原帖由 neosan 於 2011-2-9 02:21 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅磡火車站搭5C.. 5分鐘後都唔知去到半島豪庭個站未...
google map計要10分鐘, 5C行最少15分鐘..
我以前早上返工都係大約10分鐘便可到家維村分站﹐比夠15分鐘你﹐都係快過一程新的41。
原帖由 neosan 於 2011-2-9 14:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
何文田落旺角.. 搭咩車都塞..
小巴都見過唔係梭椏道, 而右轉窩打老道
況且, 你唔搭41.. 你去青衣都幾唔方便
繁時由何文田去青衣最快就係搭紅小去葵芳轉車
半個鐘內到
原帖由 brian 於 2011-2-9 02:17 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果新41來回到入長安總站的話，
都可以解決長安的問題…
九龍方向跟44p青敬路右轉總站，
不過青衣方向入一入長安就要兜返出迴旋處先有得去機鐵站… ...
新41不入長安﹐主要係青敬路交通流量問題﹐如果有車要右轉入總站﹐差不多每次都要停車等安全才可轉入總站﹐令到青敬路去北橋的車受影響﹐要cut去慢線才可通過。
所以﹐只有早上的41p及44p才會這樣行。而小巴班次較少﹐同埋停車起步的時間較短﹐影響較細。
原帖由 kei_hk 於 2011-2-9 14:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重點的係長安長發人﹐必須要去到青衣mtr站才有新的41﹐我是針對長安長發的使用者﹐也是我由頭到尾所講的問題。
由青衣坐mtr去紅磡﹐官方只需 20 分鐘 ﹐我自己在繁忙時間17分鐘已經足夠﹐在非繁忙時間我預多5分鐘去等車﹐都只是 ...
新 41 又唔係行青敬路落青衣南，
既然都要出返楓樹窩路，正常長安邨安湄樓 / 灝景灣都會有一對站，
又點解要行到上青衣站先得搭？
即使原本無打算加要加都唔難，究竟唔停長安總站有無咁大影響呀？
至於時間的話，
就算 41 改與唔改，長安 / 長發行上青衣站搭港鐵都會快過 41，
但青衣南就截然不同，改完青衣南搭 41 快過上青衣站轉港鐵絕對都唔出奇，
既然係咁當然首先應該照顧港鐵不能直達既青衣南先。
原帖由 3ASV174 於 2011-2-9 04:54 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於時間的話，
就算 41 改與唔改，長安 / 長發行上青衣站搭港鐵都會快過 41，
但青衣南就截然不同，改完青衣南搭 41 快過上青衣站轉港鐵絕對都唔出奇，
既然係咁當然首先應該照顧港鐵不能直達既青衣南先。
前文我都提過﹐我都曾經在紅磡返工﹐住長安村﹐仲要離MTR最遠的一座。
只有一個情況才會41 快得過MTR﹐便是41完全不用等車 + 沿途完全無塞車 + 司機開得快。
可惜﹐3件事要同時發生﹐特別是塞車問題﹐好難成事的。
在此的情況下﹐MTR 係會快過現時的41﹐這是西鐵直通紅磡後所得出的經驗﹐也因此我轉投MTR懷抱﹐不再坐巴士。
(PS. 由家維村計起﹐同時係由家維村步行去紅磡站的時間作比較。如果由家維村坐車上紅磡站﹐係可節省多5-8分鐘﹐要41快得過MTR﹐成功機會更微)
原帖由 dippy 於 2011-2-9 18:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果41去九碼方向行染布房街
回程行梭椏道
時間上應該可以快到少少
去程又可以執多幾個旺角南既客
梭椏道平時都塞塞地(小巴,私家車多)
時間上未必有太大優勢
染布房街應該會快咗些少
但執唔執到客...有點保留
因為一向乘客都唔習慣喺染布房街等車
41即使入去,以41"頻密"班次,都未必吸引到乘客行過去等
原帖由 kei_hk 於 2011-2-9 17:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
前文我都提過﹐我都曾經在紅磡返工﹐住長安村﹐仲要離MTR最遠的一座。
只有一個情況才會41 快得過MTR﹐便是41完全不用等車 + 沿途完全無塞車 + 司機開得快。
可惜﹐3件事要同時發生﹐特別是塞車問題﹐好難成事的。
在此的情況 ...
咁咪即係其實 41 入唔入長安總站停都唔係咁重要吧:L
原帖由 3ASV174 於 2011-2-9 16:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新 41 又唔係行青敬路落青衣南，
既然都要出返楓樹窩路，正常長安邨安湄樓 / 灝景灣都會有一對站，
又點解要行到上青衣站先得搭？
即使原本無打算加要加都唔難，究竟唔停長安總站有無咁大影響呀？ 長安班客跟本當咗長安總站係攞嚟搭巴士既
搬咗去安湄樓+上埋山跟本同唔比長安人搭 41 / 推晒班客比 44 冇分別
e 招 249X 都出過
原帖由 HF3204@243M 於 2011-2-9 18:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
長安班客跟本當咗長安總站係攞嚟搭巴士既
搬咗去安湄樓+上埋山跟本同唔比長安人搭 41 / 推晒班客比 44 冇分別
e 招 249X 都出過
下，「唔俾」？
咁都得呀？
個站由邨入面 A 位置搬去 B 位置，
雖然係唔配合部份人搭車習慣，但總未至於等於唔俾佢地搭咁嚴重吧，
有時重組路線 / 路線改動下，搭得返同一條線，唔駛轉車已經算照顧得幾周到喇，
當長安埋怨 41 要上山，又可有諗過依家青衣南班客上車都係有南橋唔行，
走去經長安兜個大圈先行北橋出九龍，唔通又係「唔俾」青衣南居民搭 41，
推佢地去搭 42A/43C？
若然長安係停唔返原本個站停第二個位都唔得既，
真係唔做佢地生意好過。