kay 發表於 2011-4-13 20:44

原帖由 petcity 於 2011-4-13 20:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
224M當年係九龍灣返學時見返工放工都唔差
現時返工最多人個班可以坐滿半部ADS
放工每班都係載得廿幾個,仲要係吉車開去九龍灣

佢寧願你搭606,297,15A走人啦(如果去到)

就算多都無咩用,位位收咁平,好難收支平衡

JX9097 發表於 2011-4-13 20:47

原帖由 kay 於 2011-4-13 20:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時返工最多人個班可以坐滿半部ADS
放工每班都係載得廿幾個,仲要係吉車開去九龍灣

佢寧願你搭606,297,15A走人啦(如果去到)

就算多都無咩用,位位收咁平,好難收支平衡 ...

224M點都冇肉食
收得貴,大家寧願搭廠車/行路(距離唔係真係太遠)
收得平,又好難賺錢(始終開一班車都要唔少成本)

224M只係懶得行,又唔想等廠車嘅人搭

nwfb1110 發表於 2011-4-13 20:51

啟德發展區正興建公屋並預計兩三年後落成入伙,
5D日後改經新屋邨可不可行?

另外24來回旺角時改經九龍灣工商業區,及
224M提供與新界區巴士路線提供轉乘優惠又可不可行?

toyl 發表於 2011-4-13 22:34

回復 13# 的帖子

24其實都有唔少字軌客,因為平日晚上齊頭廿分鐘一班,10/30/50分到先達,所以無2A/9到先就會執到唔少客。而家天氣仲未熱,熱狗都幾多人捧場!
我自己都見過24 ASC,我響坪石落車,仲係幾乎坐滿入九龍灣!

所以……如果再延長去九龍灣工業區,可能連啟業麗晶客都無埋!

nwfb1601 發表於 2011-4-13 22:42

原帖由 toyl 於 2011-4-13 22:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

24其實都有唔少字軌客,因為平日晚上齊頭廿分鐘一班,10/30/50分到先達,所以無2A/9到先就會執到唔少客。而家天氣仲未熱,熱狗都幾多人捧場!
我自己都見過24 ASC,我響坪石落車,仲係幾乎坐滿入九龍灣!

所以……如果再延長去九龍灣工業區,可能連啟業麗晶客都無埋!
而且紅小早就係企業一期0個頭搶0左頭啖湯,九記
而家先至想叉隻腳入去?太遲 Lu~ http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif

6516 發表於 2011-4-13 22:53

原帖由 nwfb1601 於 2011-4-13 22:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

而且紅小早就係企業一期0個頭搶0左頭啖湯,九記
而家先至想叉隻腳入去?太遲 Lu~ http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif 根本冇關係
24行左幾10年, 轉個頭就有條46就玩完啦
46又行左幾10年咩?

俾你回到過去, 晨咁早拉條24去九龍灣, 贏到紅小咩?

3ad163 發表於 2011-4-13 23:03

原帖由 toyl 於 2011-4-13 22:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

所以……如果再延長去九龍灣工業區,可能連啟業麗晶客都無埋!
非繁擺九龍灣其實問題不大,因為都幾好抖,但兩架車行又唔得
不過要延應該一早延,而家工廠區有紅VAN出旺角,快好多,不過係貴lor

ASV50 發表於 2011-4-13 23:52

原帖由 neosan 於 2011-4-13 20:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


11X都係做紅磡.. 又唔見得無人搭..
11X同5D客源明顯唔同
用11X做比較好似抽水o左D喎。。:L

你不如用46X 86B比較啦
兩邊總站直頭一樣
你可以話「46X都係做美孚/顯徑.. 又唔見得無人搭.. 」:(

telford5d 發表於 2011-4-14 00:21

當你搭 5D 由德褔花園到”麗晶花園”(係太子道上的”麗晶花園”站)
竟花上半小時,你會再搭第二次嗎?

除了上下午頭四班車及尾班車可以準時開出外,其餘時間嘅班次就
脫班,你估仲有幾多個死硬派會等5D?(我係其中一個死硬派)

5D 最風光係喺八十年代,單係一個德褔總站就可以打爆一部 Jubilant,
而第二春就係貨運站搬走後,由麗晶直入啟德隧道既快捷又方便,
上下午都有班次可以頂閘…但自從有高人將5D改回太子道東之後,
下場就係今日嘅景況…

本人喺呢十年來多次向區議員,交通投訴組及九巴要求 5D 重新行經
啟德隧道,因為偉業街天橋塞車問題日益嚴重,可惜不得要領,連改行啟東道
都唔得…現在都已心淡了,無力再爭取…

其實 5D, 24 甚至昔日的 13E 客量都很好的,但自從連接麗晶花園及
太子道東/彩虹地鐵站的行人路開通後,麗晶居民不再被困, 5D, 13E, 24 及綠小51M
的客量隨即大跌;13E 消失了,綠小46只係將24推向深淵,而5D 當年仲靠
貨運站客源頂住,但頂閘的機會已不常見…

另外,224M 開線時好架勢呀,喺”德褔花園通訊” 大字標題點好點方便,而且又
用上三架 ADS,坦白講對我嚟講勁討厭,因為每朝五點九到就俾幾架 ADS 轟醒我…

講番客量,ADS年代就冇乜機會頂閘,除非九展有超大型展覽…
宜家嚟講,基本上每一座商廈都有 Shuttle 上德褔,而近嘅就行過去,駛鬼搭你咩!
如果係下雨天嘅早上 + DART仔,都有機會頂閘嘅…

:'( :'( :'(

[ 本帖最後由 telford5d 於 2011-4-14 02:04 編輯 ]

北角---九龍城 發表於 2011-4-14 00:54

5d一係好似以前咁行返隧道都可以的
頁: 1 [2] 3 4 5 6 7
查看完整版本: 九巴5D,24及224M的客量為何那麼差的?