果九龍塘可 ...


以前 39 車係彩虹起載
多數喺星期一三五開
但好少去到九龍塘 / 黃大仙起載
但自從今個暑假之後都無左班車
39 車幫到好大忙
清到八點半堆客
現在取而代之既係 6 車
但八點鬆D 就喺彩虹開
都未到最多人既時候
去到八點半一樣係塞爆 / delay ..
 樓主| toyl 發表於 2011-1-18 13:43 | 顯示全部樓層

回復 14# 的帖子

當時39車係後期係改為黃大仙起載,原因可能係因為關門唔順利,令到開車時後車已經入站所致。
而家6車係8:05開,都幫到少少既……架車黃大仙都大半滿,九龍塘一樣塞得爆!
 樓主| toyl 發表於 2011-1-18 14:09 | 顯示全部樓層
原帖由 ChickenTong 於 2011-1-18 02:55 發表
如果路線太長而部份路段少人用,
善用資源既話當然好似火車或者西鐵咁開短途車最好,
只係乘客要習慣睇架車既終點站上車姐
差d睇唔到你呢個回應
好中point,仲有個問題係新線設計都無預列車靈活調動。
就好似KTL調景嶺清客後要臨時調去油塘清TKL客,睇睇路軌配置就知道做唔到……
tkf_2005 發表於 2011-1-18 16:40 | 顯示全部樓層

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原帖由 toyl 於 2011-1-18 14:09 發表
差d睇唔到你呢個回應
好中point,仲有個問題係新線設計都無預列車靈活調動。
就好似KTL調景嶺清客後要臨時調去油塘清TKL客,睇睇路軌配置就知道做唔到…… ...



九鐵咪醒LO...係第一城-石門起側軌

所以都預計到等日沙中線開通,西/馬鐵打通,

極有機會有部份班次唔會直入烏溪沙,以第一城為終站,之後入側軌調頭,

8卡車係繁時用3分鐘一班服務石門-烏溪沙??誇張


Wright---AVW16 發表於 2011-1-18 17:58 | 顯示全部樓層
原帖由 toyl 於 2011-1-18 11:46 發表
根本係九龍塘月台太過擠迫,差唔多落晒客已經夠鐘要走,每班車加埋上客時間咪嚴重delay囉!
只要MTR肯加每班車停站時間,延誤就無咁大啦!

呢個應該只係其中一個原因,另一個原因我覺得係因為M-Train都係成日要重開車門攪到delay
Mos_Lok 發表於 2011-1-18 18:18 | 顯示全部樓層
原帖由 tkf_2005 於 18-1-2011 16:40 發表



九鐵咪醒LO...係第一城-石門起側軌

所以都預計到等日沙中線開通,西/馬鐵打通,

極有機會有部份班次唔會直入烏溪沙,以第一城為終站,之後入側軌調頭,

8卡車係繁時用3分鐘一班服務石門-烏溪沙??誇張


...

有側線唔代表有區間車...
繁時係第一城清客只會浪費時間
盞阻住後面班車
即使現有繁時區間車都只係入後備月台做終站
(不包括紅磡-美孚/油麻地-彩虹此類非繁時收車區間車)
而且現時繁時入馬鞍山客量都唔低
沿線仲有新屋村/私樓都未入伙
加上沙紅通車後轉投鐵路既客量
8卡車三分鐘一班入馬鞍山有咩咁出奇...
3ASV467 發表於 2011-1-18 18:50 | 顯示全部樓層

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原帖由 Wright---AVW16 於 2011-1-18 17:58 發表

呢個應該只係其中一個原因,另一個原因我覺得係因為M-Train都係成日要重開車門攪到delay
一日仲係一隻門有事就全部彈開既…
都好難解決 delay 呢個問題…

尋日朝搭部車係調景嶺出黎個時對面係康城後第一班寶林車
已經要塞多一批客上車


去到黃大仙彈左兩次門
樂富就再彈三次…



咁…
點會準時啊
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