建議296C延長至甘泉街
由於海麗邨一帶交通網絡未夠完善，亦遠離港鐵站。為了讓該帶居民往返東九龍地區，建議296C延長至甘泉街。296C 尚德--長沙灣甘泉街
尚德開出途經車站:
尚德總站、......、富昌邨、東京街西、發祥街西、海麗邨、泓景臺、[興華街西、荔枝角道、大南西街、瓊林街]、甘泉街總站
甘泉街總站開出途經車站:
甘泉街總站、荔枝角鐵路站、長沙灣郵政局、泓景臺、碧海藍天、發祥街西、麗蘿樓、......、尚德總站 咁延長法 , 應該無可避免要加價 原帖由 天空之神 於 2011-3-11 23:25 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁延長法 , 應該無可避免要加價
加價之餘仲要大減班
去觀塘 又慢又貴又疏過港鐵
拉長為乜？ 原帖由 Gary_B 於 2011-3-12 00:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加價之餘仲要大減班
去觀塘 又慢又貴又疏過港鐵
拉長為乜？
延長後只增加2.4公里，
總行車里數為19.8公里，
點解要加價?
又唔見有人叫隔離條98C縮短去深水埗區減價?
成日話乜野重組路線，
諗住用少D資源去延長又話加價，
開新線又話要用好多車。
如果乜野改動都話「擾民」同「不設實際」，
咁什麼重組路線只係得個講字，
無行動就係廢的，
原地踏步又點會有進步?
根本呢度評分既人只係針對某個人去盲目評分，
而從來無諗過建議帶來既好處。
睇黎我以後都只會揸私家車，搭的士、小巴同鐵路。
[ 本帖最後由 tfzoofsss 於 2011-3-12 11:43 編輯 ] 原帖由 cong 於 2011-3-12 12:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
定線太快會唔夠客（108 果篇既港島段），太兜又會趕客（108 果篇既九龍段／61X 果篇既九龍段），綜合閣下近三篇文建議既路線建議都係靠兜，以為越兜得多地方越多客，根本就係超錯，話人針對你之前唔該檢討下先 ...
以九龍快速公路網絡黎講，
真係好難唔兜。
296C行亞皆老街往來旺角同九龍灣已經係最直接既方法，
如果話去到加士居道上東九龍走廊，
又會做唔到九龍灣，
到時又會畀人話德福廣場無巴士去尚德；
觀塘道又話少一個選擇往返深水埗同旺角，
所以係唔開線但又要做好海麗邨一帶服務既情況底下，
拉長296C已經算係一個合理既做法，
甘泉街只係用作泊車用途。(見到海麗邨條12做乜要泊街就知咩事) 原帖由 tfzoofsss 於 2011-3-12 11:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
延長後只增加2.4公里，
總行車里數為19.8公里，
點解要加價?
又唔見有人叫隔離條98C縮短去深水埗區減價?
總行車里數為19.7公里既 93K 空調現收$7.8
總行車里數為19.9公里既 89C 空調現收$7.5
點解 296C 拉長至19.8公里就唔使加價? 其實又有幾多人用701<>796C轉乘?
另外想講，路線建議唔係一本天書同公式就用到老...
[ 本帖最後由 kay 於 2011-3-12 18:06 編輯 ] 原帖由 tfzoofsss 於 2011-3-12 11:33 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本呢度評分既人只係針對某個人去盲目評分，
而從來無諗過建議帶來既好處。
睇黎我以後都只會揸私家車，搭的士、小巴同鐵路。.
對唔住，我至少真的看不出這個建議帶來甚麼好處。
有44A，有81K駁去鐵路站，
鐵路站附近又有紅小 (觀塘 <> 美孚線 , 觀塘 <> 青山道線)
點解我要搭拉長左既 296C? 目的莫非只為一程車直到? 我反而覺得海麗邨既交通配套已經好好,
既有同地鐵/西鐵接駁既小巴/巴士路線,
又有巴士線直接前往: 旺角(701)、深水步(702)、大角咀/佐敦/尖咀(12)、中環/灣仔/銅鑼灣(914)、西環/域多利道/華富/田灣/香港仔(971)、機場(A21)、長沙灣/太子/旺角/九龍城/新蒲崗/調景嶺/將軍澳(796C)
如果根據樓主既思想, 我諗要十八區都有直車去海麗邨, 海麗邨既交通網絡先叫完善:L
[ 本帖最後由 ctb8107 於 2011-3-12 23:48 編輯 ]
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