[經歷分享/報告]
2011-2012年度葵青區巴士路線發展計劃
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原帖由 FBI2 於 2011-2-23 12:21 發表 
35A,42A,42C服務水平咁都叫嚴重不足? 我住左青衣廿幾年,呢幾條既服務質素已經叫唔錯啦,比起其他區一些大線來說,當然唔夠元朗市那堆好啦.
起碼我搭呢幾條線,唔會等4-5個字都冇車,最多係等4-5架都上唔到,但係同區既4 ...
你試下搭尖咀開個個方向先講啦...我敢講十次有三次35a都脫班 |
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咪打咁多有色飛機文啦,工程師
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原帖由 s3n354 於 2011-2-24 02:01 發表
問題在930A荃灣服務範圍實在太少, 加上唔係經晒930現有沿線,
要原本坐930既乘客行落一條街轉投一條得1/2班車既線有難度,
同埋, 當930A要跟905咁入西隧時, 930都行到瑪嘉烈啦....
所以我覺得佢係想開掘新客源, 同埋幫輕下西荃線繁時難上車巴問題...
不過楊屋道各站距離荃灣傳統市區都有一段距離,
原小巴乘客會唔會搭完1次"中伏"而繼續搭就成疑問,
所以建議930A楊屋道後跟42M去愉城, 上埋荃景圍比較穩陣...
仲有潛力加班tim
班客轉唔轉投 930A 就要睇下頭幾日班客上唔上到呢兩班車
何況我會覺得 930A 主要吸既唔多似係 930 班客,
因為 930 下繁荃灣既客量實在唔多...
同埋仲要睇城巴既宣傳(不停葵涌區),不過我相信呢方面問題唔大
雖然 930A 兜入西區係慢左d,不過應該都快得過 930,
一程過+落車站比港鐵近亦係 930A 既優勢
不過我同意你所講,現時楊屋道吸到既客未必多
或者係城巴睇中左楊屋道堆豪宅/私人樓,
出中環一帶通勤既客較沙咀道兩旁可能會更多
西區就可能只係應區議員要求...
拉到出愉城就好難,話哂有條 934...
[ 本帖最後由 FD5410 於 2011-2-24 18:39 編輯 ] |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 Andrew999 於 2011-2-24 17:50 發表 
40P回程似乎事在必行........唔知38定42C要抽番架車出黎呢???
如果去程伸延到藍田係好事黎
回程抽一兩架 38 做 40P 我唔反對
因為就算無40P, D人都係要坐38再轉車
最後都係個個迫晒去 38, 結果一樣, 大家都難上車
不過之前早上有七班都搞唔掂
如果回程只係得一兩班
等俾人投訴
當然最好做全日, 最少可以釋放些少 38 係屏麗徑上落車的乘客
對葵盛葵興居民都公平D
40P 回程有得做, 起碼青公上安蔭、石圍角可以多一個選擇, 35A 太滿, 32 都幾疏
下繁做下華員村學生客都唔錯
又可以做石籬、安蔭 上 梨木樹、石圍角 的客
唔洗下下行落和宜合道
[ 本帖最後由 samuelho668 於 2011-2-24 23:52 編輯 ] |
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回復 293# 的帖子
二陂圳路呀下? |
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駐屯門記者FV682報導
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睇完要求42C加不經荃灣特車九巴個回應，真係無言以對
斷估都無幾多客由荃灣坐40慢慢碌到觀塘，40改行沙咀道真係會對荃灣往觀塘客流有咁大影響? |
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我被第 C5 題吸引住了，不知九巴對收車有何「不同措施」這麼厲害？ |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 S3N92 於 2011-2-24 18:04 發表
你試下搭尖咀開個個方向先講啦...我敢講十次有三次35a都脫班
死症無得搞，除非搞旺角特車～ |
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原帖由 ccicoltd 於 2011-2-26 09:44 發表
我被第 C5 題吸引住了，不知九巴對收車有何「不同措施」這麼厲害？
「不同措施」咪就係繼續收車囉
如果有人問到點解收車, 就用官方答案頂住先啦 |
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