原帖由 kokchun 於 2011-1-25 19:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
比 93A 又話上斜慢
比 1A 又嫌起步笠
比 2A 又投訴嘈得濟
都係上面講得岩
將批車調黎調去都解決唔到
只不過係將個問題搬咗去另一個地方
咁同政府起骨灰龕場遭反對有咩分別 ?! ...
無可否認 根本解決唔到問題 調去邊都係比人話
可行的方法就係將佢地調去一d影響較少的線 而唔係再去一d唔岩行的線
原帖由 LM1933@641 於 2011-1-25 18:34 發表 http://whttp://wwww.hkitalk.net/HKiTalk2/www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只可以說，而家d 新車因着種種「科技」的進步，相信只會上斜能力愈來愈差
莫說是以往康都的神級，甚至大部分TD 豪的上斜能力也相信將來沒有了:Q
我自己角度黎睇，唔好好似就黎死火，個位數字車速就得la
我認同寶琳路斜路 ...
現時上斜好力既仲有4波密龍同部份S3V...
原帖由 EH9097 於 2011-1-25 22:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時上斜好力既仲有4波密龍同部份S3V... 我覺得上斜黎講批ASU算好勁(至少170果批係)
之後歐三躉(長短)都算唔錯:handshake
原帖由 MZ3101 於 2011-1-25 20:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真 , 98C 堆 Voith ATR 又咪係一波谷上翠林 :L
93A 同 296A 果幾部又唔多掂 , 真係掂既其實得 ZF 果堆
98A 堆 3ASV 唔得? 至少 KS8042 KT4187 KU4608 呢幾部表現我覺得都算正常
勁起上黎真係唔講得笑 ......
...
我都覺得其實咩車型上寶琳路都差唔多，
只係有個別幾部車特別爬得。
成日話 ATR 上斜快，但其實 ATR 快o個少少根本唔足以俾佢抽頭過堆 3ASV，
結果都係排住隊上山，無分別，
噚日直情見 KU4709 爬三波躉，所以咩車表現都係一時時。
雖然 ZF 批 ATR 係行得比較爽，
但呢批車 chok 到坐低都覺得唔舒服，要企真係扶住都好難企穩，
我就寧願搭 3ASV，至少 3ASV 慢少少，但真係坐得好舒服。
原帖由 GU9338 於 2011-1-25 20:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
[聽聞]將廠唔想入三波躉 wo :lol
嚴格黎講應該係「唔想入膠牌躉」 :handshake
點解D人硬係講到3AD係一個問題球，無地方可以容納佢咁？
的而且確，3AD上斜係唔掂，起步又唔快
但係拎黎跑長途線係唔錯選擇架喎...
尤其3AD下層坐位夠多，對於乘客黎講可以話多左機會坐
如果真係要講問題，我諗九記大半車隊都有所謂的問題囉.....
唔知可唔可以放6D果兩架TD出黎, 上牌3AD呢... :lol
沿途真係冇乜斜路
只不過6D掛12米車好似大左少少:L
原帖由 3ASV174 於 2011-1-25 23:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
噚日直情見 KU4709 爬三波躉，所以咩車表現都係一時時。
KU4709係一部小弟重未經証實到既神級豬扒,不可用黎同其他扒比較;P
見到KU4709,
又令我諗起上年同線既KU5249,真係勁到同(EL6749)康都同級
原帖由 502 於 2011-1-25 20:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真,
如果講車型錯配既話, 成個將軍澳大部分車都應該要走;P
咁又真係ar,
兩條過山線,98A掛扒,93A掛大白龍,真係唔知佢想點,:L
呢兩款我響長途線見到會開心好多,偏偏.....:Q
原帖由 JX9097 於 2011-1-25 18:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將軍澳道若果係TD豪都冇乜大問題
ATR算最快(以九巴而言)
690批3ASV谷都谷得到些少料到
至於98A批3ASV...同3AD冇乜大分別
基本上同一個人跑上去係差唔多速度
P.S.個人覺得九巴當年係咪買得太多3ASV呢?
講 ...
入3ASV不嬲都係貪平乍:o
有人直頭話當年想用3ASV Ko唒所有熱狗添:L