35A,42A,42C服務水平咁都叫嚴重不足? 我住左青衣廿幾年,呢幾條既服務質素已經叫唔錯啦,比起其他區一些大線來說,當然唔夠元朗市那堆好啦.
起碼我搭呢幾條線,唔會等4-5個字都冇車,最多係等4-5架都上唔到,但係同區既4 ...
你試下搭尖咀開個個方向先講啦...我敢講十次有三次35a都脫班 原帖由 s3n354 於 2011-2-24 02:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題在930A荃灣服務範圍實在太少, 加上唔係經晒930現有沿線,
要原本坐930既乘客行落一條街轉投一條得1/2班車既線有難度,
同埋, 當930A要跟905咁入西隧時, 930都行到瑪嘉烈啦....:handshake
所以我覺得佢係想開掘新客源, 同埋幫輕下西荃線繁時難上車巴問題...
不過楊屋道各站距離荃灣傳統市區都有一段距離,
原小巴乘客會唔會搭完1次"中伏"而繼續搭就成疑問,
所以建議930A楊屋道後跟42M去愉城, 上埋荃景圍比較穩陣...
仲有潛力加班tim
班客轉唔轉投 930A 就要睇下頭幾日班客上唔上到呢兩班車
何況我會覺得 930A 主要吸既唔多似係 930 班客,
因為 930 下繁荃灣既客量實在唔多...
同埋仲要睇城巴既宣傳(不停葵涌區),不過我相信呢方面問題唔大
雖然 930A 兜入西區係慢左d,不過應該都快得過 930,
一程過+落車站比港鐵近亦係 930A 既優勢:$
不過我同意你所講,現時楊屋道吸到既客未必多
或者係城巴睇中左楊屋道堆豪宅/私人樓,
出中環一帶通勤既客較沙咀道兩旁可能會更多;P
西區就可能只係應區議員要求...
拉到出愉城就好難,話哂有條 934...
[ 本帖最後由 FD5410 於 2011-2-24 18:39 編輯 ] 原帖由 Andrew999 於 2011-2-24 17:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://img.eservice-hk.net/upload/2011/02/24/174322_df98c9a6b5dcaa1cec186f57db5133af.jpg
40P回程似乎事在必行........唔知38定42C要抽番架車出黎呢???
如果去程伸延到藍田係好事黎
回程抽一兩架 38 做 40P 我唔反對
因為就算無40P,D人都係要坐38再轉車
最後都係個個迫晒去 38,結果一樣, 大家都難上車
不過之前早上有七班都搞唔掂
如果回程只係得一兩班
等俾人投訴
當然最好做全日, 最少可以釋放些少 38 係屏麗徑上落車的乘客
對葵盛葵興居民都公平D
40P 回程有得做, 起碼青公上安蔭、石圍角可以多一個選擇, 35A 太滿, 32 都幾疏
下繁做下華員村學生客都唔錯
又可以做石籬、安蔭 上 梨木樹、石圍角 的客
唔洗下下行落和宜合道
[ 本帖最後由 samuelho668 於 2011-2-24 23:52 編輯 ]
回復 293# 的帖子
二陂圳路呀下?:@ 運輸署及巴士公司已經就議員意見有書面回應：http://www.districtcouncils.gov.hk/kc_d/pdf/ttc/2011/K&T_ttc_056u_TC.pdf
當中新 41 會繞經長安，另外亦解釋左 249X 客量不足未能加班。 原帖由 da54 於 2011-2-26 00:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運輸署及巴士公司已經就議員意見有書面回應：
http://www.districtcouncils.gov.hk/kc_d/pdf/ttc/2011/K&T_ttc_056u_TC.pdf
當中新 41 會繞經長安，另外亦解釋左 249X 客量不足未能加班。 ...
睇完要求42C加不經荃灣特車九巴個回應，真係無言以對:L
斷估都無幾多客由荃灣坐40慢慢碌到觀塘，40改行沙咀道真係會對荃灣往觀塘客流有咁大影響? 原帖由 cheungtszfung 於 2011-2-26 01:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇完要求42C加不經荃灣特車九巴個回應，真係無言以對:L
斷估都無幾多客由荃灣坐40慢慢碌到觀塘，40改行沙咀道真係會對荃灣往觀塘客流有咁大影響? ... 應該係要塞住荃灣班區議員把口
之但係得嗰幾班車，洗唔洗搞咁多動作:L
41M 嗰 69% 先慘...
原帖由 da54 於 2011-2-26 00:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運輸署及巴士公司已經就議員意見有書面回應：
另外亦解釋左 249X 客量不足未能加班。
我對"輔助 49X"呢 5 隻字好大疑問
究竟係輔助 49X 定 E42?:@ 原帖由 da54 於 2011-2-26 00:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運輸署及巴士公司已經就議員意見有書面回應：
http://www.districtcouncils.gov.hk/kc_d/pdf/ttc/2011/K&T_ttc_056u_TC.pdf
我被第 C5 題吸引住了，不知九巴對收車有何「不同措施」這麼厲害？ 原帖由 S3N92 於 2011-2-24 18:04 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你試下搭尖咀開個個方向先講啦...我敢講十次有三次35a都脫班
死症無得搞，除非搞旺角特車～ 原帖由 ccicoltd 於 2011-2-26 09:44 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我被第 C5 題吸引住了，不知九巴對收車有何「不同措施」這麼厲害？
「不同措施」咪就係繼續收車囉
如果有人問到點解收車, 就用官方答案頂住先啦