原帖由 053h4 於 2011-3-22 16:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41萬kWh, 即係東京總用電量的1%, 總少過我之前講的數字
平日總銷費量56kWh, 即係東京總用電量的1.5%
咁你話, 係唔係用電多到影響拉淋東京成個電網
或要好似第一日咁, 減咁多班啦
叫電車, 唔通真係代表用電多咩
根 ... 鐵甜真係鐵甜
原來公共交通係大晒ge,其它用電通通都要讓路
連踏切機,街燈都可以停電下仲想有車行?
不過電網係連住比全世界,條街有電你先有電
放心來緊一年都係咁計劃停電,係東京的朋友真係有排受
[ 本帖最後由 herman15hk 於 2011-3-22 22:56 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2011-3-22 23:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本唔係"大晒", 而係減低影響
好似上個星期一咁, 節能節到過晒火位大幅減班遠遠供不應求係好事咩?
根本有D野係要停或改地點改時間, 好似打場棒球講緊2~4萬度電, 呢D改日頭少開燈, 唔好過比鐵路維持基本服務?
重 ...
你知唔知東日本向來係要同東電買電ga:L
http://teiden.sou-sou.net/
我前面講到有D地方係停電
停電時佢唔係分區停,而係要睇佢電網配線去停
呢個路口有電去到下一個路口無哂交通燈
停電唔係只係建築物停,係連同區公用設備都一齊停
雖然踏切係無電時係會自動下降,不過係無踏切燈同無左警告音行車係好危險
此外某鐵路公司前幾日更加話因為班次少左太多客的關系怕造成危險而索性停運......:L
唔好問我日本點解唔分開兩類用電,因為我都答唔到你
哪哪哪...就算你覺得弱智都好, 呢D就叫具日本特色的處理手法,亦可能係無方法之中的方法
好多野講永遠係無敵,實際上做到先得ga,你估連你都講得出ge方案日本人會蠢到無諗過咩?
[ 本帖最後由 herman15hk 於 2011-3-23 01:10 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2011-3-23 01:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東日本係要買電, 但係你引用條LINK個PDF, JR東日本就係東京地區個幾條線基本都叫自給自足
東京電力被人翻舊賬, 話其管理一向都有問題
而老實講, 有D野係做唔到, 定做得過份左, 定係有理無理都停左先交數, 我諗真 ...
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx
東日本自社主線已回復正常,餘下的都有80-90%服務,問題不大
反而各間私鐵係首都圈交通的影響先令人擔心
我個人睇法係之前幾日一路仲係測試緊用電的底線
由頭幾日局部服務到呢兩日大部份公司全線營運/服務正常化
如果第一日未搞清楚就開哂所有服務只會拉淋首都圈電網
[ 本帖最後由 herman15hk 於 2011-3-23 03:09 編輯 ]
http://www.jreast.co.jp/pdf/restore_zairai.pdf
JR東日本在來線設備損毀情況...
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175264_799.html
因為直流電機部品不足連JR西日本都要減運