原帖由 HF3204@243M 於 2011-2-1 19:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個定義應該用行車時間嚟決定
啫係三四個字上公路，頂盡半個鐘
你話 234X 停站太少
其實搭 66 / 59A 落荃灣仲快過 30X/234X ...
海濱做到一條 238X ，仲要好過另外嗰兩條，只可以怪當初規劃做得唔好... ...
咁其實海濱係有優勢 o既,
1. 遠離港鐵站 (就算坐車都要兜回頭路)
2. 隔離就係高速公路入口
3. 自成一角
4. 冇咩競爭
點都好過荃景圍, 西約
如果 238X 做得唔好就好笑 ~
原帖由 dcyw 於 2011-2-1 15:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在交通狀況、沿途各站上落客情況正常下：
以灣景花園總站往彌敦道（近亞皆老街〔旺角鐵路站分站〕）計：
現有行車路線長約11.8公里，時間約需25-30分鐘
建議中的行車路線長約12.3公里，預算時間約需35-40分鐘
而家由祈德尊去旺角鐵路站普遍都要 25 分鐘，
灣景開要加多 7-8 分鐘，加埋比 234P 慢 10 分鐘左右
若果改行沙咀道，果 10 分鐘塞下塞下已經係返度
原帖由 dcyw 於 2011-2-1 22:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若依從你的定義，那麼接近所有特快線也不符合要求了。
另外，若不經沙咀道，改經楊屋道的行車里數會比經沙咀道約
多0.1-0.2公里，預算行車時間則相若（相去2-3分鐘內），而
改經青山公路的行車里數則比經沙咀道約多0.4-0.5公里，但 ...
其實我覺得係要搞清楚個主要客源起邊度,
我都講過實情而家 30X 起荃灣根本就起度兜圓,
如果佢起大河道個邊轉左行沙咀道, 起德士古道個邊上荃灣路, 已經慳左一段無啦啦轉右去大涌道個段路, 再上荃灣路個段路
我諗個一段時間都已經夠 cover 行沙咀道 (又底者頂多慢五分鐘) ~
不過祈德尊新村就會冇左條線 ~
沙咀道同西廊落橋位有塞車嘅可能
個人認為麗城得不償失
另外234X係咪應該加入11米或12米車行走？
事關小弟係下午非繁時同繁時坐過兩三次麗城方向嘅234X，「肉醬意粉」嘅情況經常出現…
就算係蛇車都好過無…
原帖由 AVD1 於 2011-2-3 17:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我覺得係要搞清楚個主要客源起邊度,
我都講過實情而家 30X 起荃灣根本就起度兜圓,
如果佢起大河道個邊轉左行沙咀道, 起德士古道個邊上荃灣路, 已經慳左一段無啦啦轉右去大涌道個段路, 再上荃灣路個段路
我諗 ...
但係30X改行另一邊既沙咀道
都只令果邊去到紅磡
但相比底下234X可以去尖沙咀似乎更有價值
原帖由 bobbycheng 於 2011-2-5 23:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係30X改行另一邊既沙咀道
都只令果邊去到紅磡
但相比底下234X可以去尖沙咀似乎更有價值
問題係原來 33A 都只不過係去到旺角,
如果真係要去尖沙咀只好加 BBI ~
實情如果去尖沙咀的話, 我相信大部份人去左坐坐鐵路 (西鐵線 (又或者荃灣線)) ~
原帖由 流星☆雨 於 2011-2-4 14:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙咀道同西廊落橋位有塞車嘅可能
個人認為麗城得不償失
另外234X係咪應該加入11米或12米車行走？
事關小弟係下午非繁時同繁時坐過兩三次麗城方向嘅234X，「肉醬意粉」嘅情況經常出現…
就算係蛇車都好過無… ...
始終都係 234X 起灣景出站個位 o既問題
如果佢轉到彎 o既話, 入十二米車真係唔係一件壞事 ~
而家九記金巴只係得 10.6m 同 12m (唔計架 ATSE1)
只行得 11m 等同只可用 10.6m ~