原帖由 hkstudent 於 2011-2-13 15:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果抄牌有得拆帳就未必咁話
不如政府請合約抄牌員的話, 庫房可以再多D收入:D
請人唔使錢？抄牌佔庫房收入幾多？
原帖由 eric278 於 2011-2-10 17:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然小巴44是快，但不少屯門及北區居民對其服務相當不滿，主要是安全問題。
因此261延長是想提供另一較安全的公交選擇予未來往來屯門至澳門的跨境乘客。 ...
除佐鎖佐車外，元朗公路沿途加佐唔少白鴿籠，都令小巴(以及其他車輛)收歛佐唔少。
講番44系，而家不滿ge係屯門尾果幾站的乘客，等超過半個鐘係等閒事。
咁搞法，隨時搭港鐵都快過繼續乾等呀。
偶爾出現ge泥的成為44系屯門尾站居住同上班人士的甘霖。
小民懇求首相大人抽空黎屯門出巡，視察民情，拯救呢班水深火熱ge民眾呀:lol
原帖由 s3n370 於 2011-2-14 22:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除佐鎖佐車外，元朗公路沿途加佐唔少白鴿籠，都令小巴(以及其他車輛)收歛佐唔少。
講番44系，而家不滿ge係屯門尾果幾站的乘客，等超過半個鐘係等閒事。
咁搞法，隨時搭港鐵都快過繼續乾等呀。
偶爾出現ge泥的成為44系屯門尾 ...
44A先係啫，任何時間青麟路都難等車。
44無咁嘅問題（係紅橋間中尷尬左小小），
有時繁忙時間屯碼到龍門居後直飛上水車，屯喜路落左市中心客之後，
就去紅橋上客。（不過真係要屯門市中心有人落先有位）
非繁忙時間只要市中心客唔太多，紅橋上車絕對無難度。
前個排首相出巡過屯門影261架，不過唔知點解都係完全唔暸解民情啫。
原帖由 hkstudent 於 12/2/2011 20:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過講真, 假如44系行捷徑時炒車就真係唔知點算
綠小唔同紅小, 有路線要行
好心馬生就正正經經拆線出來
不過講真, 請專門的警察捉違規小巴有賺wor, 2個鐘捉1架都回到本:D
首相不妨建議政府咁做:D ...
如果係做既, 請多 d 人做清洗太平地好過啦
一個鐘十幾架違泊, 架架三四百
甚至引入 quota 制度(儘管唔好處居多)
2 個鐘先得 1 架, 搵得幾多
同村巴問題一樣 , 搵得少
不過, 如果有人唔鋸走去影相拍片, 引起討論就好睇
原帖由 天空之神 於 2011-2-14 11:29 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係做既, 請多 d 人做清洗太平地好過啦
一個鐘十幾架違泊, 架架三四百
甚至引入 quota 制度(儘管唔好處居多)
2 個鐘先得 1 架, 搵得幾多
同村巴問題一樣 , 搵得少
不過, 如果有人唔鋸走去影相拍片, 引起討論就 ...
捉車最好捉早下繁, 我相信都會有唔少, 請1 team 人每日隨機去唔同地方做都收到效果
前果排我入過屯碼來，巴總都好似冇位(屯碼線除B3外多數都密車既，一到繁時就......)，龍門居我唔清楚，但又冇可能放悅湖擺街。
我覺得可以用B3開辦時既例子來做對照，先撇開巴士公司的營運方法與取態問題，當年屯門區議會都對B3一線走天涯的建議感不滿，261咁既定線唔通想重演B3既事件？
OT: 建議馬生可以係某d路線既派車(如44系、807系)度加行李架(好似進智咁)。